日本汽車產業在世界占有極大的地位，目前日本汽車年總產量也占世界第三名，對世界經濟層面影響相當大。目前日本主要車商有Toyota
、Honda、Nissan、Daihatsu、Suzuki、Mazda
、Mitsubishi、Subaru、Isuzu、Kawasaki、Yamaha與Mitsuoka。多數的日本車商同時也生產商用車，其他的主要商用車商有Hino、Mitsubishi
Fuso與UD Trucks。
日本汽車設計屢獲歐洲年度風雲車(European Car of the Year),International Car of the Year 與世界年度風雲車(World Car of the Year)等獎項殊榮,也算實至名歸 。
草創初期(Early Years)(1907~1959)
早在1904年山羽虎夫就造了日本第一輛汽車採用蒸汽動力的山羽式蒸氣自動車，到了1907年吉田真太郎造了日本第一台汽油車太古里１號(タクリー号)，1911年日産汽車前身的快進社汽車廠(快進社自働車工場)成立。到了1918年日本制定軍用汽車補助法，對生產軍事車輛的汽車業者進行補助。1919年三菱造船推出了日本第一款量產車三菱A型。1920年代美國三大車廠也在日本佈局生產汽車並創下不錯的銷售成績，1935
年創立豐田汽車(原本是生產紡織機)的豐田喜一郎提前完成豐田G1卡車(トヨダ・G1型トラック)，次年豐田推出第一台轎車-豐田AA(トヨダ・AA型乗用車)，同年日本頒布汽車製造事業法以對抗外國車來扶持本國汽車工業，豐田、日產和東京汽車工業公司成為日本許可生產汽車的企業。二戰前日本的車款設計主要來自於仿效美國與歐洲車，三菱Model
A依據Fiat
A3-3設計，日產車款則依據Austin
7與Graham-Paige而Toyota
AA根據Chrysler
Airflow。
1930年代後期隨著日本跟中國的戰爭展開到太平洋戰爭結束，日本車廠產線後來都被用於生產軍用卡車。1946年Honda
Motor成立。
日本戰敗後，盟軍司令部曾下令全面禁止日本汽車生產，但實際上並沒有執行，豐田、東洋工業、富士重工都推出了自已的新車型，這段期間汽車設計也是以模仿歐美暢銷車型為主，不過在1966年前主要生產卡車為主後來才轉為主要生產轎車(此時期卡車生產量高達96.9%)。戰後到1950年代初期，美國、歐洲生產的汽車大量充斥日本，嚴重威脅日本汽車產業生存，此時日本政府不得不對進口車採取高關稅並禁止外國車商投資本國車商以保護本土汽車產業，不過目前日本對進口車是採零關稅政策。
出口擴張(Export
Expansion)(1960~1989)
1960年代日本車商在國內大力推廣輕型車(軽自動車)(排氣量<360CC,出口型<600CC)，第一款輕型車為1958年的Subaru
360(Lady Beetle)，之後推出的重要輕型車還有Suzuki
Fronte 、Mitsubishi Minica 、Mazda Carol以及Honda
N360。不過由於輕型車對一般家庭而言太小，真正成功的經濟車款是700-800CC
等級通常是二行程的車子,
著名車款為Toyota
Publica 、Mitsubishi Colt 800 以及第一代Mazda
Familia。到了1960
年代後期這些車款都被Nissan 在1966年推出的1000CC四行程Sunny所取代,
其他車廠也跟進推出1000CC車款，除了Toyota的Corolla是以1100CC引擎為號召。從1960年代開始日本車商也開始在競爭國內車市暢銷車款的龍頭寶座，最好的例證就是Toyota
Corona與Nissan
Bluebird的CB-war。
1965年，日本戰後第一條高速公路-名古屋至神戶高速公路開通，其他地方高速公路也在之後陸續開通，正式宣告日本公路交通高速時代的來臨，引發了私人汽車普及潮，帶動整個汽車銷量狂飆，1967年日本超越德國成為世界第二大汽車生產國。進入1970年代，兩次石油危機讓省油的日本小型轎車在世界廣為流行，此時除了國內自用外，日本對外汽車出口量劇增，汽車出口從1965年的10萬輛增加到1975
年的182萬輛。
豐田、日產、本田、富士重工、鈴木等公司迅速成為世界級的汽車生產商。1970年代Mitsubishi
(以Dodge的名義)與Honda開始在美國銷售汽車隨後有更多的日本車商跟進，而Nissan以Datsun為品牌的車也在英國熱賣並贏得省油與可靠的聲譽(Nissan品牌到1983年才在英國註冊)。由於大量對美出口汽車給美國帶來了巨額貿易逆差，從1980年起每年都發生的日美汽車貿易摩擦嚴重影響日美關係，因而豐田、本田、日產等汽車廠商紛紛把生產線搬到美國本土。1981年自願出口限制(Voluntary
Export
Restraints)讓日本每年可以開始出口168萬輛汽車到美國，1986年Honda在美國成立高級車品牌Acura，1989年Toyota與Nissan也分別在美國成立高級車品牌Lexus與Infiniti，1980年代日本汽車產量正式超越美國成為世界第一(美國在1994年重回汽車產量冠軍寶座但到了2006年又再次被日本超越)，且日本車在美國與世界很多地方都取得了一席之地。
泡沫經濟(Japanese
Asset Price Bubble)(1990~1999)
1990年代日本泡沫經濟破裂，汽車購買力下滑，許多廠商出現了開工不足、生產力閑置的情況，而美國與歐洲汽車商在此時則透過合併重組恢復了元氣，並開始投資日本汽車公司。通用汽車投資富士重工、五十鈴、鈴木三家公司，福特汽車投資馬自達，戴姆勒－克萊斯勒投資三菱汽車。1999年，日本第二大汽車公司日產汽車公司此時則因虧損嚴重，被迫賣股權給法國雷諾公司，這是當時日本汽車工業的危機，不過在2000年代後卻變成日本汽車業得以比其他行業先走出失落十年領先世界的轉機。
此時期有不少創新概念車被推出，如1991年
Mazda推出了氫氣動力車
HR-X，1997
年Toyota
推出了油電混合車Prius。
領導世界(World
Leader)(2000~)
到了21世紀，雖然日本經濟尚未走出失落十年，但汽車業則率先脫離了泡沫經濟的陰霾，日本的汽車產業已構建了被全世界視為全球標準的強有力的生產體系，並且以此為武器，從當初的擴大出口，進而發展到了將生產體系向海外轉移的地步。21世紀初，幾乎所有的日本汽車公司無論在組裝現場的生產效率，還是在產品開發的速度上形成了領先世界的汽車產業集團，而Toyota更在2008年超越GM成為世界第一大汽車公司更是寫下新的里程碑。雖然年度汽車總生產量在2009年被中國追過，2011年又被美國超越，但目前日本汽車不管在技術上與生產效率上仍保持世界領先地位。
2014年12月15日Toyota將在日本推出世界首款氫燃料電池車未來(Mirai)。
Source:OICA
日本汽車年產量
| Year | Production |
| 1950 | 31,597 |
| 1960 | 481,551 |
| 1970 | 5,289,157 |
| 1980 | 11,042,884 |
| 1990 | 13,486,796 |
| 1995 | 10,195,536 |
| 2000 | 10,140,796 |
| 2005 | 10,799,659 |
| 2010 | 9,628,920 |
| 2011 | 8,398,630 |
| 2012 | 9,943,077 |
| 2013 | 9,630,181 |
| 2014 | 9,774,558 |
| 2015 | 9,278,238 |
日本車款得獎一覽
| Year | Title | Type |
| 1993 | European Car of the Year | Nissan Micra |
| 2000 | European Car of the Year | Toyota Yaris |
| 2005 | European Car of the Year | Toyota Prius |
| 2011 | European Car of the Year | Nissan Leaf |
| 2006 | World Green Car | Honda Civic Hybrid |
| 2007 | World Car of the Year | Lexus LS 460 |
| 2008 | World Car of the Year | Mazda2 / Demio |
| 2009 | World Performance Car | Nissan GT-R |
| 2009 | World Green Car | Honda FCX Clarity |
| 2011 | World Car of the Year | Nissan Leaf |
| 1998 | ECO-Friendly of the Year | Honda EV Plus |
| 1998 | Minivan of the Year | Toyota Sienna |
| 1999 | ECO-Friendly of the Year | Toyota Prius |
| 1999 | Minivan of the Year | Honda Oddyssey |
| 2000 | Sports Car of the Year | Honda S2000 |
| 2000 | Pickup Truck of the Year | Nissan Fronteer |
| 2000 | ECO-Friendly of the Year | Honda Insight |
| 2000 | Minivan of the Year | Mazda MPV |
| 2001 | ECO-Friendly of the Year | Nissan Sentra CA |
| 2001 | Entry-level of the Year | Nissan Sentra |
| 2002 | Sedan of the Year | Nissan Altima |
| 2002 | Luxury of the Year | Infiniti Q45 |
| 2002 | Sports Car of the Year | Lexus SC430 |
| 2002 | Minivan of the Year | Subaru WRX |
| 2003 | Sedan of the Year | Infiniti G35 |
| 2003 | ECO-Friendly of the Year | Honda Civic |
| 2003 | Sports Car of the Year | Nissan 350Z |
| 2004 | Minivan of the Year | Nissan Quest |
| 2005 | International Car of the Year | Honda Civic EX |
| 2005 | Sedan of the Year | Subaru Legacy 2.5i |
| 2006 | Minivan of the Year | Honda Odyssey |
| 2007 | International Car of the Year | Lexus LS 460 |
| 2007 | Sedan of the Year | Toyota Camry |
| 2007 | Luxury Car | Lexus LS 460 |
| 2007 | Crossover | Mazda CX-7 |
| 2007 | Entry-level | Mazda Speed3 |
| 2008 | International Car of the Year | Honda Accord sedan |
| 2008 | Sedan of the Year | Honda Accord |
| 2009 | International Car of the Year | Nissan GT-R |
| 2012 | Sedan of the Year | Toyota Camry |
| 2012 | Minivan of the Year | Honda Odyssey |
| 2013 | Earth Award SUV | Mazda CX-5 |
| 2014 | Earth Award Car | Toyota Corolla |
沒有留言:
張貼留言