2014年度世界貨運量前三十名機場(World's Top 30 Busiest Airports by Cargo Traffic in 2014)

2014航空貨運多數呈現成長趨勢僅有三個機場貨運量下跌，北美有8個、亞太13個、歐洲5個、中東與南亞4個機場入榜。桃園機場第一次跨進第十名算是有重大進步。

捷克汽車產業發展(Automotive Industry in Czech Republic)

捷克的汽車工業可回溯自1897年的Präsident車款，當美國與德國開始量產汽車時，捷克並不是汽車產業的新手也開始量產汽車了，二戰以前汽車業一直是捷克斯洛伐克重要與先進的經濟支柱，並因而引起納粹德國的入侵，二戰結束後社會主義下的捷克斯洛伐克是蘇聯以外的東歐第二大汽車生產國，產量僅次於波蘭每年生產25萬輛車包含Škoda 汽車與電車(trolleybus)，Tatra卡車及電車(tram)與Karosa巴士。

在結束共產黨統治後，捷克斯洛伐克分裂為捷克與斯洛伐克，而捷克則繼承了大部分的汽車工業並經由德國、法國、日本與韓國的投資整個產能增加了好幾倍，目前已經成為俄羅斯外中東歐最大的汽車生產國年產將近120萬輛，並大量出口到東歐、獨立國協甚至美國，而汽車產業目前也佔了捷克20%左右的工業產值。目前主要汽車商有本土品牌 Škoda(2000年後就為福斯集團持有)與Tatra，韓國現代的汽車裝配廠以及與Peugeot、Citroen與Toyota的合資企業。

世界城市捷運與地下鐵系統-亞洲篇III-韓國(City Metro & Subway Systems in Asia-III)

韓國

韓國雖然目前主要都會區都有地下鐵或捷運營運，但由於建設時程較晚，全國性普及度與便利性仍然不及日本。

韓國首都圈電鐵/수도권전철 /首都圈電鐵(Seoul Metro+SMRT+Korail+Shinbundang Line)

Seoul Metropolitan Subway

http://www.seoulmetro.co.kr/main.action

SMRT

http://www.smrt.co.kr/main/index/index001.jsp

Metro9

http://www.metro9.co.kr/index.do

Korail

http://www.arex.or.kr/jsp/main.jsp

首爾地鐵主要由三家公司經營：一號線至四號線由首爾地鐵營運，五號線至八號線由首爾特別市都市鐵道公社營運，而九號線由首爾市地鐵9號線株式會社營運。

新盆唐線/신분당선/Shinbundang Line

http://www.shinbundang.co.kr/main/main.jsp

Cyberstation

http://www.smrt.co.kr/program/cyberStation/main2.jsp?lang=e

2014年度世界客運量前三十名機場(World's Top 30 Busiest Airports by Passenger Traffic in 2014)

2014航空客運多數呈現成長趨勢僅有兩個機場客運量下跌，北美有12個、亞太10個、歐洲5個、中東與南亞2個以及南美1個機場入榜。

西班牙汽車產業發展(Automotive Industry in Spain)

二戰後在佛朗哥將軍極權統治下的西班牙汽車產業嚴重落後歐洲汽車主要生產國，但1950年代之後西班牙成立了喜悅汽車(Seat)來大力發展西班牙汽車業，並大力與義大利飛雅特汽車(Fiat)合作，一直到1970年代後期西班牙汽車產量達到百萬成為歐洲第五大世界第九大汽車生產國，隨後三十年國內需求的快速成長更讓西班牙汽車年產量達到300萬輛(僅有部分外銷)，並在2000年超越英國與義大利成為歐洲第三大與世界第六大汽車生產國。不過在那之後由於亞洲與東歐車商陸續進入歐洲市場的競爭，西班牙的汽車產量衰退成年產240萬輛，雖然年產量超過法國不過次於德國成為歐洲第二大與世界第九大汽車生產國，到2013年則排行世界第11。

2009年汽車產業貢獻西班牙3.5%的GDP並雇用9%的勞動人口，在千禧年後連續的政府放棄政策(abandoning policy)造成西班牙汽車產量衰退，也導致最後失去所有的本土車商成為外國車商所掌控，今日西班牙最大的本土品牌喜悅汽車(SEAT, S.A.)已經成為德國福斯集團(Volkswagon)的附屬公司。目前光Seat在巴賽隆納的工廠年產量就達到35萬輛並銷售全歐，而西班牙的汽車發展史也主要就是Seat的發展史。

目前西班牙主要的汽車與卡車生產商有Volkswagen、Nissan、 Daimler AG、 Ford、 Renault 、Opel、 PSA Peugeot/Citroën 與Iveco -在西班牙境內擁有工廠，並發展與生產汽車與零件，除了提供內需也供應外銷，並在2008年達到總外銷產值的17.6% 。目前西班牙也有一家專門生產超跑的GTA Motor。

世界城市捷運與地下鐵系統-亞洲篇II-日本(City Metro & Subway Systems in Asia-II)

日本

image source:Internet

自1927年東京地下鐵開始營運至今，日本的主要都會區已經多有地下鐵營運，搭配國內航線、水運渡輪、各地區JR新幹線與在來線鐵路網(窄軌)與高速公路構成緊密且便利的全國與都會交通網。日本的計程車資相當昂貴到日本要搭計程車要有心理準備。
JR鐵路通票網站：http://www.japanrailpass.net/index.html
JR東日本網站：http://www.jreast.co.jp/
JR西日本網站：https://www.westjr.co.jp/
JR北海道網站：http://www.jrhokkaido.co.jp/index.html
JR九州網站：http://www.jrkyushu.co.jp/index.jsp
JR四國網站：http://www.jr-shikoku.co.jp/
JR東海網站：http://jr-central.co.jp/

東京地下鐵/東京地下鉄/Tokyo Metro

http://www.tokyometro.jp/index.html

目前有9條路線(銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線、副都心線)，另有2條支線。

都營地下鐵/都営地下鉄/Toei Subway

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/

目前共經營4條路線-浅草線、三田線、新宿線、大江戸線。

埼玉高速鐵道線/埼玉高速鉄道線/Saitama Rapid Railway Line

http://s-rail.co.jp/

東京臨海高速鐵路/東京臨海高速鉄道/Rinkai Line

http://www.twr.co.jp/

主要路線一條-臨海線。

俄羅斯汽車產業發展(Automotive Industry in Russia)

俄羅斯汽車工業歷史可回朔到前蘇聯時代的1929~1991年，在冷戰時期是藉由西方車商的協助在授權或未經授權下持續的直接或混搭仿製西方國家車款。 在整個蘇聯時代，並未建立自主的汽車、卡車甚至巴士的開發，在蘇聯解體前到達年產210萬到230萬輛車，並達到私人汽車世界第六位，卡車第三位與巴士第一位的產能。俄羅斯則繼承前蘇聯主要的各種汽車種類生產，生產量約180萬輛。汽車工業是俄羅斯重要工業雇用了約1%的勞動總人口， 在2012年俄羅斯是世界第11大汽車生產國與歐洲第二大(僅次於德國)。

目前俄羅斯最大的車商為本土私家車製造商AvtoVAZ與GAZ，而KAMAZ則是主要重車生產商，目前共有 11家外國車商在俄羅斯境內有生產營運或者建立工廠，俄羅斯也是目前歐洲最大汽車市場之一。

世界捷運與地下鐵系統-亞洲篇I-台灣,香港,新加坡&澳門(World Metro & Subway Systems in Asia-I)

台灣

台灣在台鐵環島鐵路網完工後，再加上兩條南北向的高速公路，基本上台灣的環島交通網尤其西部主要城市交通已經相當便利，在南北向高鐵通車後更讓北高成為一日生活圈。東部主要城市目前有定期飛機航班往來北高等主要都會區。而在台北捷運擴大營運區後，搭配原有的公車路線整個大台北都會區的交通更便利，而其他主要城市的捷運工程也陸續完工或開始興建中，全部完工後也能讓這些都會區民眾更便利的往返都會區中。

台鐵網站：http://www.railway.gov.tw

台灣高鐵網站：http://www.thsrc.com.tw/

台北捷運(Taipei Metro)

http://www.metro.taipei/

目前系統路網有5條主線（文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線）和2條單站支線（新北投支線、小碧潭支線），服務範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，現今已成為雙北都會區的主要交通骨幹之一。

高雄捷運(Kaohsiung Mass Rapid Transit)

http://www.krtco.com.tw/index.aspx

目前共有兩條路線營運中，分別是紅線與橘線。

加拿大汽車產業發展(Automotive Industry in Canada)

目前加拿大汽車產業目前主要以美日兩國車商在加拿大所設的組裝廠為主，包含數以百計的汽車零件與系統商。目前加拿大是世界第十大汽車生產國年產量超過兩百萬輛，在幾年前產量曾經達到三百萬輛，當時排行世界第七，近幾年中國、印度、巴西、墨西哥與泰國的汽車產量都超過加拿大。加拿大汽車產業的全盛時期在1918到1923年達到世界第二，在二戰後並曾位在世界第三。

Magna International是目前加拿大本土最大的汽車零件商也是世界第三大，在奧地利的工廠也生產整車車款Magna Steyr。

2014年德國年度電影票房(2014 Germany Yearly Box Office)

2014年德國僅一部國片也是喜劇片父職的樂趣(Vaterfreuden)進入票房前十大，比起2013年的三部算是大幅度衰退，不過倒是有一部法國喜劇片進入德國票房榜也就是非常4女婿(Qu'est-ce qu'on a fait au Bon Dieu?)。

泰國汽車產業發展(Automotive Industry in Thailand)

泰國汽車產業在2000年代開始快速增長，目前是東南亞最大汽車生產國，並在2012年成為世界第九大汽車生產國，2013年產量超過兩百五十萬輛，主要生產日韓等外國車商車款也有部分其他國家車款。 目前正利用東南亞國協自由貿易協定(ASEAN Free Trade Area (AFTA)) 尋求在東南亞拓展其他國家的汽車市場。泰國是世界最大貨卡車(pickup trucks)市場並有超過15%的一噸卡車市佔率。泰國本土車商為ThaiRung或簡稱TR，目前主要生產 SUV與七人座MPV 最新車款為2009 年推出的TR Adventure(泰國版Isuzu D-Max)與TR Allroader (泰國版Chevrolet Colorado)。