世界主要經濟體或軍事強國現役或開發中與購入中主戰戰車一覽(World Main Battle Tank Types by Major Countries)-2019

目前世界主要經濟體或者軍事中等強國以上以及窮兵黷武的國家，多數已進入第三代主戰戰車或甚至第三代半與四代主戰戰車，僅有極少數還是停留在第二代主戰戰車。冷戰後由於來自俄羅斯的陸上威脅大幅度減小，西歐主要國家在享受和平紅利下大幅度裁減陸軍，有些國家主戰戰車數量甚至不及很多二等軍事國家，甚至有國家連主戰戰車也不保留了。目前主戰戰車密度比較高的地區在歐洲、中東、北美洲與印太地區。

主戰戰車依據依照各國的定義各所不同，目前各世代也沒有很明確的定義。俄羅斯軍方將目前主戰戰車的世代劃分分界點起於二戰結束的1945年，認為主力戰車共有四代的級別，而加拿大戰略學家則認為主力戰車僅有三個世代之分。

依據1983年羅夫·海梅斯(Rolf Hilmes)的定義與著作主戰戰車：從1945年來的發展與設計(Main Battle Tanks: Developments in Design Since 1945)分為三個世代與三個次世代的差異。第一代主戰戰車設計基本上受二次大戰的T-34與豹式(Panther)坦克影響。第二代則主要是配備核生化防護、紅外線夜視鏡裝置、穩定控制的主炮與至少一個機械式火控系統。第三代則主要配備有熱顯像儀、數位火砲控制系統與特殊裝甲(複合裝甲或反應裝甲)。

第四代與三代半主戰戰車則是目前最新型的戰車。四代主戰戰車特性在於強化C4I能力、支持城市作戰、針對手持式反戰車武器的側面裝甲與強化匿蹤性等。

世界輪軌高速鐵路系統-烏茲別克(World High Speed Railway-Uzbekistan)-2019

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塔什干－薩馬爾罕高速鐵路(AFROSIYOB)是一段長344公里的高速鐵路，其連接烏茲別克兩大城：首都塔什干與古都薩馬爾罕。這條鐵路線沿線經過四個州，分別是塔什干州、錫爾河州、吉扎克州以及撒馬爾罕州。

而薩瑪爾罕－卡爾希與薩瑪爾罕－布哈拉路線後來也分別於2015與2016年提速完成，讓整個烏茲別克高速鐵路網擴增到741公里。

世界輪軌高速鐵路系統-摩洛哥(World High Speed Railway-Morocco)-2019

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卡薩布蘭加－丹吉爾高速鐵路(也稱為Al-Boraq高速鐵路)是摩洛哥的第一條高速鐵路，也是非洲第一條高速鐵路。2005年摩洛哥政府完成鐵路計劃藍圖後，於2007年11月由摩洛哥鐵路公司ONCF開始興建，2009年，摩洛哥國鐵ONCF與法國國鐵SNCF雙方簽署了該條高速鐵路的合作合約。

ONCF計畫未來2030年前，在摩洛哥境內建設總長達1500公里的高速鐵路走廊。此計畫的第一步是完成丹吉爾到蓋尼特拉之間的高速鐵路路線，已在2018年時完工；蓋尼特拉 – 卡薩布蘭加路線則以既有鐵路路線進行第一次升級成為高速鐵路(目前車速160km/hr，提速後將成為320 km/h)，預計2020年完工。

世界輪軌高速鐵路系統-沙烏地阿拉伯(World High Speed Railway-Saudi Arabia)-2019

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哈拉曼高速鐵路，又名麥加－麥地那高速鐵路，目前是沙烏地阿拉伯境內的唯一營運的高速鐵路，連接了兩個伊斯蘭聖城麥加和麥地那，全長450公里，中途經過紅海港口吉大港與新興都市阿布杜拉國王經濟市，主要在因應回教徒赴聖城朝覲，以及一般旅客與觀光客的運輸需求。該高速鐵路於2009年開工建設，並於2018年10月11日正式通車。使用的是西班牙技術的Talgo高鐵列車。

目前連接波斯灣六國(科威特巴林卡達沙烏地阿拉伯阿拉波聯合大公國與阿曼)的灣區高速鐵路正在興建中，沙烏地阿拉伯段預計2023年通車。

智利簡介(Introduction to Chile)-2019

智利 Chile

正式國名

智利共和國，República de Chile，Republic of Chile

首都

聖地亞哥(Santiago)

領土

756,096.3平方公里。

政治體制

總統制。

行政區域

智利分成十六個大區，十六個大區與首府分別為： 阿里卡和帕里納科塔大區(Región de Arica y Parinacota)-阿里卡(Arica) 塔拉帕卡大區(Región de Tarapacá)-伊基克(Iquique) 安托法加斯塔大區(Región de Antofagasta)-安托法加斯塔(Antofagasta) 阿塔卡馬大區(Región de Atacama)-科皮亞波(Copiapó) 科金博大區(Región de Coquimbo)-拉塞雷納(La Serena) 瓦爾帕萊索大區(Región de Valparaíso)-瓦爾帕萊索(Valparaíso) 聖地亞哥首都大區(Región Metropolitana de Santiago)-聖地亞哥(Santiago) 奧伊金斯將軍解放者大區(Región del Libertador General Bernardo O'Higgins)-蘭卡瓜(Rancagua) 馬烏萊大區(Región del Maule)-塔爾卡(Talca) 紐布萊大區(Región de Ñuble)-奇里安(Chillán) 比奧比奧大區(Región del Bío-Bío)-康賽普西翁(Concepción) 阿勞卡尼亞大區(Región de la Araucanía)-特木科(Temuco) 河大區(Región de Los Ríos)-瓦爾迪維亞(Valdivia) 湖大區(Región de Los Lagos)-蒙特港(Puerto Montt) 伊瓦涅斯將軍的艾森大區(Región Aysen del General Carlos Ibáñez del Campo)- 科伊艾克(Coyhaique) 麥哲倫-智利南極大區(Región de Magallanes y de la Antártica Chilena)-彭塔阿雷納斯(Punta Arenas)

語言

智利通用西班牙語(但是當地西班牙語頗具自己特色)。馬普切語、南玻利維亞克丘亞語、艾馬拉語、拉帕努伊語是土著語言。在智利南部部分地區，也有人使用德語。

宗教

70%的人信仰天主教，15%信仰新教，3.3%信仰摩門教，1%信仰耶和華見證人，8.3%的人沒有宗教信仰。

人種

智利人口17,574,003(2017)。是一個多民族的社會，這意味著這個國家的人是由許多國家移民後裔以及印第安人以及各種族混血人組成。在智利，59％的人口認為自己是歐洲白人後裔，25％的人口認為自己是麥士蒂索人(歐洲白人後裔和印第安人通婚形成的混血人)，其餘為非洲黑人後裔、印第安人等其他民族。智利的白人主要由西班牙殖民者後裔組成(主要是西班牙人，安達盧西亞和巴斯克人)，還有從葡萄牙、義大利、愛爾蘭、法國、希臘、德國、英國、荷蘭、克羅埃西亞、俄羅斯、波蘭、匈牙利等國移民到智利的，當然也有這些歐洲民族之間的混血人和從中東到智利的阿拉伯人後裔。非洲裔人口一直比較少，約占智利人口1.5%。多年來，智利亦接受了來自玻利維亞、厄瓜多、哥倫比亞、巴西、委內瑞拉、墨西哥、加拿大、美國、中美洲、烏拉圭、加勒比地區、巴拉圭、秘魯、中國、日本、韓國的移民。根據2011年人口普查，智利的8％的人口認為自己是原住民族。

貨幣

智利披索(CLP，$)

拉脫維亞簡介(Introduction to Latvia)-2019

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拉脫維亞 Latvia

正式國名

拉脫維亞共和國，Latvijas Republika，Leţmō Vabāmō，Republic of Latvia

首都

里加(Riga)

領土

64,589平方公里。

政治體制

責任內閣制。

行政區域

拉脫維亞分為9個直轄市(pilsēta)、109個自治市(novads)。 9個直轄市 里加 Rīga 陶格夫匹爾斯 Daugavpils 葉卡布皮爾斯 Jēkabpils 葉爾加瓦 Jelgava 尤爾馬拉 Jūrmala 利耶帕亞 Liepāja 雷澤克內 Rēzekne 瓦爾米耶拉 Valmiera 文茨皮爾斯 Ventspils 109個自治市 阿格洛納自治市 Aglona 艾茲克勞克萊自治市 Aizkraukle 艾茲普泰自治市 Aizpute 阿克尼斯泰自治市 Aknīste 阿洛亞自治市 Aloja 阿爾松加自治市 Alsunga 阿盧克斯內自治市 Alūksne 阿馬塔自治市 Amata 阿佩自治市 Ape 奧采自治市 Auce 阿達日自治市 Ādaži 巴比泰自治市 Babīte 巴爾多內自治市 Baldone 巴爾季納瓦自治市 Baltinava 巴爾維自治市 Balvi 包斯卡自治市 Bauska 貝韋里納自治市 Beverīna 布羅采尼自治市 Brocēni 布爾特涅基自治市 Burtnieku 察爾尼卡瓦自治市 Carnikavas 采西斯自治市 Cēsis 采斯瓦伊內自治市 Cesvaine 齊布拉自治市 Cibla 達格達自治市 Dagda 陶格夫匹爾斯自治市 Daugavpils 多貝萊自治市 Dobel 敦達加自治市 Dundaga 杜爾貝自治市 Durbe 恩古雷自治市 Engure 埃爾格利自治市 Ērgļi 加爾卡爾內自治市 Garkalnes 格羅比尼亞自治市 Grobina 古爾貝內自治市 Gulbene 耶察瓦自治市 Iecavas 伊克什基萊自治市 Ikšķiles 印楚卡倫斯自治市 Inčukalnas 伊盧克斯泰自治市 Ilūkstes 新葉爾加瓦自治市 Jaunjelgava 新皮耶巴爾加自治市 Jaunpiebalga 新皮爾斯自治市 Jaunpils 葉卡布皮爾斯自治市 Jēkabpils 葉爾加瓦自治市 Jelgava 坎達瓦自治市 Kandava 卡爾薩瓦自治市 Kārsava 科克內塞自治市 Kokneses 克拉斯拉瓦自治市 Krāslava 克里穆爾達自治市 Krimuldas 克魯斯特皮爾斯自治市 Krustpils 庫爾迪加自治市 Kuldīga 凱古姆斯自治市 Kegums 凱卡瓦自治市 Ķekavas 利耶爾瓦爾代自治市 Lielvārde 利加特內自治市 Līgatnes 林巴日自治市 Limbaži 利瓦尼自治市 Līvāni 盧巴納自治市 Lubāna 盧扎自治市 Ludza 馬多納自治市 Madona 馬爾皮爾斯自治市 Mālpils 馬魯佩自治市 Mārupes 馬茲薩拉察自治市 Mazsalaca 梅爾斯拉格斯自治市 Mērsrags 瑙克謝尼自治市 Naukšēnu 內雷塔自治市 Nereta 尼察自治市 Nīca 奧格雷自治市 Ogre 奧萊內自治市 Olaine 奧佐爾涅基自治市 Ozolnieku 帕高亞自治市 Pārgaujas 帕維洛斯塔自治市 Pāvilosta 普利亞維尼亞斯自治市 Pļaviņas 普雷利自治市 Preiļi 普列庫萊自治市 Priekule 普雷庫魯自治市 Priekuļu 勞納自治市 Rauna 雷澤克內自治市 Rēzekne 里耶比尼自治市 Riebiņu 羅亞自治市 Roja 羅帕日自治市 Ropaži 魯察瓦自治市 Rucava 魯加伊自治市 Rugāji 倫達萊自治市 Rundāles 魯伊耶納自治市 Rūjiena 薩拉茨格里瓦自治市 Salacgrīva 薩拉自治市 Salas 薩拉斯皮爾斯自治市 Salaspils 薩爾杜斯自治市 Saldus 薩烏爾克拉斯蒂自治市 Saulkrasti 塞亞自治市 Sējas 錫古爾達自治市 Sigulda 斯克里韋里自治市 Skrīveri 斯克倫達自治市 Skrunda 斯米爾泰內自治市 Smiltene 斯托皮尼自治市 Stopiņu 斯特倫奇自治市 Strenči 塔爾西自治市 Talsi 泰爾韋泰自治市 Tērvetes 圖庫姆斯自治市 Tukums 瓦伊尼奧代自治市 Vaiņodes 瓦爾卡自治市 Valka 瓦拉克利亞尼自治市 Varakļāni 瓦爾卡瓦自治市 Vārkavas 舊皮耶巴爾加自治市 Vecpiebalga 舊烏姆涅基自治市 Vecumnieku 文茨皮爾斯自治市 Ventspils 維耶西泰自治市 Viesītes 維利亞卡自治市 Viļaka 維利亞尼自治市 Viļāni 濟盧佩自治市 Zilupes

語言

在語言上，拉脫維亞以印歐語系中唯一僅存的波羅的語族語言，拉脫維亞語為官方語言，是拉脫維亞主要民族拉脫維亞人的母語；另一方面，立窩尼亞人為原住民族，則使用烏拉爾語系的立窩尼亞語，但該語言已逐漸步入死亡。

宗教

天主教50萬人，路德宗新教45萬人，東正教35萬人。

人種

拉脫維亞人口1,919,968(2018)。目前人口62.1% 拉脫維亞人，26.9%俄羅斯人，3.4%白俄羅斯人，2.2%烏克蘭人，2.2%波蘭人，1.2%立陶宛人，0.3%猶太人，0.3%羅姆人與1.4% 其他種族。由於長期抵抗外侮，波羅的海三小國目前都面臨女男比例失衡的狀況。

貨幣

歐元(Euro,€)

世界主要高速鐵路列車生產商(World Major High Speed Rail Rolling Stock Manufacturers)-2019

世界最有名的三大輪軌高速鐵路系統：日本新幹線(川崎重工及日立等公司)，法國TGV(阿爾斯通)及德國ICE(西門子為主及龐巴迪)，其他國家的輪軌高鐵除了傾斜列車外，多以這三種系統為基礎。而傾斜列車的三大系統分別為義大利Pendolino，瑞典X2000與西班牙Talgo。

而目前高鐵列車製造商主要集中在歐洲、日本與中國，中國製造商主要以內銷為主故不在討論範圍內。而歐洲製造商經過多次合併後目前僅存法國Alstom與德國的及Siemens及Bombardier Transportation三大集團以及西班牙的CAF與Talgo與英國的BREL。而亞洲高鐵列車製造商除日本與中國廠商外，韓國更是在中國之前開發自己的高鐵列車。

世界醫療船(World Hospital Ships)-2019

醫療船(hospital ship)也稱醫護船或醫院船，是指具有醫院功能，用以提供在戰爭與饑荒以及重大天然災害的人道醫護治療的船艦，通常隸屬於一國海軍或政府擁有。依據國際法規定，醫療船不允許攜帶任何武器；攻擊醫療船觸犯戰爭罪，但是交戰國的海軍有權登上敵方的醫療船檢查。

雖然世界少數國家海軍有專屬的醫療船，也有不少醫療船是由運輸艦或商船所改裝的，不過由於醫療船的維護費用相當巨大，因此許多中小型國家海軍以較大噸位的運輸艦與兩棲突擊艦或訓練艦等加裝額外醫療設備兼任醫療船的功能。也有把醫療設備當成一種模組或在全通式或大型甲板軍艦上放置醫療模組的貨櫃，即能改裝成臨時性質的醫療船。

海牙公約中醫療船的規定為：

醫療船必須用明顯標誌此船為醫療船(現代醫療船一般都會在船體標示巨大的紅十字或紅新月來表明該船是受到戰爭法及海牙公約所保護的。)

• 醫療船必須無差別向各國提供醫療照護
• 醫療船不得參與任何軍事行動
• 醫療船不得干預交戰方船隻的的軍事行動
• 交戰方有權登船檢查醫療船是否違反上述行為

任何武裝的船隻按照法律規定都不能歸類為醫療船。

二戰後巡洋艦級別生產國列表(Cruiser Classes by Country After World War II)-2019

巡洋艦(Cruiser)指在排水量、火力、裝甲防護等方面僅次於主力艦或戰鬥巡洋艦的大型水面艦艇，擁有同時對付多個作戰目標的能力，以及能勝任各種作戰任務的多樣性。歷史上，巡洋艦由於噸位大、火力強、性能佳，一開始是指可以獨立行動的戰艦; 而與此相對的驅逐艦與巡防艦則需要其它船隻(比如補給船隻)的協助，才能執行任務。不過隨著現今驅逐艦被大型化後的綜合作戰能力的提升，噸位甚至超過早期的輕巡洋艦，所以依噸位區分巡洋艦與驅逐艦的界線已經不太明顯了，很多新式的大型軍艦都不再冠以巡洋艦之名。

二戰後被稱為巡洋艦的排水量一般在8,000噸至30,000噸左右，在二戰時超過兩萬頓的排水量甚至是屬於主力艦的級別，艦炮火力僅次於主力艦與戰鬥巡洋艦。現今的巡洋艦都裝備有先進的飛彈系統、艦炮與魚雷等武器，能執行遠洋攻擊行動。有些巡洋艦也攜帶反潛直升機執行反潛及巡邏任務，動力裝置多採用蒸汽輪機，少數採用核子動力推進。隨著驅逐艦的作戰能力大幅提升，部分驅逐艦噸位也接近輕巡洋艦，故也能執行巡洋艦的任務。

而南韓的世宗大王級驅逐艦及中國的055型驅逐艦和美國的組華特級驅逐艦，雖然名稱是驅逐艦，但其噸位、性能及作戰能力也接近巡洋艦的能力。此外由於海軍航空機亦能分擔不少巡洋艦的工作，故世界多數國家已無計劃新造巡洋艦，目前只有美國與中國有建造新巡洋艦等級軍艦的計畫。

第二次世界大戰中海軍航空兵與雷達的出現大大地改變了海戰的性質。即使最快的巡洋艦也遠比不上飛機快，而隨著航空機的作戰範圍不斷擴大，雷達的搜索能力讓艦隊監控的死角減少。這使得單艘軍艦或者小艦隊獨立作戰的機會與作戰範圍不斷減小。二十世紀後期演變成只有非常大規模的艦隊一起行動作戰，這樣規模的艦隊可以抵擋幾乎所有空襲。這使得大多數軍艦設計變成只注重單一任務，尤其是反潛和防空艦艇。除了航空母艦與兩棲艦艇外，大多數艦隊中的多功能大型軍艦漸漸消失了。美國海軍、俄羅斯海軍和中國海軍是目前少數擁有巡洋艦的海軍。

二次大戰後，德國、日本與義大利三個戰敗國被禁止生產具有侵略性的巡洋艦，而此一禁令持續至今。而在二戰以後的西歐與南歐國家，因為航空母艦的璀璨光環也使得巡洋艦的重要性日漸黯淡。

1982年發生了英國與阿根廷間的福克蘭戰爭，阿根廷海軍從美國購入的於二戰時期製造貝爾格拉諾將軍號巡洋艦遭到英軍潛艇發射的魚雷擊沉，這使得巡洋艦在中小型海軍的地位更受到致命性的打擊。

蘇聯海軍將重型巡洋艦當作它們的作戰艦隊的骨幹，戰後前蘇聯建立了一支擁有巨炮的水面艦隊，之後取代它們的則是裝備大量飛彈的大型巡洋艦，展現了蘇聯對重型裝備與機具以及飛彈的狂熱。因為其裝載大量的飛彈，及新創的飽和攻擊思想，對海軍戰術發展有很大的影響。其中最新的四艘基洛夫級核子動力戰鬥巡洋艦是在1980和1990年代建造的，更是這個思維發揮到極致的產物，噸位相當於二戰的戰鬥巡洋艦。然而因為前蘇聯解體加上俄羅斯成立後經濟蕭條影響，現在除最新的彼得大帝號外其它三艘的維護狀態目前均不佳。除了基洛夫級以外，俄軍的光榮級飛彈巡洋艦也配備了十六枚SS-N-12巡弋飛彈。

二戰後美國海軍艦隊的核心是航空母艦，但美國也曾於越戰時期生產了不少試驗性質的核子動力巡洋艦，不過在波斯灣戰爭後全部退役。1980年代建造的泰康德羅加級飛彈巡洋艦本來原始設計為驅逐艦，艦體大小與史普魯恩斯級飛彈驅逐艦差異不大，它們的主要作用在於提供極強大的防空力量。出於公共關係的考量這些艦艇被命名為巡洋艦，目的在於強調神盾系統的作戰能力，而從作戰性能設計上它們仍然是屬於防空驅逐艦。不過從1981年泰康德羅加號巡洋艦下水後，這個級別的船隻獲得了一系列強化作戰能力的改善，使得它們的反潛和對地面攻擊的力量(使用戰斧巡弋飛彈)大大加強。與它們的俄羅斯對手巡洋艦一樣，這些泰康德羅加級飛彈巡洋艦也可以作為整個艦隊作戰群的中心。本文不討論直升機巡洋艦，將其歸類為直升機航艦討論。

二戰後兩棲船塢登陸艦級別生產國列表(Dock Landing Ship Classes by Country After World War II)-2019

船塢登陸艦(LSD)是一種兩棲戰艦，其船塢可運輸和投射登陸艦艇和兩棲車輛。一些具備井圍甲板的船艦，如蘇聯的伊萬·羅戈夫級(Ivan Rogov class)也有船首艙門，能夠直接將車輛運送到海灘上，就如戰車登陸艦(LST)一樣。現代的船塢登陸艦也搭配飛行甲板以搭載直升機作戰。

與必須使用起重機或船尾坡道的船舶相比，有井圍甲板的船可以更輕易將運送貨物並在波濤洶湧的海面上登陸。在美國海軍兩棲艦艇分類的軍艦中除了井圍甲板外更取決於其配備直升機或短場起降飛機的設施- 一艘現代化的LSD有一個直升機甲板，一艘LPD除了飛行甲板外還有一個機庫，而一艘LHD或LHA則有一個全通飛行甲板。

所有現代LSD的前身是日本帝國陸軍的(神州丸)，它可以使用內部軌道系統和船尾坡道發射賤內的步兵登陸艇。神州丸於1935年服役，並在1942年日本進攻中國的初期參戰。

LSD是依據英國在第二次世界大戰期間需求而來，一艘能夠搭載大型登陸艇快速橫渡大洋的船艦。皇家海軍的第一艘LSD來自羅蘭·貝克爵士(Sir Roland Baker) 的設計，他設計了英國坦克登陸艇，這是一艘可以快速投射的小型登陸艇的艦艇。登陸艦斯特恩丘特(Landing Ship Stern Chute)是一個改裝自火車渡輪的早期嘗試設計。十三艘機械化登陸艇(LCM)可以從這些船下滑道投射。登陸艦甘特裡號(Landing Ship Gantry)是一艘改裝的油輪，配有起重機，可在半個多小時內將15 LCM 從甲板轉移到海上。

現代船塢登陸艦的最初設計來自於美國為美國海軍和皇家海軍所開發和建造的。LSD 可攜帶 36 艘LCM，速度為 16 節(30 公里/小時)。船艙須一個半小時才能進滿水，兩個半小時可將其抽乾。當船艙進水時，也可以當作碼頭來修理小艇。

世界飛彈追跡艦(World Missile Tracking Ship)-2019

飛彈追跡艦(missile tracking ship)又稱飛彈試驗支援艦(missile test support ship)或飛彈觀察艦(missile observation ship)。是配備大型雷達的艦艇，可用於追蹤和監測彈道飛彈與火箭的發射。

為了調查敵方彈道飛彈的能力，必須盡可能準確地測量飛彈和火箭的彈道。因此在船上安裝了大型雷達，在飛彈著地點或著陸點附近進行觀測，是進行飛彈雷達觀測的最有效手段之一。

二戰後兩棲船塢運輸艦級別生產國列表(Amphibious Transport Dock Classes by Country After World War II)-2019

兩棲船塢運輸艦(amphibious transport dock)也稱為船塢登陸平台艦(landing platform/dock (LPD))，是一種兩棲戰艦，船身中設有巨大的塢艙，主要用來裝載登陸艇和兩棲車輛，也配備飛行甲板，通常也可以搭載少量運輸或通用直升機。在兩棲作戰中，依靠這些搭載的水陸兩棲與空中載具向陸地輸送作戰人員和戰鬥裝備。

兩棲船塢運輸艦透過兼裝飛行甲板和船塢來執行以往兩棲運輸艦、兩棲貨運船和較老式的船塢登陸艦(LSD)的任務，這些船塢可以進行壓載，以支援登陸艇或兩棲車輛。LSD 和 LPD 的主要區別是，雖然兩者都有直升機著艦陸甲板，但 LPD 配備有用於保護和維護的機庫設施。

船塢登陸艦的主要作戰力量是塢艙內的登陸部隊，即透過水上進行人員裝備的輸送，登陸主要依靠登陸艇以及水陸兩棲坦克等，艦上只配備有少數直升機。而兩棲突擊艦常使用直通式甲板，明顯強化了空中的登陸力量，可搭載較多的直升機甚至垂直起降飛機，可以從空中投送大批部隊，塢艙主要是用來支援運送較重型的車輛。不過，若船塢登陸艦的飛行甲板面積充足，可搭載足夠空中部隊的話，即使未採用直通式甲板亦可被歸類為兩棲突擊艦。大型的船塢登陸艦與兩棲突擊艦定義上相當模糊，比較簡單的分法是兩棲突擊艦強調其空中登陸作戰能力，而船塢登陸艦強調其海上登陸作戰能力。

在第二次世界大戰及更早期的登陸作戰中，部隊運送主要依靠傳統的運輸船團，在接近海岸時步兵換乘吃水淺的登陸艇靠岸，這個換乘的過程耗時過久且缺少防禦，在火力投射能力強化後的近代戰爭中相當危險。同時，機械化部隊的誕生也讓兩棲作戰有更多大型裝備需要自船上投射上岸，因此後來美國設計出可以裝載大量物資的船塢登陸艦。船塢登陸艦顧名思義，在船體設計時增加了許多可調整配重的水櫃、以及大面積的塢艙，塢艙可容納自通用登陸艇到登陸載具等尺寸的兩棲工具與物資，船尾則有可直接駛進駛出(Roll on/off)的閘門供載具進出。

到目標海域時，船塢登陸艦可運用艦體內的水櫃調整塢艙內進水深度為兩棲載具提供最適合的機動條件；只要閘門打開後經裝載有士兵和作戰裝備的登陸艇可以直接駛出，大大加快了登陸的程序與過程。

世界主要航太展(World Major Air Show)-2019

航太展，又稱為航空博覽會等，分為民營與空軍基地開放等，是一種由飛機或航空器(包含直升機、無人機、火箭與衛星等等)與國防科技製造商以及各國軍用機與武裝設備參與，展示各種航空器與火箭甚至地面防空與武器系統等，並可能會進行特技飛行表演的一種展覽。

商業式航展主要用於銷售和推廣軍民用飛機與直升機甚至國防武器系統。而軍事基地開放則是為了促進軍民交流，通常也是展現國家空軍軍力的最好時刻，如本自衛隊的航空祭與台灣的空軍基地營區開放等。也有單純為航空迷聚會所辦的航展如EAA AirVenture Oshkosh。沒有飛行表演的航展，一般稱為靜態航展。

目前世界四大航空展為巴黎航空展(Paris Air Show)、法茵堡航空展(Farnborough International Airshow)、新加坡航空展(Singapore Airshow)與杜拜航空展(Dubai Air Show)，目前新加坡航空展與杜拜航空展都在爭世界第三大航太展的位置。

世界主要足球聯賽(World Major Soccer League)-2019

現代足球認為起源於19世紀中期的英國，最早的職業聯賽也誕生於英國。1863年10月26日，世界第一個正式的足球組織英格蘭足球協會在英國首都倫敦成立，本日也被視為現代足球運動的誕生日。此後，足球運動在全球廣泛流傳擴散，直到今日國際足總(FIFA)的世界杯足球賽更是熱門程度不下於夏季奧運的世界級體育盛會。而現代足球運動的比賽規章，皆源自於當時的英格蘭足球協會比賽規章演化而成。更因為現代足球誕生於英國，也因此英國一國在國際足總便有三個足球代表隊(英格蘭、蘇格蘭與威爾斯)。

目前，歐洲與拉丁美洲被公認為足球水準最高的兩大洲，主要的足球強國都集中在這兩個洲，足球在這兩大洲都有著舉足輕重的地位，這兩洲的部分國家的職業足球聯賽也是世界收視率比較高的地方。歐洲足球流派技術簡練實用，注重團體配合，個人素質上強調力量強，速度快，作風硬朗，以西班牙、德國、義大利、法國、荷蘭、英格蘭等國為代表，歐洲擁有世界上最高水準的職業聯賽，也吸引世界各地的足球明星加入歐洲的職業球會，歐洲冠軍聯賽(UEFA Champions League)更是僅次於世界杯的熱門足球賽事。中南美洲足球流派則講究個人技術，注重短傳配合和個人突破，以巴西、阿根廷、烏拉圭、智利以及墨西哥等為代表，在大多數拉美國家足球均為第一團隊運動，明星足球員如果帶領團隊或自行得獎，甚至享有與國家英雄相等的殊榮。南美自由盃(Copa Libertadores de América)則是等級相等於歐洲冠軍聯賽的南美足球盛會，也吸引世界各地的足球迷觀賞。

而在歐洲與拉丁美洲以外區域，除了亞洲以外，其他洲的足球盛行程度則沒有那麼狂熱。長期以來，足球在北美洲發展非常緩慢，在美國和加拿大都不是參與度最高的運動，但近年來美國的足球水準有了很大提升，足球在社會青年一代中的地位連年大幅度的提高，美國職業足球大聯盟亦吸引了越來越多的觀眾，成為四大職業運動外另一個新興的熱門團體職業運動，讓美國成為一個潛在的新興足球大國。

目前大洋洲足球以紐西蘭獨強，其他國家足球水準皆不高。雖然在大洋洲澳洲的足球整體實力強於紐西蘭，但澳大利亞已在2006年脫離大洋洲加入了亞洲足協。

足球在非洲也是屬於排名第一的球類運動，而且非洲尤其是西非是近年足球水準進步最快的地區，奈及利亞、塞內加爾、象牙海岸、喀麥隆、加納在1990年代後創造出不少優秀球員。

足球在亞洲地區也非常盛行，但絕大多數國家足球水準並不如歐洲或拉丁美洲。近年隨著澳洲的加入，亞洲足球實力有了更進一步的提升，在2002年日韓合辦的世界杯賽事上，韓國隊拿下了第四名，這是目前亞洲國家在世界杯足球賽的最佳成績。而在2010年南非舉行的世界杯足球賽上，有2支亞洲球隊打入十六強賽事。目前亞洲實力比較突出的球隊有澳洲、伊朗、日本和南韓，而此四國也有各自的職業足球聯盟，並擁有相當的觀眾群。

世界主要經濟體或軍事強國現役或開發中與購入中攻擊直升機一覽(World Attack Helicopter Types by Major Countries)-2019

目前世界主要經濟體或者軍事中等強國以上以及窮兵黷武的國家，配備攻擊直升機的國家並沒有像配備戰鬥機的多。冷戰後由於來自俄羅斯的陸上威脅大幅度減小，西歐主要國家在享受和平紅利下大幅度裁減軍隊，多數東西歐國家並未配備攻擊直升機。目前攻擊直升機密度比較高的地區在歐洲、中東、北美洲與印太地區。

攻擊直升機是一種武裝直升機，裝備進攻性武器的軍用直升機，主要用於攻擊地面目標如步兵、裝甲車輛和建築物，主要武裝為機炮和機槍、火箭以及空對地飛彈，由於配備武器眾多通常也稱為直升機砲艇。很多攻擊直升機也裝備空對空飛彈，但主要用於自衛。當今的攻擊直升機在功能上與固定翼攻擊機類似，主要有兩個用途：為地面部隊提供直接和精確的近距離空中火力支援；主動摧毀敵軍集結的裝甲車輛。攻擊直升機有時也會擔任輕型直升機的任務，用來偵察。

世界旅遊或遺產鐵路(World Tourist or Heritage Railway)-2019

旅遊或觀光鐵路以及遺產鐵路，顧名思義就是提供旅遊或文化資產保存為主的鐵路，相對於飛機旅行鐵路更可以讓人飽覽沿途的湖光山色的沿途風光，也可以緬懷當年開拓這條鐵路的目的或用途。此類鐵路在以往也是做為商業運行的線路，但後來因運量不足或不再需要(如改線或者有其他運輸工具取代，或因為資源開發殆盡而被迫轉型)而停運，後被志願者、政府或非營利組織接管而重啟營運。這類鐵路大多不再承擔商業運輸，通常只是季節性運行，少部份則是每週或每天運行，觀光鐵路多數收取高票價。遺產鐵路的列車作通常是老式蒸汽機車或原始鐵道機車，但也有一些柴油和電力牽引火車。

而世界最著名的旅遊鐵路路線莫過於發源於歐洲的東方快車號，其路線也隨著歷史有所不同，後來也衍生出小說與電影著作，甚至更進一步在亞洲也開啟了東方快車的路線。

歐洲各國列車種類(Train Types by Country in Europe)-2019

由於歐洲幅員廣闊包含五十個國家與多種語言以及不同的風土民情，每個國家的鐵路訊號與軌距以及鐵路電氣化供電方式(主要有五種：有直流與交流之分，直流電電壓有750V 、1500V與3000V三種，且交流電則有15kV 16.7Hz與25kV 50Hz兩種。)也不盡相同，也還有不少鐵路是沒有電氣化的，再加上城鄉差異，整個歐洲的鐵路系統相當複雜，不過大致上可分為歐盟與親歐盟與獨立國協的差異。

歐洲列車大概可以分為高速鐵路(連接歐洲主要大城市，在高鐵優勢距離內搭高鐵並不會比搭機慢，而且歐洲高鐵站多設在市中心的主要車站如中央車站等。)、長程列車(連接歐洲主要大城市，或一國家的幾個區域，有時甚至會經過數個國家，車速比高鐵慢，路線長度超過城際列車，一般會附帶餐車方便乘客在路途中用餐，若是過夜的車次也會有臥舖車。)、夜間列車(營運時間0:00~06:00，歐洲幅員廣大，很多地方可以利用夜間列車往來各大城市，車上也有床舖，可以節省遊歐旅館費用。)、城際列車(距離通常超過兩百公里，列車內裝較豪華，車速也比一般長城列車快。歐城列車(EuroCity)連接歐洲不同國家主要城市，城際列車 (InterCity)連接歐洲相同國家主要城市。)、區域列車(主要連接歐洲大城市與中小型都市與城鎮，有點像台灣的區間車。)、通勤鐵路或稱近郊鐵路(主要服務需要在衛星城市或城鎮往來主要都市的通勤學生與上班族)。與旅遊或景觀列車(顧名思義就是旅遊賞風景的列車。)等。整體上歐洲鐵路已經算世界最進步與密度最密集的地方之一，且有火車聯營票的發售，搭火車比起搭飛機便利，去歐洲沒有在當地搭過火車可說是一件很遺憾的事。不過歐洲的高速鐵路有部分國家如西班牙的安檢跟搭飛機是接近的且車站也不可隨意拍照，主因是西班牙常發生恐怖攻擊事件。

若以台灣鐵路做類比，台灣沒有所謂的長程列車與專屬的夜間列車，高速鐵路就是台灣高鐵， 城際列車就是自強號、太魯閣號與普悠瑪號，區域列車有點像莒光號與復興號，而近郊鐵路則是通勤電聯車。

世界主要鐵路與高鐵公司列表(List of Major Railway & High Speed Railway Companies)-2019

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歐洲與日本可說是目前世界上鐵路運輸最發達與進步的地方，也產生了獨特的鐵路文化與風土民情，甚至也開發出鐵道相關的周邊商品。而為了東京奧運而開始於1964年營運的日本東海道新幹線更是開啟了鐵路運輸的新風貌，而歐洲也於1980年代後開始大規模興建高速鐵路或做舊有鐵路路線提速。

而在以上兩個區域外，印度鐵路運輸也相當發達，印度國鐵更是全球雇用員工最多的公司之一-高達百萬人，但由於系統老舊加上運量長期不足，印度政府也展開他們的鐵路更新與高速鐵路計畫，第一條專線高速鐵路將於2021年正式通車。而自2008年全球金融風暴後，中國也掀起高速鐵路興建與舊有鐵路高速化的基礎建設的建築風潮，以維持經濟高度成長，目前全國的高鐵網路總長度已經接近於2/3的全球高速鐵路網。

至於美國則由於城市分佈相對於歐洲或日本並沒有那麼密集，加上後來航空業蓬勃發展與高速公路網的密集分佈，也讓美國後來的鐵路運輸發展並沒有像日本歐洲甚至印度等國發達，甚至一度有放棄鐵路發展的輿論產生，不過美國目前仍是全球鐵路總長度最長的國家，很多鐵路路線也沒有電氣化。美國到了2000年才有舊線路提速的高鐵列車Acela Express服役，並且直到2017年才開始第一條高速鐵路專線加州高鐵的興建，不過目前美國鐵路仍然以貨運與觀光旅遊為主。

而世界幅員最廣的俄羅斯則有世界最長的鐵路路線西伯利亞大鐵路，主幹線一路從莫斯科直到遠東的符拉迪沃斯托克，境內鐵路運輸也還算發達。至於另外三個幅員廣大的國家巴西與澳洲以及加拿大，鐵路運輸雖然沒有很密集，但主要大城市多有鐵路相連，鐵路主要功能跟美國相似以觀光旅遊以及貨運為主，真正載客的路線並不多。

二戰後主要航空母艦級別生產國列表(Aircraft Carrier Classes by Country After World War II)-2019

航空母艦(常簡稱為航艦或空母)是一種以搭載艦載機為主要武器的軍艦，艦體通常擁有供飛機起降的巨大甲板和座落於左右其中一側的島式艦橋，目前也有少數國家設計成兩座艦島。航艦是航空母艦戰鬥群或航艦打擊群的核心，艦隊中的其他艦艇提供其艦隊防空或水面下的保護和油彈補給等，而航艦則主要提供空中支援和遠程打擊能力，對地攻擊、反艦作戰到兩棲登陸支援，反潛作戰，航空管制、艦隊防空、空中指揮等。航空母艦是目前最大的武器系統平台，發展至今已是現代藍水海軍不可或缺的武器，也是海戰最重要的作戰艦艇之一。隨著艦用機的武器越來越多樣化，從早期的炸彈、魚雷演變成今日的各種飛彈甚至戰術核武，航艦的打擊能力越來越強大也越多樣化。

航空母艦可以看成是一座可在海上隨處移動的小型空軍基地，也是一個國家對外投射空中武力的利器，以目前一個美國航艦打擊群的戰力至少就勝過世界百分之八十以上的國家海空軍戰力總和，何況美國還有相當數量且戰力比他國輕型甚至中大型航艦戰鬥群戰力更強大的遠征打擊群。

航空母艦起源於第一次世界大戰期間飛機作戰能力實用化後的影響，在各國航空機技術進步進而使陸基飛機有能力攻擊地面目標的同時，海軍亦用飛機來進行偵查與攻擊敵軍偵察機，因此出現了專門供水上飛機整備與其他雙翼機起飛的水上飛機母艦。一戰後，各大海軍強權的造艦思想主要仍維持崇尚排水量大、裝載大口徑艦砲軍艦的大艦巨砲主義，但即使如此還是有不少軍事理論家提倡將飛機用於攻擊軍艦的作法，因此研製出多種形式的航空母艦、奠定後來海軍航空兵力的發展。第二次世界大戰爆發後，航艦的重要性日益浮現，而在從最早英國皇家海軍對義大利軍港塔蘭托進行審判行動，以及日本聯合艦隊代號虎虎虎的珍珠港突襲行動甚至馬來亞海戰的結果中顯示，大型軍艦在飛機的空中攻擊下十分脆弱，大艦巨砲主義也因此走向終結，到了戰爭後期各國不但將許多艦船改裝成臨時航艦之外，並出現了如菲律賓海海戰此類的航艦對決大戰。不過二戰時期實際上也只有美英日三國的航艦真正發揮實戰功能，其他國家的航艦不是沒完工就是僅充當運輸艦。

二戰結束後，航空母艦的地位一度因為核子武器的出現而產生爭議與存廢討論，特別是在受到核子武器攻擊下的生存能力，但到了韓戰後又證實且恢復其重要性，世界形成以美國為首的航艦武力對抗蘇聯水面艦艇與水下潛艦部隊的格局，航空母艦更是幾乎參與了世界各地的局部衝突與代理戰爭。美國與英國在二戰結束後不久都租借或賣給其盟國不少二戰時期後改裝的航空母艦。
冷戰結束後，世界各國軍備大幅度緊縮，但也有少數國家是逆勢上揚的。目前世界上僅有美國、英國、法國、俄羅斯、印度、義大利、中國、泰國、日本及韓國擁有或計劃建造航空母艦，而西班牙與澳洲也有戰力相當於輕型航艦的兩棲突擊艦服役。由於航艦的造價與維護費用巨大，擁有航空母艦也是國力強大的象徵與表現，光美國海軍即擁有世界上全部已服役航艦總數的一半以上，排水量則佔了超過80%以上，其相關航艦科技技術也是處於世界領先地位。