世界最有名的三大輪軌高速鐵路系統：日本新幹線(列車則為川崎重工及日立等公司所生產)，法國TGV(阿爾斯通)及德國ICE(西門子為主及龐巴迪)，其他國家的輪軌高鐵除了傾斜列車外，多以這三種系統為基礎。而傾斜列車的三大系統分別為義大利Pendolino，瑞典Regina與西班牙Talgo。磁浮高鐵系統也有兩類，一是德國Transrapid系統，另一個則是日本JR-Maglev系統。相較於飛機運輸方式為點對點的往返，輪軌高速鐵路則是一種曲線形的運輸工具，且目前最具經濟規模的運輸距離為300~500km。而目前的高速鐵路列車包含磁浮列車在內主要為電力驅動僅有少部分為柴油動力(主要以鐵路沒有電氣化的鐵路或鐵路升級)或柴油電力混合。
輪軌高鐵列車可以分為：
動力集中式
• 法國阿爾斯通：TGV，衍生有歐洲之星(Eurostar／英國、法國、比利時)、西北列車(Thalys／法國、荷蘭、比利時、盧森堡與德國)、AVE、Acela、KTX-I
• 義大利TREVI：ETR500
• 德國西門子-龐巴迪：ICE1、ICE2
• 西班牙Talgo-龐巴迪：Talgo 350、Talgo 250、Talgo Avril
• 瑞典龐巴迪：X2000
• 奧地利西門子：RailJet
• 韓國現代Rotem: KTX-2
動力分散式
• 日本新幹線，衍生家族有台灣高速鐵路(鐵路系統為歐規但列車為日本製700T)和中國的CRH2
• 德國西門子：ICE3，衍生家族包括Velaro平台和AVE S103
• 德國龐巴迪：Zefiro，衍生產品有ETR600和CRH380D
• 瑞典龐巴迪：Regina，衍生產品有CRH1
• 中國南車：CRH
• 義大利阿爾斯通：Pendolino家族，衍生家族有ICE-T、瑞士的ICN。
• 法國AGV
• 韓國現代Rotem: HEMU-430X
目前世界最熱衷於興建與推廣輪軌高速鐵路的國家為中國，至2012年底車速超過200km/hr的鐵路網已經超過13000km，已經是世界高鐵網路總長度最長國家，在以四縱四橫以及城際客運系統為主的鐵路網在提速與興建完成後，整個高速鐵路網總長度將超過30000km，不過也由於搶快通車在營運不到一年便發生溫洲高鐵事故，同樣創下世界紀錄。目前輪軌高鐵總長度第2名為西班牙，接下來則依次為日本、法國與義大利。包含美國在內世界有不少國家也打算興建高速鐵路系統。
除了輪軌高鐵外，目前世界還有兩種磁浮高鐵系統，一是德國Transrapid系統，另一個則是日本JR-Maglev系統。目前中國用德國Transrapid技術造了一條高鐵往來上海市區到浦東機場且於2004年開始營運。另外從上海到杭州的磁浮鐵路也正在興建中預計2014年完工。
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Country
|
Region
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In operation
(km) |
Under construction
(km) |
Total country
(km) |
Electrification
|
|
|
|
93
|
0
|
93
|
15kV 16.7 Hz
|
|
|
|
209
|
0
|
209
|
3 kV
DC,
25kV 50 Hz |
|
|
|
10,463
|
13,053
|
20,318
|
25
kV 50 Hz
|
|
|
|
2,036
|
757
|
2,793
|
25 kV
50 Hz (partially)
|
|
|
|
1,334
|
428
|
1,762
|
15
kV 16.7 Hz
|
|
|
|
1,342
|
92
|
1,434
|
25 kV
50 Hz, 3 kV DC
|
|
|
|
2,664
|
782
|
3,446
|
25 kV
50/60 Hz
|
|
|
|
120
|
0
|
120
|
25
kV 50 Hz
|
|
|
|
0
|
550
|
550
|
25
kV 50 Hz
|
|
|
|
412
|
302
|
714
|
25
kV 60 Hz
|
|
|
|
3,100
|
1,800
|
4,900
|
25
kV 50 Hz
|
|
|
|
35
|
72
|
107
|
15
kV 16.7 Hz
|
|
|
Europe and
|
444
|
1,506
|
1,950
|
25
kV 50 Hz
|
|
|
|
345
|
0
|
345
|
25kV 60Hz
|
|
|
|
113
|
0
|
113
|
25
kV 50 Hz
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