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2020年1月19日 星期日

世界近迫武器防禦系統(World Close-in Weapon Systems)-2020


近迫武器防禦系統(Close-In Weapon System/CIWS),是一種點防禦武器系統,主要裝設配屬在海軍艦艇上,用來偵測與摧毀穿透外層防禦系統已經逼近船艦的飛彈或相關的威脅飛行物,作為軍用艦艇近身防衛用途的武器系統。目前新一代的大型海軍艦艇多會配備此類系統,目前有些軍事基地也會配置此類防禦性武器,而且某些超大型軍艦如航空母艦會配備多個 CIWS
CIWS這個縮寫在英文中的發音類似(Sea-whizwhiz指的是子彈在空中掠過的聲音),意指近迫武器系統是海上的子彈飛掠聲之諧音,以形容此類系統透過機砲的密集射擊,以擊落來襲的飛彈之運作方式。
目前主要有兩類CIWS
機砲式
傳統上搭配雷達與射控電腦以及快速擊發的多管圓筒狀旋轉機 砲。
飛彈式
以紅外線導引、被動雷達導引/ESM、半主動雷達導引等有效防禦範圍更遠,可同時追蹤與攻擊多重目標的飛彈,來摧毀來襲的敵軍飛彈、火箭與飛行器。
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2020年1月12日 星期日

世界主要經濟體或軍事強國現役或開發中與購入中海軍艦艇與潛艇一覽(World Warship Types by Major Countries)-2019


雖然目前世界強權已經開始成立太空部隊,不過海洋佔據地球地表十分之七以上的面積,仍是各大強權兵家必爭之地。自十五、十六世紀大航海時代開啟海權的序曲後,多數殖民帝國競逐海上霸權,演奏出一曲又一曲海權爭霸的海洋交響樂章,無數的航海家船艦、海軍軍艦與商船開始不斷的穿越與往來七大洋,而一代又一代的英雄豪傑為後代子孫開創新航道並在新大陸與舊大陸上披荊斬棘開疆拓土,只不過這段歐洲人的開拓史,卻也是美洲與大洋洲原住民與非洲奴工悲劇的開始。
最早由葡萄牙航海家達伽馬等開始邁向遠洋尋找前往東方的偉大航道,接著西班牙資助哥倫布發現美洲大陸,之後更超越葡萄牙建立了世界第一個日不落帝國。1588年英國在打贏西班牙的無敵艦隊後,便開始建立起屬於自己的海外殖民地,爾後更拓建遍及於除了南美大陸外世界各大洲的龐大帝國,更因為工業革命的展開讓英國工業生產力大增,確立了大英帝國雄霸海洋兩百多年的新日不落帝國。而脫離西班牙獨立的荷蘭則在此時運用靈活貿易手段周旋於西班牙與英國間,讓響亮的海上馬車夫名號在世上流傳了數十年。而奠基於太陽王路易十四法國海軍,也在此時期加入美洲新大陸的探索,並在北美洲建立殖民地。在十七世紀彼得大帝的領導發展下,俄羅斯帝國的海軍發展也逐漸嶄露頭角,並開始將勢力伸進地中海,擊敗了鄂圖曼土耳其帝國等敵手。
隨著工業技術的進步,原來的風帆戰船逐漸被鐵甲戰艦慢慢取代,185911月由法國海軍領銜的全球第一艘蒸汽動力推進的鐵甲戰艦光榮號首度啟航,啟動新一代的造船工業濫觴。1861年兩西西里王國統一義大利後,則把目光放在鄰近的地中海周邊,建立起一隻地中海艦隊。1870年根源於普魯士王國的德意志帝國成立,由鐵血宰相俾斯麥領軍的新興歐陸強國開始大力整建海軍艦隊。十九世紀中後期美國也在工業化與整體國力大舉提升後,加入鐵甲艦的軍備競賽。而明治維新後的日本,則在打敗清俄兩國後也晉身新興世界海軍強權之林。到了十九世紀末葉,世界各大海軍強權開始大舉投入建造鋼鐵戰艦的競賽。直到第一次世界大戰爆發前,六大海軍主力艦擁有國分別為大英帝國、德意志帝國、美國、法國、日本與俄羅斯帝國。一戰後世界五大海軍強國為英美日法義,德國則因戰敗被限制發展海軍,但後來限制放寬後也造了不少水面艦隊,與龐大的水下潛艦部隊。但由於二戰時航空母艦崛起,使得二戰前各大海軍強國所奉行的巨砲主義受到嚴重打擊,航空母艦在二戰時ㄧ舉躍升為海軍主力艦艇。
二次世界大戰讓日不落國元氣大傷,英國海外殖民地也紛紛走向獨立,海軍經費不斷被刪減。而美國更在二戰的跳島戰略下攻佔了不少原本屬於日本的太平洋島群,加上原來在大西洋的經營,更由於二戰後建立的布雷頓森林體系採取美元本位制,讓世界金融中心地位由英國轉移到美國,以及二戰時期與戰後美國所建立的龐大艦隊,讓美國在二戰後的數十年內一舉取代英國躍升為地球海洋的新霸主。不過蘇聯也在二戰後,成立華沙公約組織與美國領導的北大西洋公約組織對抗,加入與美國的海洋霸權競爭,巔峰時期曾有千艘艦艇的壯盛軍容,但隨著蘇聯在冷戰後解體,俄羅斯聯邦經濟狀況不佳,也無力再與美國競逐全球海上霸權。
直到今日,目前公認具備全球部屬能力的海軍也只有美英法三國海軍,而印度、義大利、俄羅斯、西班牙、巴西、日本、澳洲、韓國、德國與中國則僅是區域海軍強權。而大多數靠海國家僅屬於綠水海軍。
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2020年1月5日 星期日

世界主要航空貨運集團(World Major Cargo Airlines)-2019


航空貨運公司是以各種航空飛行器為運輸工具為貨物提供民用航空服務的企業,目前全世界單純營運航空貨運的公司不多,不少是由專營快遞的物流業者所成立。多數航空客運公司也兼營航空貨運,甚至不少營運規模還比專營航空貨運的公司運量來得大,而且運量前十大的業者有七家是航空客運兼營的。而航空貨運公司使用的民航機與客運業者並無太大不同,僅有少數還是使用前蘇聯時代製造的民航機在營運。通常航空貨運是用來運比較具備時效性的產品如高價農產品、電子產品與精密儀器與設備等等,有時甚至也載運火車列車、發電機等重型裝備。
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2019年12月29日 星期日

世界主要經濟體或軍事強國現役或開發中與購入中主戰戰車一覽(World Main Battle Tank Types by Major Countries)-2019



目前世界主要經濟體或者軍事中等強國以上以及窮兵黷武的國家,多數已進入第三代主戰戰車或甚至第三代半與四代主戰戰車,僅有極少數還是停留在第二代主戰戰車。冷戰後由於來自俄羅斯的陸上威脅大幅度減小,西歐主要國家在享受和平紅利下大幅度裁減陸軍,有些國家主戰戰車數量甚至不及很多二等軍事國家,甚至有國家連主戰戰車也不保留了。目前主戰戰車密度比較高的地區在歐洲、中東、北美洲與印太地區。
主戰戰車依據依照各國的定義各所不同,目前各世代也沒有很明確的定義。俄羅斯軍方將目前主戰戰車的世代劃分分界點起於二戰結束的1945年,認為主力戰車共有四代的級別,而加拿大戰略學家則認為主力戰車僅有三個世代之分。
依據1983年羅夫·海梅斯(Rolf Hilmes)的定義與著作主戰戰車:從1945年來的發展與設計(Main Battle Tanks: Developments in Design Since 1945)分為三個世代與三個次世代的差異。第一代主戰戰車設計基本上受二次大戰的T-34與豹式(Panther)坦克影響。第二代則主要是配備核生化防護、紅外線夜視鏡裝置、穩定控制的主炮與至少一個機械式火控系統。第三代則主要配備有熱顯像儀、數位火砲控制系統與特殊裝甲(複合裝甲或反應裝甲)

第四代與三代半主戰戰車則是目前最新型的戰車。四代主戰戰車特性在於強化C4I能力、支持城市作戰、針對手持式反戰車武器的側面裝甲與強化匿蹤性等。
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2019年12月22日 星期日

世界輪軌高速鐵路系統-烏茲別克(World High Speed Railway-Uzbekistan)-2019



image source:Internet & wikipedia

塔什干-薩馬爾罕高速鐵路(AFROSIYOB)是一段長344公里的高速鐵路,其連接烏茲別克兩大城:首都塔什干與古都薩馬爾罕。這條鐵路線沿線經過四個州,分別是塔什干州、錫爾河州、吉扎克州以及撒馬爾罕州。
而薩瑪爾罕-卡爾希與薩瑪爾罕-布哈拉路線後來也分別於20152016年提速完成,讓整個烏茲別克高速鐵路網擴增到741公里。
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2019年12月15日 星期日

世界輪軌高速鐵路系統-摩洛哥(World High Speed Railway-Morocco)-2019



image source:Wikipedia
卡薩布蘭加-丹吉爾高速鐵路(也稱為Al-Boraq高速鐵路)是摩洛哥的第一條高速鐵路,也是非洲第一條高速鐵路。2005年摩洛哥政府完成鐵路計劃藍圖後,於200711月由摩洛哥鐵路公司ONCF開始興建,2009年,摩洛哥國鐵ONCF與法國國鐵SNCF雙方簽署了該條高速鐵路的合作合約。

ONCF計畫未來2030年前,在摩洛哥境內建設總長達1500公里的高速鐵路走廊。此計畫的第一步是完成丹吉爾到蓋尼特拉之間的高速鐵路路線,已在2018年時完工;蓋尼特拉 – 卡薩布蘭加路線則以既有鐵路路線進行第一次升級成為高速鐵路(目前車速160km/hr,提速後將成為320 km/h),預計2020年完工。
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2019年12月8日 星期日

世界輪軌高速鐵路系統-沙烏地阿拉伯(World High Speed Railway-Saudi Arabia)-2019



image source:Wikipedia & Internet
哈拉曼高速鐵路,又名麥加-麥地那高速鐵路,目前是沙烏地阿拉伯境內的唯一營運的高速鐵路,連接了兩個伊斯蘭聖城麥加和麥地那,全長450公里,中途經過紅海港口吉大港與新興都市阿布杜拉國王經濟市,主要在因應回教徒赴聖城朝覲,以及一般旅客與觀光客的運輸需求。該高速鐵路於2009年開工建設,並於20181011日正式通車。使用的是西班牙技術的Talgo高鐵列車。
目前連接波斯灣六國(科威特巴林卡達沙烏地阿拉伯阿拉波聯合大公國與阿曼)的灣區高速鐵路正在興建中,沙烏地阿拉伯段預計2023年通車。
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