網頁

2020年10月25日 星期日

2020世界主要海軍國艦隊列表(List of Fleets of World Major Navies in 2020)

 



image source:Wikipedia & Internet

 目前美國海空軍與海軍陸戰隊擁有全世界最強大的海空軍戰力,一個美國的航艦打擊群(Carrier Strike Group)的整體戰力至少超過全世界90%國家的海空軍總戰力,而如果集結三個美國航艦打擊群的戰力更可說目前世界沒有國家的海空軍有實力可以與之匹敵,包含俄羅斯海軍在內也難以望其項背。雖然美國的陸地領土並沒有像大英帝國全盛時期有日不落國的稱號,但實際上美國海軍的蹤跡可說是遍佈世界五大洋,也是實質上的海上日不落國,美國目前除了有九個航艦打擊群外,另外還有九個戰力遠超過世界其他國家的輕型航艦戰鬥群(Carrier Battle Group)具備兩棲作戰能力的遠征打擊群(Expeditionary Strike Group),更何況美國還有七十艘左右的全核子動力水面下潛艦戰力。而目前美國也重新擬定作戰部隊2045(Battle Force 2045)計畫預定有人無人作戰艦艇總數在2045年達到581艘的混合艦隊藍圖,如果計畫成功更代表著至少到本世紀結束前,地球上沒有國家能挑戰美國與其盟國的海上霸權。而美國近年來也重啟第十艦隊的編制,只是和傳統艦隊不同的是本艦隊並不是實體艦隊,而是專門用來對抗來自網路、電磁波與太空攻擊的新時代艦隊。

俄羅斯海軍的總戰力可說隨著冷戰的結束而不斷下滑,早已不復千艦海軍的盛名,從原本高峰的七艘航艦(四艘基輔級短場起降航艦加兩艘莫斯科級直升機航艦再加一艘STOBAR航艦庫茲涅佐夫上將號)下降到僅剩一艘STOBAR航艦,整體戰力不僅遠遜於前蘇聯全盛時期,甚至也被新興的海軍國家逐漸追近,僅剩水面下潛艦部隊稍具規模。而英、法兩個傳統歐洲海軍強權也隨著冷戰結束的和平紅利下,不斷裁減國防預算,目前淪落為將近二線的海軍國家,只是英法兩國也跟美國一樣都是全核子動力化的潛艦部隊。皇家海軍隨著千禧年後不斷隨美國征戰世界各個衝突點燒掉不少國防預算,導致目前第二艘伊莉莎白女皇級威爾斯親王號航空母艦甚至因為沒有足夠的預算而淪落到沒有艦載機的窘況,也一度傳出可能出售給印度的傳聞。而法國也是僅剩一艘戴高樂核子動力航艦在獨撐大樑,不復冷戰時期有兩艘航艦服役的盛況。至於歐洲傳統的海軍強權義大利目前則保有兩艘輕型航艦,而西班牙也有一艘兩棲突擊艦兼航艦服役。至於另一個歐陸傳統強權德國,也因第二次世界大戰後被限制發展海空軍的攻擊性武器如航空母艦等,也因享受著冷戰後的和平紅利,整個軍隊裝備目前妥善率也欠佳。而另一個歐洲強國荷蘭狀況比德國稍微好一點,不過基本上也是朝裁減國防預算的方向邁進。

而傳統海上強權日本近期也在非戰憲法逐漸解禁下,目前也已經在進行兩艘出雲級直升機驅逐艦的輕型短場起降航艦改裝,也引進F-35B搭配輕航艦的改裝,可說日本從1950年代規劃的反潛航艦的計畫在經歷了快七十年後終於成真了,至於更早之前也傳出日本打算購入美國兩棲突擊艦的傳聞。而海上自衛隊未來現役潛艦的總數也從千禧年初期的16艘一舉擴增到總數22艘,這也是因應傳統世仇韓國與中國海軍大幅度擴軍不得不的作法。至於另一個世界最多人口的民主國家印度目前也朝向建立三個航艦戰鬥群的目標努力邁進中,但由於本身的國防科技等級不足與軍工產業效率不彰的問題,第二艘航艦(第一艘國產航艦,不像中國第一艘自製航艦有來自於烏克蘭的藍圖可用,因為當年蘇聯的航空母艦造船廠就位於烏克蘭,中國的第一艘航艦也就是購自烏克蘭的瓦良格號,印度的第一艘自製航艦真的可說從零開始,不過也引進相當多外國技術就是了。而據傳中國也從烏克蘭購入了當時蘇聯第一代的核子動力航空母艦烏里楊諾夫斯克號的設計藍圖。)也是遲遲無法正式服役,目前最新進度是至少延後至2021年才服役,目前則傳出美國有可能協助印度的第三艘航艦彈射裝備的開發或出售彈射設備給印度。而另一個亞洲民主國家大韓民國目前也造了兩艘獨島級兩棲突擊艦,更積極引進美國系統的神盾驅逐艦自製,更大舉擴充水下戰力,目前傳統動力潛艦總數也來到19艘,在亞洲國家中僅次於中國跟日本,積極朝藍水海軍邁進。空中戰力除了更早之前引進的F-15K,近期也購入F-35A戰鬥機。

至於中國則隨著1980年代開始的改革開放後經濟實力大幅度提升,更在千禧年後大幅度展開海空軍的現代化與建造,原本在1980年代五千多架老舊的殲-5與殲-6戰鬥機群也獲得新血注入而獲得更新,現在則擁有近一千架的四代戰鬥機以上的機群,不過部署於台灣附近的戰鬥機數量依據2020年版美國的軍力報告書揭露數量上則與台灣差不多而已,加上部署於其他戰區的軍用機要防範印度、越南或俄羅斯空軍的入侵或者抗衡日本與韓國以及駐日韓的美軍的空軍也不可能任意調動。而且中國製戰鬥機還有一個更大的罩門就是戰鬥機生產數量主要控制在俄羅斯賣多少戰鬥機發動機(4G、4.5G是AL-31,而號稱5G的J-20需用到AL-41)給他們而定,因為本身自製的太行發動機實際性能與壽命皆不太行,不過俄制發動機的壽命也僅有歐美同級發動機的一半壽命不到。雖然目前中國國防預算總額已經成為僅次於美國的國家(不過第一名美國的國防預算是第二到第十名國家的全部國防總預算加起來還有找)。而中國的三大艦隊艦艇與軍用機數量雖然都很龐大,但由於先天的科技與工業能力仍跟西方國家與日本等有相當大的差距,加上並不像美國部隊從二戰後就不斷投入世界各地的軍事衝突中,因此中國海空軍整體戰力令人存疑。而隨著川普政府上台後的經濟與政治、科技的孤立與圍堵中國政策,更加上接連不斷的天災人禍與東西方國家企業不斷的移出中國,中國的軍力短期要再得到大幅度進展,已經幾乎是不可能的任務了。

至於加拿大的情況也跟英法有點像,冷戰結束後的和平紅利讓加拿大的新一代海空軍更新計畫不斷的推遲,甚至放棄F-35A的採購計畫。不過位於南半球的澳洲在千禧年後則是積極引進新一代的海空軍裝備如兩棲突擊艦以及美系神盾軍艦,也引進美國的F-18G電戰機與F-35A戰鬥機等以因應中國的擴張。

至於身在台灣的我們也不必過度自我矮化,其實以台灣目前的海空軍總戰力已經超越所有拉丁美洲與非洲國家也比很多亞洲國家都強實質上也超越不少歐洲國家,防空飛彈的單位面積密度數甚至在世界上僅次於以色列,更何況我們還有偵測範圍可以達到全中國的樂山雷達,中國的軍機根本不敢進入台灣的領空(是實際的領空不是防空識別區)。近年更由於新政府上台後大幅度地加緊三軍裝備的研發與換裝更新,其實我們也不用太過於擔心中國的武力入侵,中國目前的兩棲作戰與運補能力仍然遠遜於二次大戰的英美諾曼地登陸的聯軍,更何況台灣海峽的寬度至少是英法間的英吉利海峽寬度的四倍,中國陸面軍隊沒足夠的兩棲作戰艦艇或空運軍用運輸機載運根本無法渡海,要渡海也會遭到台灣海空軍密集的雄風與魚叉飛彈的反艦飛彈網或天弓與愛國者飛彈網的攻擊而沉沒或被擊落,所以台灣人不需要自己嚇自己。

2020年10月18日 星期日

韓國綜合股價指數(Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)-2020

韓國綜合股價指數(코스피지/Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)是韓國交易所的股票指數。指數由所有在交易所內交易的股票價格來計算,並以198014日作為指數的基準起始日,當日股市的開市價作為100點的基準,年正式上市,是目前韓國最主要的股票指數。

2020年9月6日 星期日

2019年度世界貨運量前二十名機場(World's Top 20 Busiest Airports by Cargo Traffic in 2019)

跟航空客運不同航空貨運主要只有樞紐對樞紐的運輸模式,目前世界主要的航空貨運機場也跟主要營運的航空貨運業者有很大的關聯,比如曼培斯國際機場是FedEx的超級樞紐(SuperHub),而路易斯維爾國際機場則是UPS的世界港(Worldport),而DHL以及漢莎空與Cargolux則主要是營運歐洲的航空貨運,而目前世界航空貨運量最大的香港國際機場則主要有國泰航空與UPS等大型航空貨運公司共同經營。而這些航空貨運機場的發展也跟製造業有相當密不可分的關聯性,比如香港國際機場鄰近中國的電子業製造大城深圳與珠江三角洲,而上海浦東機場也跟長江三角洲的工業製造產業鏈密集分布有關。而台灣的桃園機場航空貨運量也不容小覷,排名世界第九,比起2018年下降了一名,主要營運的貨運航空公司有華航與長榮航空以及FedExUPSDHL等等,我們也不要妄自菲薄,台灣雖然不是世界很大的經濟體,卻也擁有世界貨運量前十大的機場。而日本的主要航空貨運則由全日空與日本航空所主導,韓國則為大韓航空以及韓亞航空。中國三大航空公司也有各自的主要營運據點,上海浦東機場(中國東方航空與長江三角洲)北京首都機場(中國國際航空與環渤海工業帶)與廣州白雲機場(中國南方航空與珠江三角洲)。相對於亞洲的航空客運公司有相當幅度的貨運運用,美國的三大航空公司美國航空達美航空與聯合航空以及專營美國國內線的西南航空就沒有那麼積極跨入航空貨運業,貨運量比重相對於客運量小很多,而歐洲的大型客運航空公司也是類似的情況。當然中東的阿聯酋航空與卡達航空的貨運量也在這幾年大幅度提升

受到中國武漢肺炎肆虐的大利空影響,以及海運快遞貨運的興起,整個2019年的航空貨運業主要呈現下滑趨勢,僅有少數機場呈現成長的狀況,不過在中長程的洲際運輸貨運,空運仍保有速度上的絕對優勢。由於香港版的國安法實施導致香港的免稅優惠地位被取消,未來美歐日相關的戰略性高科技技術進入香港與中國必定管制更加嚴格,更加上美中貿易戰的大幅度升溫,中國製造業大舉出走,再加上美國的整體國家大戰略已經轉變成將中國視為主要競爭對手而不在是主要貿易夥伴,以及國際反中情緒大幅度升高,更會影響未來香港機場的航空貨運龍頭地位,台灣國際情勢一片大好能否趁此機會大舉吸引高階製造業甚至生技產業的進駐來創造產業升級機會並建立智慧科技島,甚至取代香港的航空物流業以及國際金融中心的地位,都是值得好好規畫與研究的方向。

世界主要航空貨運公司一覽

Rank

Airline

2018

1

FedEx Express

17,499

2

Emirates SkyCargo

12,713

3

Qatar Airways Cargo

12,695

4

UPS Airlines

12,459

5

Cathay Pacific Cargo

11,284

6

Korean Air Cargo

7,839

7

Lufthansa Cargo

7,394

8

Cargolux

7,322

9

Air China Cargo

7,051

10

China Southern Airlines Cargo

6,597

Turkish Airlines

China Airlines

United Airlines Cargo Division

British Airways Cargo Division

Asiana Airlines Cargo Division

Polar Air Cargo

American Airlines Cargo Division

Air France Cargo Division

KLM Cargo Division

EVA Air Cargo Division

Etihad Airways Cargo Division

Flag Counter

2020年8月30日 星期日

酒類大全(Summary of Alcoholic Beverages)-2020


 酒的發展史跟人類的歷史發展息息相關

ㄧ、狩獵與採集時期:葡萄酒、椰子酒與蜂蜜酒。

二、農耕與都市興起時期:穀類釀造酒與大量釀酒技術的出現。

三、歐亞大陸諸文明的大交流期:隨著伊斯蘭圈的蒸餾器開始流傳於東西方,亞力酒、燒酌、伏特加、威士忌與白蘭地等蒸餾酒類開始流行。

四、大航海時代:隨著新航線的開通與交流,香辛料與水果也開始加入酒的製造中,促成利口酒的多樣化發展。

五、工業革命後:隨著十九世紀連續蒸餾器的發明與流傳蒸餾酒開始可以大量生產,二十世紀後酒又加入果汁與水果等調合成雞尾酒,更豐富了酒的文化。

Free counters!

2020年8月23日 星期日

2019年度世界客運量前五十名機場(World's Top 50 Busiest Airports by Passenger Traffic in 2019)


 2019年世界客運量最繁忙機場前50名中,北美有17個、亞太20個、歐洲9個、中東與南亞4個機場入榜。2019年上半年世界航空客運業還算蓬勃發展,但下半年受到武漢肺炎影響,進入前50名的機場客運量相對於2018年不再全是成長的,整個航空業客運產業未來已經因為疫情與經濟受創遭到嚴重衝擊。2019年世界航空客運業由於受到美中貿易戰與香港反送中以及英國脫歐懸而未決的衝擊,加上日韓貿易衝突,再受波音全新客機737MAX的兩次失事波及,再加上武漢肺炎造成的疫情與經濟的衝擊,整個航空業的未來發展蒙上一層陰影,疫情造成的衝擊遠比九一一恐怖攻擊與SARS還嚴重許多,世界兩大民航製造商龍頭-波音與空中巴士目前都堆了相當大的商用客機庫存,遭遇成立以來最嚴重的生存危機,也都大量裁減員工若無政府資金奧援與足夠國防工業訂單恐怕也很難撐過這個民航客運業的慘澹歲月。而世界主要航空公司的情況目前也好不到那裡去,不少民航機只能閒置於機場停機坪,甚至面臨提前除役的慘況,更難逃大幅裁員的命運

Flag Counter

2020年7月19日 星期日

釀造酒類-西打酒(Fermented Alcoholic Beverages-Cider)


英文
cider
法文
cidre
德文
apfelschaumwein
義大利文
sidro
西班牙文
sidra
葡萄牙文
sidra
西打酒(Cider)在北美洲稱為硬西打酒(Hard Cider),是以蘋果汁釀造的酒類,是普及度僅次於葡萄酒的世界第二大水果釀造酒。甜感重的西打酒藉由緩慢且重複的發酵方式,過濾掉酵母使其含糖量提升 ; 乾爽不甜的西打酒則以酵母消耗掉蘋果汁中大部份的糖份,其酒精濃度也略高。英式蘋果酒甜度較高酒精度僅有1.2%~8.5%,歐陸地區的西打酒酒精度更可高達12%。而英國不僅成為人均蘋果酒消費最高的地區,也擁有世界上最大的蘋果酒生產公司HP Bulmer。雖然Cider是用蘋果汁或梨子汁發酵製成的酒類,並不是用麥汁釀製,因此在定義上不屬於啤酒,但由於很多英美澳紐的啤酒廠也同時生產西打酒,因此美國的啤酒評審認證協會(BJCP)也將西打酒納入啤酒比賽中,這也不算是一件奇怪的事。
Flag Counter

2020年6月21日 星期日

蒸餾酒類-芬尼(Distilled Alcoholic Beverages-Feni)


image source:Internet
芬尼酒是一種產於印度果亞以及其他南印度邦的一種蒸餾酒類。Feni主要有兩種,一種釀自腰果蘋果(cashew apple),另一種是由酒椰子(toddy palm)花釀製再蒸餾而成,但也有其他種類的芬尼酒。在印度的果亞融合了印葡文化,芬尼酒被視為是開啟靈性的一種方法。
Flag Counter