英國戰略核子彈道潛艇發展(Development of UK SSBN(Nuclear-Powered Ballistic Missile Submarine))-2016

二戰後英國也獨力開發或與美國合作開發陸基與空射核子武器，但在潛艇技術方面則由於一開始研究方向錯誤並沒有往核子動力潛艦發展。加上後來前蘇聯的核子武器擴張速度迅速並建立數量龐大的潛艇群，因此美國後來也決定輸出核子動力潛艇與潛射彈道飛彈技術給英國，因而英國核子彈道潛艇搭配的潛射彈道飛彈跟美國完全一樣，以保持西方國家在技術上的領先並補足與華沙公約組織潛艇數量上的嚴重不足的劣勢。英國後來在美國協助下完成第一代核子動力潛艇無畏號，並以勇士級核子動力攻擊潛艇為基礎開發出第一代核子動力彈道飛彈潛艇決心級。

不過隨著冷戰結束美俄核子武器大幅度裁減加上國防預算刪減，英國甚至一度考慮將現役的前鋒級彈道潛艇提前除役，不過最後仍決定繼續服役且開發下一代核子彈道飛彈潛艇繼承者級，而核子彈道潛艇也成為目前英國唯一的核子打擊平台。

斯洛伐克汽車產業發展(Automotive Industry in Slovakia)

斯洛伐克的汽車產業原本只佔捷克斯洛伐克的一小部分，而在捷克與斯洛伐克分家後外國車商大舉進駐設立汽車組裝廠，讓斯洛伐克的汽車業成長幅度遠大於其他東歐國家僅次於捷克。

目前三大汽車OEM工廠分別為Volkswagen的Bratislava組裝廠，PSA Peugeot Citroën 在Trnava組裝廠與Kia Motor的Žilina工廠。斯洛伐克在2007年達到汽車生產量相對於人口數產量全世界最高，而且僅是一個人口五百多萬人的國家。汽車產業也佔斯洛伐克經濟很大比例，在Jaguar Land Rover的 Nitra工廠於2018年完工後將進一步提升其比重，而在2015 年汽車年產量已經超過百萬輛。

俄羅斯戰略核子彈道潛艇發展(Development of SSBN(Nuclear-Powered Ballistic Missile Submarine) in Russia)-2016

早在1955年前蘇聯就陸續在傳統動力潛艇Zulu V加裝彈道飛彈發射管成為最早配備彈道飛彈的潛艇，隨後的Golf I級 與Golf II級更是一開始就設計成可以發射核子彈道飛彈的傳統動力潛艦，但直到1965年由Hotel I級核子動力彈道飛彈潛艇改裝的Hotel II級服役才宣告前蘇聯核子動力彈道飛彈潛艇足以對美國形成核子縱深打擊的能力。後來蘇聯也建構了跟美國類似甚至數量更多的陸海空基核子打擊能力，因而後來美蘇間進行多次的核子武器裁減會議。

也隨著前蘇聯的潛射彈道飛彈尺寸增大，颱風級核子彈道潛艇是史上也是目前服役排水量最大的潛艇，排水量直逼二戰的戰鬥巡洋艦，艦上甚至配備有游泳池等設施，其排水量至少仍可以稱霸數十年。

蘇聯的解體與俄羅斯聯邦成立初期的經濟危機對俄羅斯的海軍造成致命性的打擊，許多核子潛艇甚至被棄置，後來雖靠出口天然氣等經濟獲得短暫恢復，但水下核子打擊潛艦部隊整體戰力已經遠不如蘇聯時代，而近期的國際能源崩盤也讓俄羅斯經濟再次受重創，對俄羅斯海軍潛艦部隊而言無異也是一記悶棍。

土耳其汽車產業發展(Automotive Industry in Turkey)

土耳其汽車工業奠基於1959年Otosan的裝配廠成立獲得福特汽車授權開始生產福特車款，並於1966年開始量產國產車Anadol的車款。近期的快速發展則先來自歐洲的幫助與後來日韓的進入，汽車業佔土耳其製造業很大部分並且是土耳其經濟的重大支柱。至2015年土耳其年產138萬輛車排行歐洲第5大與世界第14大汽車生產國，土耳其汽車已成為全球汽車供應鏈中的重要製造基地。全球主要車商包含 Mercedes-Benz 、 Fiat/Tofaş 、 Oyak-Renault  、 Hyundai  、 Toyota 、 Honda與Ford/Otosan都有生產工廠，土耳其車廠與零件商主要群聚於Marmara 區域。

美國戰略核子彈道潛艇發展(Development of SSBN(Nuclear-Powered Ballistic Missile Submarine) in US)-2016

二戰後美國從納粹德國的V2火箭得到發展洲際彈道飛彈的基礎，不過到了1950年代中期前蘇聯也已經配備不少核子洲際彈道飛彈與搭載核子武器的戰略轟炸機。為了避免在蘇聯第一波核子攻擊後就摧毀所有美國的陸基與空基的核子彈道飛彈讓美國陷入無力反擊的狀況，因此美國以當時剛開發成功且具備無窮續航力的核子動力潛艇來發展作為其搭載核子彈道飛彈的載具，這就是SSBN(Nuclear-Powered Ballistic Missile Submarine)的由來，並且由此構成了冷戰時期陸海空基的戰略核三角(nuclear triad)。

由於洲際彈道飛彈的尺寸比其他飛彈大上許多，也因此戰略核子潛艇的噸位也比其他攻擊潛艇大上很多，甚至也大於大多數的水面艦艇，也隨著搭載的更多核彈頭的飛彈尺寸增大與數量增多，排水量到俄亥俄級已經相當於二戰的重巡洋艦。

越南汽車產業發展(Automotive Industry in Vietnam)

Source:VAMA

越南汽車業起步較晚，早期汽車發展以前蘇聯進口車為主，在2000年代後則透過日本-韓國-馬來西亞的協助，逐漸建立本土汽車產業。但目前仍以組裝為主，主要組裝日本的國際暢銷車款，也有部分本土車款，關鍵零組件主要也靠進口(CKD)，由於自2013年關稅逐年調降到2018年將完全開放國內汽車市場，加上未來東協FTA的實施以及相當數量的本土需求，可能吸引更多國際車廠進駐。

世界第四代噴射戰鬥機-北約組織與盟國篇(World 4th Generation Jet Fighter Aircrafts-NATO&NATO Allied Countries)

第四代噴射戰鬥機於1970年代後陸續服役，跟第三代噴射戰機最大的不同在於加強飛機機動性與隱藏式機炮的設計，除了多用途和精密航電的發展方向大致不變以外，第四代戰鬥機放棄對高速，高翼負荷的設計追求，轉而擴展飛機在不同高度與速度下的運動性，F-16並裝設了世界第一代數位戰機傳動系統-線傳飛控(fly-by-wire)。或許受到台海空戰的影響F-86F搭配當時世界第一種空對空飛彈響尾蛇飛彈以懸殊比數擊落中共MiG-17，因此美國戰鬥機設計師認為以空對空飛彈便足以應付所有的空戰情況，空戰不會進入纏鬥，因此在設計第ㄧ種第三代戰機F-4時並未設計機炮，但在美國參加越戰後卻發生很多F-4在進入纏鬥狀況下被擊落，因此後來的F-4才又加了機炮。但諷刺的是由於科技的進步使空對空飛彈與雷達的能力大幅度增強，最著名的應該是搭配在F-14的長程半主動雷達導引的鳳凰飛彈，以及後來有幾國也開發出了主動雷達導引飛彈，因此第四代戰機多數的空戰是以空對空飛彈決勝負，甚至在敵機尚未看見我方戰機時便已經被擊落了這就是所謂視距外空戰(BVR)，真正被戰鬥機機炮擊落的戰機反而屈指可數。(本文主要討論第四代噴射戰鬥機，至於4.5代戰機則依衍生型帶過，不作特別討論。)