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2020年11月22日 星期日

琴酒雞尾酒(Gin Cocktails)

 

琴酒是穀物蒸餾後加入藥草萃取而成的酒,有草藥的特殊氣味,因此琴酒雞尾酒無法單純只加入果汁而成,因此琴酒比起伏特加需加入更多元素來變化。本文主要是依國際調酒師協會(IBA(International Bartenders Association))的調製配方為主,搭配少數世界流行但國際調酒師協會並沒有定義正式調酒配方的琴酒雞尾酒。

2020年11月15日 星期日

伏特加雞尾酒(Vodka Cocktails)

 伏特加(Vodka)基酒雞尾酒

追求純淨或是保留個性的伏特加,在調酒上與材料相容上仍是最有彈性的,拿它拿來可樂、套果汁或是混搭任何飲料都不會太突兀 。本文主要是依國際調酒師協會(IBA(International Bartenders Association))的調製配方為主,搭配少數世界流行但國際調酒師協會並沒有定義正式調酒配方的伏特加雞尾酒。

2020年11月8日 星期日

2010年代的美國流行音樂(POP Music in 2010s)

 2010年代美加流行音樂主流為搖滾、時代成人與嘻哈樂,時序進到串流媒體主宰的全新時代,但沒想到雲端盛行與物聯網即將起步的2010年代的後半期卻又開始流行起懷舊風復古風的新製類比式黑膠唱片。更新且更有效率又不損失音質或畫質的數位影音編碼技術不斷的推陳出新,Youtube的普及率與滲透度也隨著智慧手機而更流行,新興的數位音樂媒體Spotify也跟著趁勢而起,而原本賣郵寄DVD起家的Netflix,如今已成為串流影音的巨擘,不過這是中國以外的世界其他地方的世界趨勢。而這股串流音樂的熱潮也吸引Apple、迪士尼與Google等科技影音巨擘加入這場逐鹿之戰。

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2020年10月25日 星期日

2020世界主要海軍國艦隊列表(List of Fleets of World Major Navies in 2020)

 



image source:Wikipedia & Internet

 目前美國海空軍與海軍陸戰隊擁有全世界最強大的海空軍戰力,一個美國的航艦打擊群(Carrier Strike Group)的整體戰力至少超過全世界90%國家的海空軍總戰力,而如果集結三個美國航艦打擊群的戰力更可說目前世界沒有國家的海空軍有實力可以與之匹敵,包含俄羅斯海軍在內也難以望其項背。雖然美國的陸地領土並沒有像大英帝國全盛時期有日不落國的稱號,但實際上美國海軍的蹤跡可說是遍佈世界五大洋,也是實質上的海上日不落國,美國目前除了有九個航艦打擊群(現役有11艘原子動力超級航空母艦,10艘尼米茲級與1艘福特級)外,另外還有九個戰力遠超過世界其他國家的輕型航艦戰鬥群(Carrier Battle Group)具備兩棲作戰能力以兩棲突擊艦與兩棲船塢登陸艦為主力的遠征打擊群(Expeditionary Strike Group)(目前美國現役有9艘兩棲突擊艦,8艘胡蜂級與1艘美國級),更何況美國還有七十艘左右的全核子動力水面下潛艦戰力。而目前美國也重新擬定作戰部隊2045(Battle Force 2045)計畫預定有人無人作戰艦艇總數在2045年達到581艘的混合艦隊藍圖,如果計畫成功更代表著至少到本世紀結束前,地球上沒有國家能挑戰美國與其盟國的海上霸權。而美國近年來也重啟第十艦隊的編制,只是和傳統艦隊不同的是本艦隊並不是實體艦隊,而是專門用來對抗來自網路、電磁波與太空攻擊的新時代艦隊。1980年代到冷戰結束前美國海軍有高達16艘的現役航艦(中途島級x1、福瑞斯托級x4、小鷹級x5、企業級x1與尼米茲級x5)與五百多艘的水面主力艦艇與水下潛艦服役,達到二戰後海軍艦艇數的新高峰。

俄羅斯海軍的總戰力可說隨著冷戰的結束而不斷下滑,早已不復千艦海軍的盛名,從原本高峰的七艘航艦(四艘基輔級短場起降航艦加兩艘莫斯科級直升機航艦再加一艘STOBAR航艦庫茲涅佐夫上將號)下降到僅剩一艘STOBAR航艦,目前這艘航艦還因為火災躺在船塢中大修整體戰力不僅遠遜於前蘇聯全盛時期,甚至也被新興的海軍國家逐漸追近,僅剩水面下潛艦部隊稍具規模。不過英、法兩個傳統歐洲海軍強權也隨著冷戰結束的和平紅利下,不斷裁減國防預算,目前淪落為將近二線的海軍國家,只是英法兩國海軍也跟美國一樣都是全核子動力化的潛艦部隊,也是全球除了美國以外的另外唯二的藍水海軍成員。皇家海空軍隨著千禧年後不斷跟隨美國征戰世界各個衝突點燒掉不少國防預算,導致目前第二艘伊莉莎白女王級威爾斯親王號航空母艦甚至因為沒有足夠的預算而淪落到沒有艦載機的窘況,也一度傳出可能出售給印度的傳聞。而法國也是僅剩一艘戴高樂核子動力航艦在獨撐大樑,不復冷戰時期有兩艘航艦服役的盛況。至於歐洲另一個傳統的海軍強權義大利目前則保有兩艘輕型航艦,較舊的加里波底號將被全新完工的兩棲突擊艦里亞斯特號所取代,里亞斯特號未來也將搭配F-35B上艦,而西班牙也有一艘兩棲突擊艦兼航艦服役,未來也將搭配F-35B,外加自製的美系神盾艦,甚至兩棲突擊艦與神盾艦設計也技轉給澳洲。至於歐陸傳統強權德國,也因第二次世界大戰後被限制發展海空軍的攻擊性武器如航空母艦與遠洋潛艦等,也因享受著冷戰後的和平紅利,整個軍隊裝備目前妥善率也欠佳。而另一個歐洲強國荷蘭狀況比德國稍微好一點,不過基本上也是朝裁減國防預算的方向邁進。不過北歐的強權瑞典則是反向的朝大幅度增加國防預算與擴編部隊方向前進。而1979年歐洲英法義德荷與美國和加拿大曾有NFR-90通用防空巡防艦的計畫,後期西班牙也加入行列,但後來各國需求與防禦水域以及分工設計與建造的理念不太相同,最後計畫破局,歐洲國家獨立發展出三個歐系神盾系統(英國勇敢級Sampson、法義地平線級PAAMS、德國薩克森級與荷蘭七省級Seawaco),而西班牙則跟台灣的ACS系出同源採用美國的神盾系統,最後成功開發出巴贊及神盾艦,但最後採用比較早開發採用派里級艦體的台灣ACS卻夭折(1980年代台灣海軍展開劃時代與開創性的ACS小神盾計畫要將原本只能安裝於泰康德洛加級飛彈巡洋艦或伯克級驅逐艦大小艦體的美國神盾系統安裝到艦體遠小於前兩級戰艦的派理級巡防艦艦體上,或許受限於當初電子技術以及巡防艦引擎能提供的功率不足加上當時軟體技術也不夠成熟,最後計畫以失敗告終,最後卻被西班牙後來居上先開發成功,並成功外銷,不過西班牙的神盾艦上可以顯著看出有不少當初台灣ACS計畫的影子,直到2020年代的今天台灣才又重啟鎮海小神盾艦計畫)。

亞洲傳統海上強權日本二戰後在非戰憲法的限制下,國防預算長期被限縮在必須小於1% GDP,但目前在和平憲法逐漸解禁下,目前也已經在進行兩艘出雲級直升機驅逐艦的輕型短場起降航艦改裝,也引進F-35B搭配輕航艦的改裝,可說日本從1950年代規劃的反潛航艦的計畫在經歷了快七十年後終於成真了,至於更早之前也傳出日本打算購入美國兩棲突擊艦的傳聞。而海上自衛隊未來現役潛艦的總數也從千禧年初期的16艘一舉擴增到總數22艘甚至到24艘,這也是因應傳統世仇韓國與中國海軍大幅度擴軍不得不的作法。而由於陸基神盾的建造受阻,日本將額外增加具備彈道飛彈防禦的兩艘神盾驅逐艦,總數將由八艘(金剛級x4、愛宕級x2、摩耶級x2)來到十艘,另外還有六艘日系的小神盾軍艦(秋月級與朝日級)。目前日本除了自製P-1的海洋反潛機與C-2戰術運輸機外,日本空中自衛隊新一代的戰鬥機至少有四個方案,一是引進美國LM F-22的機體搭配LM F-35的航電的5.5G戰鬥機,二是從三菱重工心神驗證機發展來的F-X 6G戰機計畫,三是防衛省(相當於台灣的國防部)更具備前瞻性i3  Fighter搭配雲端與多架AI智慧UCAV僚機的六代戰機計畫,或者更具體而言是一套空中機群戰鬥系統而不僅止於是一架戰鬥機與第四種是和英國BAe Tempest六代機的合作計畫。日本新一代鋰電潛艦大鯨級首艦大鯨號也在2020正式下水了。至於另一個世界最多人口的民主國家印度目前也朝向建立三個航艦戰鬥群的目標努力邁進中,印度早在1950年代就從英國引進莊嚴級航艦,是二戰後亞洲最早有航艦服役的國家,但由於本身的國防科技等級不足與軍工產業效率不彰的問題,第二艘現役航艦(第一艘國產航艦,不像中國第一艘自製航艦有來自於烏克蘭的藍圖可用,因為當年蘇聯的航空母艦造船廠就位於烏克蘭,中國的第一艘航艦也就是購自烏克蘭的瓦良格號,印度的第一艘自製航艦真的可說從零開始,不過也引進相當多外國技術就是了。而據傳中國也從烏克蘭購入了當年蘇聯第一代的核子動力航空母艦烏里楊諾夫斯克號的設計藍圖。)也是遲遲無法正式服役,目前最新進度是至少延後至2021年才服役,目前則傳出美國有可能協助印度的第三艘航艦彈射裝備的開發或出售彈射設備給印度。至於印度空軍也有機會在引進法國疾風戰鬥機後進一步引進米國的F-16印度特仕版F-21,而近期2020年印度也宣布準備購入美國F-18E/F。另一個亞洲民主國家大韓民國目前也造了兩艘獨島級兩棲突擊艦,更積極引進美國系統的神盾驅逐艦世宗大王級自製,更大舉擴充水下戰力,先後引進德國209與214級潛艇自製,目前傳統動力潛艦總數也來到19艘,在亞洲國家中僅次於中國跟日本(基本上俄羅斯通常歸類為歐洲國家,雖然多數領土是位於亞洲,但主要大城市幾乎都在歐洲),積極朝藍水海軍邁進。空中戰力除了更早之前引進的F-15K,近期也購入F-35A戰鬥機,未來也會引進F-35B以進行韓國的輕中型航艦計畫。

至於中國則隨著1980年代開始的改革開放後經濟實力大幅度提升,更在千禧年後大幅度展開海空軍的現代化與建造,原本在1980年代五千多架老舊的殲-5與殲-6戰鬥機群也獲得新血注入而獲得更新,現在則擁有近一千架的四代戰鬥機以上的機群,不過部署於台灣附近的戰鬥機數量依據2020年版美國的軍力報告書揭露數量上則與台灣差不多而已,加上部署於其他戰區的軍用機要防範印度、越南或俄羅斯空軍的入侵或者抗衡日本與韓國以及駐日韓的美軍的海空軍也不可能任意調動。而且中國製戰鬥機還有一個更大的罩門就是戰鬥機生產數量主要控制在俄羅斯賣多少戰鬥機發動機(4G、4.5G是AL-31,而號稱5G的J-20需用到AL-41)給他們而定,因為本身自製的太行發動機實際性能與壽命皆不太行,不過俄制發動機的壽命也僅有歐美同級發動機的一半壽命不到。雖然目前中國國防預算總額已經成為僅次於美國的國家不過第一名美國的國防預算是第二到第十名國家的全部國防總預算加起來還有找。而中國的三大艦隊艦艇與軍用機數量雖然都很龐大,但由於先天的科技與工業能力仍跟西方國家與日本等有相當大的差距,加上並不像美國部隊從二戰後就不斷投入世界各地的軍事衝突中,因此中國海空軍整體戰力令人存疑。而隨著川普政府上台後的經濟與政治、科技的孤立與圍堵中國政策,更加上接連不斷的天災人禍與東西方國家企業不斷的移出中國,中國的軍力短期要再得到大幅度進展,已經幾乎是不可能的任務了。

至於加拿大的情況也跟英法有點像,冷戰結束後的和平紅利讓加拿大的新一代海空軍更新計畫不斷的推遲,甚至放棄F-35A的採購計畫。不過位於南半球的澳洲在千禧年後則是積極引進新一代的海空軍裝備如兩棲突擊艦(採用西班牙的設計,基本上可以起降F-35B,但目前澳洲還沒引進F-35B,暫時也沒打算讓F-35B上艦)以及美系神盾軍艦,新一代自製潛艦也引進法國核能潛艇外殼加AIP推進系統也引進美國的F-18G電戰機與F-35A戰鬥機等以因應中國的擴張。

至於身在台灣的我們也不必過度自我矮化,其實以台灣目前的海空軍總戰力已經超越所有拉丁美洲與非洲國家,也比很多亞洲國家都強,實質上也超越不少歐洲國家。防空飛彈的單位面積密度數甚至在世界上僅次於以色列,更何況我們還有偵測範圍可以達到全中國的樂山雷達,中國的軍機根本不敢進入台灣的領空(是實際的領空不是防空識別區)。近年更由於新政府上台後大幅度地加緊三軍裝備的研發與換裝更新,海軍方面有IDS潛艦計畫(日本的艇殼與動力系統加美國的作戰系統)與新一代主力巡防艦的鎮海計畫(將搭配神盾系統),以及兩棲船塢登陸艦的鴻運計畫。空軍方面除了經國號與F-16A/B的升級案外,另外也引進了66架F-16C/D(實際上是F-16V),而由IDF機體開發而來的66架勇鷹高教機至少也具備輕型戰鬥機的能力。其實目前我們也不用太過於擔心中國的武力入侵,中國目前的兩棲作戰與運補能力仍然遠遜於二次大戰的英美諾曼地登陸的同盟國聯軍,更何況台灣海峽的寬度至少是英法間的英吉利海峽寬度的四倍,中國陸面軍隊沒足夠的兩棲作戰艦艇或空運軍用運輸機載運根本無法渡海,要渡海也會遭到台灣海空軍密集的雄風與魚叉飛彈的反艦飛彈網或天弓與愛國者飛彈陣地的攻擊而沉沒或被擊落,所以台灣人不需要自己嚇自己。

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2020年10月18日 星期日

韓國綜合股價指數(Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)-2020

韓國綜合股價指數(코스피지/Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)是韓國交易所的股票指數。指數由所有在交易所內交易的股票價格來計算,並以198014日作為指數的基準起始日,當日股市的開市價作為100點的基準,年正式上市,是目前韓國最主要的股票指數。

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2020年9月6日 星期日

2019年度世界貨運量前二十名機場(World's Top 20 Busiest Airports by Cargo Traffic in 2019)

跟航空客運不同航空貨運主要只有樞紐對樞紐的運輸模式,目前世界主要的航空貨運機場也跟主要營運的航空貨運業者有很大的關聯,比如曼培斯國際機場是FedEx的超級樞紐(SuperHub),而路易斯維爾國際機場則是UPS的世界港(Worldport),而DHL以及漢莎空與Cargolux則主要是營運歐洲的航空貨運,而目前世界航空貨運量最大的香港國際機場則主要有國泰航空與UPS等大型航空貨運公司共同經營。而這些航空貨運機場的發展也跟製造業有相當密不可分的關聯性,比如香港國際機場鄰近中國的電子業製造大城深圳與珠江三角洲,而上海浦東機場也跟長江三角洲的工業製造產業鏈密集分布有關。而台灣的桃園機場航空貨運量也不容小覷,排名世界第九,比起2018年下降了一名,主要營運的貨運航空公司有華航與長榮航空以及FedExUPSDHL等等,我們也不要妄自菲薄,台灣雖然不是世界很大的經濟體,卻也擁有世界貨運量前十大的機場。而日本的主要航空貨運則由全日空與日本航空所主導,韓國則為大韓航空以及韓亞航空。中國三大航空公司也有各自的主要營運據點,上海浦東機場(中國東方航空與長江三角洲)北京首都機場(中國國際航空與環渤海工業帶)與廣州白雲機場(中國南方航空與珠江三角洲)。相對於亞洲的航空客運公司有相當幅度的貨運運用,美國的三大航空公司美國航空達美航空與聯合航空以及專營美國國內線的西南航空就沒有那麼積極跨入航空貨運業,貨運量比重相對於客運量小很多,而歐洲的大型客運航空公司也是類似的情況。當然中東的阿聯酋航空與卡達航空的貨運量也在這幾年大幅度提升

受到中國武漢肺炎肆虐的大利空影響,以及海運快遞貨運的興起,整個2019年的航空貨運業主要呈現下滑趨勢,僅有少數機場呈現成長的狀況,不過在中長程的洲際運輸貨運,空運仍保有速度上的絕對優勢。由於香港版的國安法實施導致香港的免稅優惠地位被取消,未來美歐日相關的戰略性高科技技術進入香港與中國必定管制更加嚴格,更加上美中貿易戰的大幅度升溫,中國製造業大舉出走,再加上美國的整體國家大戰略已經轉變成將中國視為主要競爭對手而不在是主要貿易夥伴,以及國際反中情緒大幅度升高,更會影響未來香港機場的航空貨運龍頭地位,台灣國際情勢一片大好能否趁此機會大舉吸引高階製造業甚至生技產業的進駐來創造產業升級機會並建立智慧科技島,甚至取代香港的航空物流業以及國際金融中心的地位,都是值得好好規畫與研究的方向。

世界主要航空貨運公司一覽

Rank

Airline

2018

1

FedEx Express

17,499

2

Emirates SkyCargo

12,713

3

Qatar Airways Cargo

12,695

4

UPS Airlines

12,459

5

Cathay Pacific Cargo

11,284

6

Korean Air Cargo

7,839

7

Lufthansa Cargo

7,394

8

Cargolux

7,322

9

Air China Cargo

7,051

10

China Southern Airlines Cargo

6,597

Turkish Airlines

China Airlines

United Airlines Cargo Division

British Airways Cargo Division

Asiana Airlines Cargo Division

Polar Air Cargo

American Airlines Cargo Division

Air France Cargo Division

KLM Cargo Division

EVA Air Cargo Division

Etihad Airways Cargo Division

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2020年8月30日 星期日

酒類大全(Summary of Alcoholic Beverages)-2020


 酒的發展史跟人類的歷史發展息息相關

ㄧ、狩獵與採集時期:葡萄酒、椰子酒與蜂蜜酒。

二、農耕與都市興起時期:穀類釀造酒與大量釀酒技術的出現。

三、歐亞大陸諸文明的大交流期:隨著伊斯蘭圈的蒸餾器開始流傳於東西方,亞力酒、燒酌、伏特加、威士忌與白蘭地等蒸餾酒類開始流行。

四、大航海時代:隨著新航線的開通與交流,香辛料與水果也開始加入酒的製造中,促成利口酒的多樣化發展。

五、工業革命後:隨著十九世紀連續蒸餾器的發明與流傳蒸餾酒開始可以大量生產,二十世紀後酒又加入果汁與水果等調合成雞尾酒,更豐富了酒的文化。

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