世界空中預警機與空中預警管制機(World Air Early Warning (AEW）Aircrafts & Airborne Early Warning and Control(AEW&C）Aircrafts)-2017

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空中預警管制機(AEW＆C)(或以歷史上或更常見的稱號AWAC)是一種機載雷達系統，藉由飛行高度，可提供比地面或海上雷達較佳的預警與搜索效果，延長容許我方部隊反應的時間與彈性。可用於大範圍控制和指揮的己方戰鬥空間中的戰鬥機或飛彈等武器在敵機進入地面或艦隊雷達無法偵測範圍前提前進行攔截或攻擊的任務。AEW＆C / AWAC單位也可用於進行偵查，包含對地面目標和經常執行C2BM(指揮和控制，作戰管理)功能有點類似機場交通管制只是所指揮的是軍事部隊。機上的雷達可用於高海拔，可以區分幾百英里內友方和敵對的飛機。

AWAC / AEW＆C飛機可用於防禦和進攻性空中作戰，是北約和美國空軍部隊訓練或整合空軍與一艘海軍軍艦指揮信息中心而成，是一個具高機動性且強大的雷達平台。該系統是用於直接引導戰鬥機到他們的進攻目標位置，並可在用於防守中反擊空中和地面敵軍部隊。由於本系統是如此有用，美國海軍也在超級航艦上搭載AWAC飛機，以加強和保護其航艦指揮信息中心(CICS)，AEW＆C在早期也被稱為“空中預警”(AEW)和“空中預警和控制系統”(AWACS)。 由於空中預警機可以加大陸面與海軍艦隊雷達的預警範圍，因此可將其是為空中之眼或艦隊雙眼。

空中預警機通常以民航機或者是運輸機改裝而來，因為此類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有足夠空間容納數位雷達操作人員，此類飛機通常配備於空軍。也有國家以直昇機作為載具，不過這一類的小型空中預警機由於受到搭配的裝備較少的影響，效能不如以中大型飛機機體改裝而來的機種，但也由於機體較小且可垂直起降，多數國家海軍多使用直昇機作為早期預警用。由於受到軍艦空間的限制，除美國E-2空中預警機外(目前僅有美國跟法國的航艦有搭載此種預警機，未來或許俄羅斯印度或中國或巴西的CATOBAR航艦也會搭載自己設計或者外購的大型早期預警機)，預警直升機則多用於海軍艦隊的早期預警，是目前大多數有航艦的國家用來作為航艦戰鬥群早期預警的方式。

主要功能

索敵

情報整理分析

敵方與非敵方目標的威脅度判斷與優先度判斷

情報共享

鄰近友軍航空機與地上以及海上部隊的資訊共享

攻撃與包含攻擊時的指揮管制

樹懶(Sloth)

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界：動物界Animalia

門：脊索動物門Chordata

綱：哺乳綱Mammalia

目：披毛目Pilosa

亞目：樹懶亞目Folivora

科：

二趾樹懶科Megalonychidae

樹懶科Bradypodidae

†大地懶科Megatheriidae

†磨齒獸科Mylodontidae

†Rathymotheriidae

†Scelidotheriidae

†Orophodontidae

捷運簡介(Introduction to Mass Rapid Transit)-2017

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鐵路捷運系統(Rail Rapid Transit, RRT)一直是世界各國高運量捷運系統的代表。不過其地區性名詞各異，例如台灣稱作捷運或MRT、日本稱地下鐵、中國稱地鐵、英國稱Underground、美語系國家稱Subway、德語系與東歐國家稱U-Bahn、法義西語系國家稱Metro，而新加坡則採用MRT(Mass Rapid Transit)。不過有些捷運雖稱為地下鐵或Subway等實際上卻有不少高架路段。捷運最流通的名稱為Metro其次是Subway。

世界最早的地下鐵路誕生於英國倫敦，最早興建高架鐵路的城市是美國紐約不過最早完成是美國芝加哥。而且目前世界城市多數採用數個不同的捷運系統。捷運系統一般為標準軌距，但極少數為寬軌或窄軌軌距的捷運系統。

根據臺灣的定義，大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量分為高運量、中運量及輕運量三種分類方式，其單方向運量級距每小時分別為20000人次以上(高運量)、5000~20000人次(中運量)及5000人次(輕運量)以下。

世界陸基洲際彈道飛彈(World Land-based Intercontinental Ballistic Missile)-2017

洲際彈道飛彈是一種超遠程彈道核子飛彈，射程在5500公里以上，設計用途主要用於攜帶一枚到多枚的核子彈頭以投射於敵人領土上。由於目前的核子彈頭威力已經遠大於當年美國投到日本廣島或長崎的原子彈，在冷戰的高峰期美蘇所擁有的洲際核子彈道飛彈足以毀滅整個人類文明十數次，因此洲際彈道飛彈通常被視為是終極的末日武器不到最後關頭並不會被輕易使用，美蘇在冷戰時期也進行多次的核子武器裁減談判。目前洲際彈道飛彈主要搭載於核子彈道飛彈潛艇(不是本文討論重點)以及陸基搭載於重型卡車與火車或者裝備在地面的飛彈發射井內。至於飛彈的有効射程大於5500公里則來自於當年美蘇戰略武器限制談判(Strategic Arms Limitation Talks)中美國本土東北國境至蘇聯本土西北國境最短距離為5500公里來作為洲際彈道飛彈射程的最短距離。目前主要擁有洲際核子彈道飛彈的國家主要有美俄英法以及中國與印度，而英法目前僅有潛射洲際彈道飛彈，不過以色列也擁有洲際彈道飛彈，北韓也不顧國際制裁積極開發陸基與潛射洲際彈道飛彈中。

未來數十年載人月球與火星計畫(Manned Missions on Moon & Mars in the Next Few Decades)

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登陸並移民太陽系的其他星球一直是太空迷與科學家的夢想，也是未來人類文明能否延續的關鍵，但自1970年代美國阿波羅計畫結束後，載人登陸其他星球的計畫就此中斷了幾十年，直至最近才又開始熱門了起來，就讓我們來看一下未來三十年的載人至其他太陽系星球的太空計畫吧。

2016年度世界客運量前五十名機場(World's Top 50 Busiest Airports by Passenger Traffic in 2016)

2016年世界客運量最繁忙機場前50名中北美有17個、亞太19個、歐洲9個、中東與南亞5個以及南美0個機場入榜。在中國政府限縮中國觀光客來台的情況下，桃園國際機場客運量反而上揚八名來到世界第三十六名，由此可見中國觀光客並非台灣觀光的萬靈丹，反而更多中客來才會阻礙其他國家觀光客到台灣來，台灣需接納來自世界各地的旅客才能進一步成長。

世界主動雷達導引空對空飛彈(World Active Radar Homing Air-to-Air Missiles)-2017

主動雷達導引飛彈是飛彈利用本身雷達訊號作為導引(Homing)訊號來源的一種飛彈導引方式，也是目前世界各國雷達導引飛彈發展的主流項目。雖然反艦飛彈很早就已經有主動雷達導引技術，但由於電子與雷達科技的進步才讓相關的關鍵零件得以進一步小型化讓空對空飛彈在1990年代後才得以進入這個發展領域。最早開發出主動雷達導引空對空飛彈的國家有美國(AIM-120)、前蘇聯(AA-10)與法國(MICA)三國，而台灣則在美國Motorola公司提供尋標器後也成功開發出主動雷達導引空對空飛彈天劍二型，成為第四個開發出主動雷達導引空對空飛彈的國家。主動雷達導引飛彈是由飛彈本身攜帶發射訊號的雷達鎖定敵方目標，並不需要依靠戰鬥機上的雷達協助，因此我方戰機在鎖定敵機後發射飛彈後戰機便可以不必繼續鎖定敵機而改由飛彈本身的天線與雷達繼續鎖定及擊落敵機，具備射後不理的特性，因此戰機在飛彈發射後便可以繼續追蹤其他目標攻擊而不需繼續鎖定該敵機，這對戰機存活性與任務彈性皆有很大的提升。