汽車發展里程碑
年度 |
發明者或公司 |
發明項目 |
1769 |
尼可拉斯.約瑟夫.居里奧
Nicolas-Joseph
Cugnot |
蒸氣動力車 |
1876 |
尼古拉斯·奧圖
Nikolaus
Otto |
四行程內燃機引擎 |
1879 |
卡爾.賓士Karl Benz |
汽油動力三輪車 |
1884 |
湯瑪斯.派克
Thomas Parker |
電動車 |
1892 |
魯道夫·狄塞爾
Rudolf Diesel |
柴油引擎 |
1948 |
American |
軟質儀表板(padded
dashboard) |
1950 |
美國空軍 |
測試假人(crash-test
dummy) |
1959 |
Volvo |
三點式安全帶(three-point
seat belt) |
1978 |
Mercedes |
防鎖死煞車系統ABS(anti-lock
braking system) |
1981 |
Mercedes |
汽車安全氣囊(car air
bag) |
2004 |
Volvo |
盲點資訊系統(blind
spot information system) |
2008 |
Tesla |
Tesla
Roadster鋰電電動車 |
2011 |
|
行人警示系統(pedestrians
warning system) |
2011 |
|
主動車距控制巡航系統(adaptive
cruise control) |
2012 |
Google |
自動駕駛車(autonomous
car) |
2014 |
Toyota |
Toyota Mirai氫燃料電池車 |
|
|
智慧運輸系統 ITS(intelligent
transport system) |
自1879年德國人卡爾.賓士(Karl
Benz)首次設計汽油動力車(1885開發成功)至今已經超過120年將近130年,除了汽油車外,德國人尼古拉斯·奧圖(Nikolaus
Otto)發明了目前汽車廣泛使用的四行程內燃機引擎以及柴油引擎也是德國人魯道夫·狄塞爾(Rudolf
Diesel)發明的。1884年英國人湯瑪斯.派克(Thoms Parker)發明世界第一部電動車,到了1889年法國及1895年英國也開始發展汽油車,但直到1910年代美國底特律導入大量生產模式才讓汽車產量與價格得以普及到讓一般消費者可以擁有汽車的程度,這時的汽車工業主要還是在歐美發展,至於日本則是到1934年オオタ自動車才開始量產汽車,而西歐與北美以外的多數國家則是在二戰後才開始開發汽車的。隨著一連串的發展,目前大眾化汽車發展趨勢朝向越來越安全與省油,通常也能兼顧舒適性。
汽車產業是以設計、開發、製造、行銷與銷售汽車的產業,主要車型有私人小型車(包含轎房車、跑車、超級跑車、廂型車、敞篷車、豪華車與SUV 等等)、商用車、卡車、貨櫃車與巴士。除了在承平時期是國家重要經濟支柱外,汽車工廠在戰時也可以轉換成為生產軍用車輛與軍用機的工廠,西方國家車商有些甚至是飛機製造商轉型的(Saab),或者本身也有飛機製造與設計部門的(Mitsubishi),也有生產汽車然後也去製造飛機的(Ford以及Honda),目前世界多數軍事強國多有深厚的汽車產業基礎,汽車與軍事科技可以互補相成。目前主要汽車生產國(西歐、美、日、韓等)大多都有高國際知名的汽車品牌,也有國家以發展國際品牌汽車代工業(中國、印度、巴西、墨西哥、泰國、加拿大與俄羅斯等)為主,不過通常也會發展區域性的汽車品牌。
目前每千人汽車擁有量多數以高所得國家居多,但新加坡跟香港是例外,兩者都是小海島型都會區因為地小人稠加上大眾運輸工具發達,且因私人汽車過多容易造成城市交通過度擁擠,因此對私人汽車課重稅再加上保養汽車也不便宜,因此目前每千人私人汽車擁有量甚至還比中國還少。
目前世界汽車年產量自2012年已經超過每年8000萬台也是構成世界經濟支柱的一個重要產業,且由於新興國家中產階級越來越多對汽車需求量也越來越大,因此大致上目前汽車工業還是呈現成長趨勢且世界汽車產業主要還是以美國、日本與歐洲廠牌為主,汽車年度產量前二十名生產量都超過百萬台,除了排名第4的現代汽車為韓國廠商以及15、18、20名為中國品牌,還有16名的印度塔塔汽車外,其他的汽車品牌還是以美、日、歐為主占了四分之三,歐洲品牌則以德、法、義三國為主,英國車品牌由於以豪華車或者高級跑車車款為主,因此前二十名品牌中並沒有英國品牌,至於另一個老牌汽車國瑞典也因以中高價位車款為主因此也未入榜前二十大銷售品牌。