韓國綜合股價指數(Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)-2020

韓國綜合股價指數(코스피지/Korea Composite Stock Price Index/KOSPI)是韓國交易所的股票指數。指數由所有在交易所內交易的股票價格來計算，並以1980年1月4日作為指數的基準起始日，當日股市的開市價作為100點的基準，年正式上市，是目前韓國最主要的股票指數。

2019年度世界貨運量前二十名機場(World's Top 20 Busiest Airports by Cargo Traffic in 2019)

跟航空客運不同航空貨運主要只有樞紐對樞紐的運輸模式，目前世界主要的航空貨運機場也跟主要營運的航空貨運業者有很大的關聯，比如曼培斯國際機場是FedEx的超級樞紐(SuperHub)，而路易斯維爾國際機場則是UPS的世界港(Worldport)，而DHL以及漢莎空與Cargolux則主要是營運歐洲的航空貨運，而目前世界航空貨運量最大的香港國際機場則主要有國泰航空與UPS等大型航空貨運公司共同經營。而這些航空貨運機場的發展也跟製造業有相當密不可分的關聯性，比如香港國際機場鄰近中國的電子業製造大城深圳與珠江三角洲，而上海浦東機場也跟長江三角洲的工業製造產業鏈密集分布有關。而台灣的桃園機場航空貨運量也不容小覷，排名世界第九，比起2018年下降了一名，主要營運的貨運航空公司有華航與長榮航空以及FedEx、UPS、DHL等等，我們也不要妄自菲薄，台灣雖然不是世界很大的經濟體，卻也擁有世界貨運量前十大的機場。而日本的主要航空貨運則由全日空與日本航空所主導，韓國則為大韓航空以及韓亞航空。中國三大航空公司也有各自的主要營運據點，上海浦東機場(中國東方航空與長江三角洲)、北京首都機場(中國國際航空與環渤海工業帶)與廣州白雲機場(中國南方航空與珠江三角洲)。相對於亞洲的航空客運公司有相當幅度的貨運運用，美國的三大航空公司美國航空、達美航空與聯合航空以及專營美國國內線的西南航空就沒有那麼積極跨入航空貨運業，貨運量比重相對於客運量小很多，而歐洲的大型客運航空公司也是類似的情況。當然中東的阿聯酋航空與卡達航空的貨運量也在這幾年大幅度提升。

受到中國武漢肺炎肆虐的大利空影響，以及海運快遞貨運的興起，整個2019年的航空貨運業主要呈現下滑趨勢，僅有少數機場呈現成長的狀況，不過在中長程的洲際運輸貨運，空運仍保有速度上的絕對優勢。由於香港版的國安法實施導致香港的免稅優惠地位被取消，未來美歐日相關的戰略性高科技技術進入香港與中國必定管制更加嚴格，更加上美中貿易戰的大幅度升溫，中國製造業大舉出走，再加上美國的整體國家大戰略已經轉變成將中國視為主要競爭對手而不在是主要貿易夥伴，以及國際反中情緒大幅度升高，更會影響未來香港機場的航空貨運龍頭地位，台灣國際情勢一片大好，能否趁此機會大舉吸引高階製造業甚至生技產業的進駐來創造產業升級機會並建立智慧科技島，甚至取代香港的航空物流業以及國際金融中心的地位，都是值得好好規畫與研究的方向。

世界主要航空貨運公司一覽

Rank	Airline	2018
1	FedEx Express	17,499
2	Emirates SkyCargo	12,713
3	Qatar Airways Cargo	12,695
4	UPS Airlines	12,459
5	Cathay Pacific Cargo	11,284
6	Korean Air Cargo	7,839
7	Lufthansa Cargo	7,394
8	Cargolux	7,322
9	Air China Cargo	7,051
10	China Southern Airlines Cargo	6,597

Turkish Airlines

China Airlines

United Airlines Cargo Division

British Airways Cargo Division

Asiana Airlines Cargo Division

Polar Air Cargo

American Airlines Cargo Division

Air France Cargo Division

KLM Cargo Division

EVA Air Cargo Division

Etihad Airways Cargo Division

酒類大全(Summary of Alcoholic Beverages)-2020

image source:Google Gemini 

 酒的發展史跟人類的歷史發展息息相關

ㄧ、狩獵與採集時期：葡萄酒、椰子酒與蜂蜜酒。

二、農耕與都市興起時期：穀類釀造酒與大量釀酒技術的出現。

三、歐亞大陸諸文明的大交流期：隨著伊斯蘭圈的蒸餾器開始流傳於東西方，亞力酒、燒酌、伏特加、威士忌與白蘭地等蒸餾酒類開始流行。

四、大航海時代：隨著新航線的開通與交流，香辛料與水果也開始加入酒的製造中，促成利口酒的多樣化發展。

五、工業革命後：隨著十九世紀連續蒸餾器的發明與流傳蒸餾酒開始可以大量生產，二十世紀後酒又加入果汁與水果等調合成雞尾酒，更豐富了酒的文化。

註：台灣進口酒類屬於管制進口貨品，除非有酒證，非中國酒類免證進口上限5公升(1公升免稅其餘4公升依釀造酒、蒸餾酒與再製酒依酒精度或容積有不同的關稅與酒稅稅率)，但中國生產酒類一個人僅有1公升攜帶額度，且攜帶超額酒類(最高只能五公升，中國生產酒類除外)入境需走紅線通關。

2019年度世界客運量前五十名機場(World's Top 50 Busiest Airports by Passenger Traffic in 2019)

 2019年世界客運量最繁忙機場前50名中，北美有17個、亞太20個、歐洲9個、中東與南亞4個機場入榜。2019年上半年世界航空客運業還算蓬勃發展，但下半年受到武漢肺炎影響，進入前50名的機場客運量相對於2018年不再全是成長的，整個航空業客運產業未來已經因為疫情與經濟受創遭到嚴重衝擊。2019年世界航空客運業由於受到美中貿易戰與香港反送中以及英國脫歐懸而未決的衝擊，加上日韓貿易衝突，再受波音全新客機737MAX的兩次失事波及，再加上武漢肺炎造成的疫情與經濟的衝擊，整個航空業的未來發展蒙上一層陰影，疫情造成的衝擊遠比九一一恐怖攻擊與SARS還嚴重許多，世界兩大民航製造商龍頭-波音與空中巴士目前都堆了相當大的商用客機庫存，遭遇成立以來最嚴重的生存危機，也都大量裁減員工，若無政府資金奧援與足夠國防工業訂單恐怕也很難撐過這個民航客運業的慘澹歲月。而世界主要航空公司的情況目前也好不到那裡去，不少民航機只能閒置於機場停機坪，甚至面臨提前除役的慘況，更難逃大幅裁員的命運。

釀造酒類-西打酒(Fermented Alcoholic Beverages-Cider)

英文	cider
法文	cidre
德文	apfelschaumwein
義大利文	sidro
西班牙文	sidra
葡萄牙文	sidra

西打酒(Cider)在北美洲稱為硬西打酒(Hard Cider)，是以蘋果汁釀造的酒類，是普及度僅次於葡萄酒的世界第二大水果釀造酒。甜感重的西打酒藉由緩慢且重複的發酵方式，過濾掉酵母使其含糖量提升 ; 乾爽不甜的西打酒則以酵母消耗掉蘋果汁中大部份的糖份，其酒精濃度也略高。英式蘋果酒甜度較高酒精度僅有1.2%~8.5%，歐陸地區的西打酒酒精度更可高達12%。而英國不僅成為人均蘋果酒消費最高的地區，也擁有世界上最大的蘋果酒生產公司HP Bulmer。雖然Cider是用蘋果汁或梨子汁發酵製成的酒類，並不是用麥汁釀製，因此在定義上不屬於啤酒，但由於很多英美澳紐的啤酒廠也同時生產西打酒，因此美國的啤酒評審認證協會(BJCP)也將西打酒納入啤酒比賽中，這也不算是一件奇怪的事。

蒸餾酒類-芬尼(Distilled Alcoholic Beverages-Feni)

image source:Internet

芬尼酒是一種產於印度果亞以及其他南印度邦的一種蒸餾酒類。Feni主要有兩種，一種釀自腰果蘋果(cashew apple)，另一種是由酒椰子(toddy palm)花釀製再蒸餾而成，但也有其他種類的芬尼酒。在印度的果亞融合了印葡文化，芬尼酒被視為是開啟靈性的一種方法。

世界主要菸商(Big Tobacco)-2020

自哥倫布從美洲大陸把煙草帶回到歐洲後，香菸產業開始發展於歐陸，也曾有過一段輝煌的時期，因為吸菸嚴重影響個人健康目前世界各主要國家都在推行禁菸政策，各國政府也分別對各種菸類課以重稅，雖然如此世界仍有相當龐大的吸菸人口。也隨著科技的進步，出現了電子煙與電子煙油等產品，不過目前世界菸品主流仍是紙菸，而且電子菸品在台灣屬於違禁品，並不准進口。

世界五大傳統香菸製造商集團分別為菲利普莫里斯國際公司(Philip Morris International)、奧馳亞集團公司(Altria Group, Inc.)、英美菸草公司(British American Tobacco)、帝國菸草(Imperial Brands)、日本菸草產業株式會社(Japan Tobacco International)。