世界輪軌高速鐵路系統-ICE(World High Speed Railway-ICE)

Source:Multinational WIki

城際特快列車(InterCityExpress)，是德國鐵路(Deutsche Bahn AG，民營前為德國國鐵)為了高鐵國際化所註冊的英文名字，簡稱ICE，而ICE也被德國國鐵註冊為商標，初期僅是以德國為中心的高速鐵路系統。目前ICE系統是一個連接德國與中西歐各大城市的高速鐵路系統，班次由半小時、一小時或兩小時一班不等，但也有速度更快的特別直達車存在。

因為德國人口及中大型城市分佈較法國或日本均勻，所以德國境內的ICE線路主要用在於連接境內各大城市形成完整鐵路網，而非設計在點對點間的最短行車時間。在整個ICE路網中，列車只有兩小段路線上可達到300km／h的營運速率，並有不少高速鐵路路線是沿用原有的鐵路路線並加以提速而已。這與法國的TGV及日本新幹線系統集中提高首都與其他主要城市的交通運量，並與點對點高速鐵路的觀念有所不同。不同於TGV的車廂與座位較小，ICE的座位寬敞與乘坐舒適感比TGV來得好，有高鐵的賓士稱號。

ICE列車在歐洲也很流行，包含法國、荷蘭、比利時、瑞士、奧地利以及丹麥都有ICE的路線與列車行駛，而且ICE也進一步推廣到西班牙、俄羅斯與中國。

ICE- Inter City Express
高鐵路線	營運路線	科隆－萊茵/美因高速鐵路 漢諾威－維爾茨堡高速鐵路 漢諾威－柏林高速鐵路 曼海姆－斯圖加特高速鐵路 紐倫堡－慕尼黑高速鐵路 卡爾斯魯厄－巴塞爾高速鐵路 埃爾福特－萊比錫/哈雷高速鐵路
	建設路線	埃爾福特－紐倫堡高速鐵路 萊茵/美因－萊茵/內卡高速鐵路
	計劃路線	法蘭克福－曼海姆高速鐵路 哈瑙－格爾因豪森高速鐵路
路線提速	柏林－漢堡鐵路 科隆－阿亨高速鐵路 漢堡－漢諾威鐵路 萊比錫－德勒斯登鐵路 萊茵河谷鐵路
ICE列車	德國列車	ICE-1 ICE-2 ICE-3（403、406、407） ICE-4 ICE-T ICE-TD Metropolitan
	試驗列車	ICE-V ICE-S
	概念列車	ICE-G ICE-M ICE-21
	外銷列車	Spain AVE.S103 China CRH3 Russia Sapsan Eurostar Velaro e320 Turkey HT80000

目前營運主要路線：

專用高鐵路線

Line Name	Start and end points	Max Speed	Opening	Length
Hanover–Berlin high-speed railway	Wolfsburg-Berlin	250km/h	1998-09	258km
Hanover–Wurzburg high-speed railway	Hanover-Wurzburg	280km/h	1991	327km
Mannheim–Stuttgart high-speed railway	Mannheim-Stuttgart	280km/h	1991-05-09	99km
Köln–Frankfurt high-speed rail line	Cologne-Frankfurt	300km/h	2002-08-01	180km
Nuremberg–Munich high-speed railway	Nuremberg-Ingolstadt	300km/h	2006-05-13	171km
Erfurt–Leipzig/Halle high-speed railway	Erfurt-Leipzig	300km/h	2015-12-09	123km
Frankfurt–Mannheim high-speed railway	Frankfurt-	Planned (300km/h ready)	2017 (expected)	85km
Nuremberg–Erfurt high-speed railway	Nuremberg-Erfurt	Construction (300km/h ready)	2017 (expected)	190km
Hanau-Gelnhausen high-speed railway	Hanau-Gelnhausen	Planned (300km/h ready)	2023 (expected)	55km

傳統鐵路提速

Line Name	Start and end points	Max Speed	Upgrade	Opening	Length
Cologne–Aachen high-speed railway	Köln-Aachen	250km/h	2002	1841	70km

德國以外歐洲IEC營運路線：

ICE train at Amsterdam Centraal stationSome ICE trains also run on services abroad - sometimes diverting from their original lines.

1.from Duisburg Hbf to Amsterdam Centraal (Netherlands)

2.from Köln Hbf via Aachen Hbf and Liège-Guillemins to Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (Belgium)

3.from Saarbrücken Hbf via Baudrecourt to Paris Est (France)

4.from Basel SBB to Interlaken Ost (Switzerland)

5.from Basel SBB to Zürich HB (Switzerland)

6.from Stuttgart Hbf via Schaffhausen to Zürich HB (Switzerland)

7.from München Hbf via Kufstein to Innsbruck Hbf (Austria)

8.from München Hbf via Salzburg Hbf – Linz Hbf to Wien Westbf (Austria)

9.from Passau Hbf via Linz Hbf to Wien Westbf (Austria)

10.from Flensburg to Århus H (Denmark)

11.from Puttgarden to København H (Denmark)

ICE列車：

型號	最大出力	最大營運速度	開始營運	編成長	總座位	淨重
ICE-V (prototype)	8.4MW (4.2/motrice)	350km/h	1985	2M3T 115m	85	296t
ICE1	9.6MW (4.8/motrice)	280km/h	1991	2M12T 358m	649	782t
ICE2	4.8MW	280km/h	1996	1M7T 205m	368	410t
ICE S (rame d'essais)	9.6MW (4.8/motrice)	280km/h	1997	2M1T 76m	–	211t
ICE-T/TD (ramependulaire)	ICE-T 4.0MW 3.0MW ICE-TD(DEMU) 2240kW	ICE-T 230km/h ICE-TD 200km/h	1998	ICE-T 3M4T:185m 2M3T:136m ICE-TD 4M:106.7m	ICE-T 357 250 ICE-TD 195	ICE-T 368t 273t ICE-TD 232t
ICE3	8MW	330km/h	2000	4M4T 200m	440	409t/435t
ICE4	7 car: 4.950kW 12 car: 9.900 kW	230 km/h 250 km/h	2015	K1n:3M4T 200m K3s:6M6T 346m	456 830	455t 670t

ICE (generally)	Pale grey livery with red stripe and convoluted rubber gaiters between carriages (distinctive from all other DB trains)Black window band with oval door windows (distinctive from InterCity / Metropolitan cars). Wheels-on-rails technology (distinctive from the Transrapid maglev). 淺灰色的塗裝搭配紅色的條紋和車廂之間的鉸棚連接處(不同於其它德鐵車輛)，連續的黑色帶型窗和橢圓形的乘降門窗(不同於城際列車和原大都會列車車廂)。 輪軌高鐵技術(與Transrapid的磁浮技術不同)。
ICE1	Two power heads and intermediate cars; restaurant car with high roof; nose with DB logo that interrupts red stripe (unique to the ICE 1). 兩節動力車頭和中部車廂，高車頂的餐車，帶德鐵標誌的整流罩，非連續性的紅色條紋(僅ICE-1具備的特徵)，不可分拆的12節車廂編組。
ICE2	One power head and one driving van trailer accessible to passengers; Bord Restaurant/Bistro car has same height as other cars; contrary to ICE 1: nose is vertically divisible, parts of the coupler protruding to the outside. 一節動力車頭和一節控制車(控制車含旅客席位)，餐車的車頂高度與其餘車廂相同；相較於ICE-1：整流罩縱向開合，突出的大縱梁，可重聯的7節車廂編組。
ICE3	No power heads, but an EMU: end cars with rounded windshield and passenger lounge, unpowered transformer car with pantograph; red stripe is interrupted at the end cars by ICE logo, then runs downwards and across the nose lid; window band becomes narrow and ends near the windshield. 無動力車頭，而是採用動力分散式。終端車廂帶有圓形擋風玻璃和貴賓室(可欣賞沿途風景的乘客隔間)，變壓器車廂帶有受電弓(無動力)；控制車的紅色條紋被ICE字樣中斷，並朝下延伸穿過整流罩下方；帶型窗止於擋風玻璃中部的高度，可重聯的8節車廂編組。
ICET/TD	Similar to ICE3, except:steeper front; pantograph (T)/ aerodynamic cover (TD) on end cars; no ICE logo on the end coaches; red stripe stays straight, red stripe ends near the lamps. 與ICE-3相似，不同處：「車鼻」更短，受電弓(T)或電阻制動的空氣動力學外罩(TD)設於終端車廂；帶型窗及紅色條紋保持水平延伸並平行於帶型窗，帶型窗以尖形終止，紅色條紋則止於前照燈之前；頂燈設於擋風玻璃上方；自2003年起，TD的前照燈採用發光二極體，可重聯，T為5節或7節車廂編組，TD為4節。
ICET2	Like ICET series1, except:painted sheet metal instead of glass between windows, front lamps with LEDs. 與ICE-T的第一批次相同，不同處：車廂連接處無假窗，側窗之間無玻璃部件，而是採用噴漆板材，三盞式前照燈採用發光二極體。
ICEV	Violet, wide stripe runs deeper than on newer stock and does not continue over the nose lid; Deutsche Bundesbahn logo and preliminary ICE logo; clad rubber gaiters; power heads larger than intermediate cars and with rounder front; front hedge ICE 2-like since 1995. 更寬和更低延伸的紫色條紋，但不穿過整流罩；帶有德國聯邦鐵路標誌和初步的ICE標誌，鉸棚外部經過粉飾，動力車頭比中部車廂更大並有更圓潤的「車鼻」；整流罩自1995年起與ICE-2相同。
ICES	Old-style pastel violet/orient red stripe turns yellow/grey on intermediate coaches, designating a service vehicle; ICE logo with additional letter "S" in white; gray and yellow lines form a curve on intermediate car2; high-voltage lines between carriages; maximum speed 330km/h instead of 280km/h. 舊式的粉紫色/東方紅色條紋在採用黃色/灰色塗裝(德國鐵路用於工程車的專用黃色)的1號和3號中部車廂延伸；灰色的ICE字樣配以白色的後綴「S」；灰色的虛線和黃色條紋在2號車廂組成為一個曲線圖；強電流導線設於車廂連接處；外部顯示的速度最高值以330公里/小時取代了280公里/小時(註：該列車的編組可以改變，中部車廂的特徵可能並不適用)。

德國ICE技術在其他國家的發展：

ICE International，荷蘭

Velaro E，西班牙

Velaro RUS，俄羅斯

CRH3，中國
TCCD HT80000，土耳其