卡薩布蘭加－丹吉爾高速鐵路(也稱為Al-Boraq高速鐵路)是摩洛哥的第一條高速鐵路，也是非洲第一條高速鐵路。2005年摩洛哥政府完成鐵路計劃藍圖後，於2007年11月由摩洛哥鐵路公司ONCF開始興建，2009年，摩洛哥國鐵ONCF與法國國鐵SNCF雙方簽署了該條高速鐵路的合作合約。
ONCF計畫未來2030年前，在摩洛哥境內建設總長達1500公里的高速鐵路走廊。此計畫的第一步是完成丹吉爾到蓋尼特拉之間的高速鐵路路線，已在2018年時完工；蓋尼特拉
– 卡薩布蘭加路線則以既有鐵路路線進行第一次升級成為高速鐵路(目前車速160km/hr，提速後將成為320
km/h)，預計2020年完工。
摩洛哥高速鐵路
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| 高鐵路線 | 營運路線 | 卡薩布蘭加－丹吉爾高速鐵路(丹吉爾 – 蓋尼特拉段) |
| 計畫路線 |
LGV Rabat–Oujda
LGV Casablanca–Agadir |
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| 路線提速 | 卡薩布蘭加－丹吉爾高速鐵路(蓋尼特拉 – 卡薩布蘭加段) | |
| 高鐵列車 | TGV列車 | Euroduplex |
專用高鐵路線
| Line name | Start and end points | Maximum speed | Opening | Length |
| LGV Tanger–Kénitra | Tanger–Kénitra | 320 km/h (350 km/h ready) | 2018 | 200 km |
計畫中專用高鐵路線
| Line name | Start and end points | Maximum speed | Opening | Length |
| LGV Rabat–Oujda | Rabat–Oujda | Before 2030 (expected) | About 600 km | |
| LGV Casablanca–Agadir | Casablanca–Agadir | Before 2030 (expected) | About 550 km | |
| Total | About 1150 km |
傳統鐵路提速
| Line name | Start and end points | Maximum speed | Opening | Length |
| LGV Kénitra–Casablanca | Kénitra–Casablanca | 160 km/h (320 km/h ready after upgrades) | 2020 | 150 km |
高鐵列車
| 型號 | 製造商 | 型式 | 最大出力 | 最大營運速度 | 營運時期 | 編成長 | 總座位 | 淨重 |
| Euroduplex | Alstom | PP | 9,280kW(10 cars) | 320km/hr | 2018 | 200m(2M8T) | 533 | 399t |
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