世界輪軌高速鐵路系統-瑞典(World High Speed Railway-Sweden)

Source:Wikipedia

瑞典也是歐洲最早開發高速鐵路的國家之一，一開始採取的策略與義大利相同，並不興建高鐵專用軌道而是以傳統鐵路提速然後以傾斜列車營運瑞典主要城市，因此瑞典的高速鐵路平均速度僅有200~250km/hr，不過目前也計畫興建4條高鐵專用軌道將採用TGV技術讓行車速度可以達到280~320km/hr甚至350km/hr並將高鐵專線網路延伸到丹麥，但由於預算問題至少在2021年前不會動工。

目前瑞典營運的高鐵列車以傾斜列車X2為主，也有寬體的Regina以及雙層的X40和專門營運首都斯德哥爾摩到阿蘭達機場的阿蘭達機場特快(Arlanda Airport Express)X3列車。X2列車曾租借到美國與澳洲營運，並到過挪威與德國測試作為評估，原本預期可以外銷多國的X2列車最後僅有中國購買一列X2列車組，不過後來開發的Regina列車組也出口到中國成為CRH1高鐵列車。

瑞典高速鐵路
高鐵路線	計劃路線	Norrbotniabanan Ostlänken Götalandsbanan Europabanan
路線提速	Botniabanan Grödingebanan Mälarbanan Svealandsbanan Västkustbanan Vänernbanan Arlanda Express
高鐵列車	傾斜列車	X2 X3 Regina X40
	外銷列車	Xinshisu(X2) CHR1(Regina)

傳統鐵路提速

Line Name	Start and end points	Max Speed	Opening	Length
Botniabanan	Höga Kusten Airport-Umeå	250 km/h	2010	190 km
Grödingebanan	Flemingsberg-Järna	250 km/h	1995	31km
Mälarbanan	Stockholm-Örebro	200 km/h	1997	187 km
Svealandsbanan	Södertälje-Valskog	200 km/h	1997	115 km
Västkustbanan	Gothenburg-Lund	200 km/h		290km
Vänernbanan	Göteborg-Trollhättan	250 km/h	2012	82 km

計劃路線

Norrbotniabanan, Umeå – Luleå, is a future major rail project that will be built for 250 km/h with mixed passenger and freight traffic in northern Sweden, mainly to relieve the highly congested and old single track Main Line Through Upper Norrland increase freight traffic, and greatly speed up passenger traffic along the coast.

Ostlänken: Järna – Linköping, which would relieve the congested and slow conventional main lines on the stretch Järna-Linköping, Södra stambanan.

Götalandsbanan: Gothenburg - Jönköping - Linköping on to Stockholm via Ostlänken. It would reduce travel time Gothenburg-Stockholm from 3.05 h to 2h, and much improve some regional travel times.

Europabanan: Jönköping – Helsingborg. Possibly extended to Helsingör (Tunnel under Oresund) and Copenhagen. The three first listed, but not Europabanan, have been prospected by Trafikverket. In several cases the detailed alignment have been decided.

高鐵列車

型號	製造商	型式	最大出力	最大營運速度	營運時期	編成長	總座位	淨重
X2	Asea	EMU	3,260kW	200km/hr	1989	1M5T 163,25 m 1M6T 192,2 m	261 309	269t 365t
X3	Alstom	EMU	2,240kW	205km/h	1998	2M2T 93.4m	190	187t
Regina	Bombardier Transportation	EMU	2cars:1 590 kW 3cars:2 120 kW	180–200 km/h	2000	2M:53.9m 3M:80.5m	165 294	120t 165t
X40	Alstom	EMU	2cars:1,600kW 3cars:2,400kW	200km/h	2006	2M:55,1m 3M:81,5m	153 252	140t 205t

瑞典高鐵技術在其他國家的發展：

Xinshisu trainset(X2)&CHR1(Regina)，中國

GMB Class 71(取消傾斜列車功能)＆NSB Class 73，挪威