巴西前10大客運機場(Top 10 Busiest Airports in Brazil)-2014

巴西幅員廣大加上航空工業發達，加上巴西主要城市分布較不密集且尚未有高鐵服務，促成巴西成為世界航空客運業第七大國家。主要大城聖保羅與里約熱內盧各有兩座主要機場。

世界主要貿易集團(World Major Trade Bloc)-2016

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貨幣聯盟(歐元、美元、瑞士法郎、澳幣、南非蘭德、印度盧比、西非法郎、中非法郎、加勒比元及太平洋法郎)

 關稅聯盟

區域貿易集團

Source:English wikipedia

貿易集團通稱貿易圈，是經由各國政府間的協議所成立，往往是區域內政府間組織的經貿部分協議，各參與成員協議減少或消除在該區域內的貿易壁壘(關稅或非關稅壁壘)。

主張全球自由貿易的人通常反對貿易集團，因為貿易集團只是鼓勵區域自由貿易，而不是全球性的自由貿易。學者和經濟學家仍在爭論，區域貿易集團會使世界經濟體系更加支離破碎，或者有助於擴展現有的全球多邊貿易體系。貿易集團可以僅由幾個國家之間的貿易協定所專門設立(如北美自由貿易協定)，或屬於區域組織的一部分(如歐洲聯盟)。根據區域整合的程度，全球貿易集團目前可以分為五個類別，特惠關稅貿易地區、自由貿易區、關稅同盟、共同市場以及經濟和貨幣聯盟。

優點：外國直接投資、經濟規模大、具競爭力、貿易效率高、市場效率高

缺點：區域主義VS多國主義、喪失主權、讓出國內市場、造成相互依存性

自由貿易區：區域內成員間免除所有關稅及配額限制，而對區域外國家仍維持其個別關稅、配額或其他限制。

關稅同盟：除撤銷成員間的關稅外，對外則採取共同關稅。

共同市場：除具有關稅同盟特性外，還包括建立成員間人員、勞務和資本自由流通所形成的無疆界區域。

經濟同盟：除關稅同盟外，還實現了金融、財政和經濟政策的協調，縮小了成員間的政策差異。

完全經濟一體化：成員的經濟、金融、財政等政策完全統一，並設立超國家機構。歐洲共同體1988年提出的在1992年實現的「統一大市場」的目標，就是力圖實現這一計劃。

南非汽車產業發展(Automotive Industry in South Africa)

Source：AIEC

南非是傳統非洲汽車產業龍頭目前年產汽車約五十萬輛。雖然本身具備卡車與軍用車輛的研發能力，但目前私人汽車主要還是以國外品牌授權製造為主。

南非近代汽車產業奠基於1995年且有相當程度是以出口為主，且主要是國際知名車廠對南非汽車廠下單生產，而南非的私人汽車與輕卡車組裝業早在1920年代就建立，目前國內主要的國際汽車製造商有BMW、Chrysler、GM、Fiat、Ford、Toyota與VW。這些汽車廠集中在東開普頓省、豪登省以及夸祖魯-納塔爾省。1994~2012年執行的汽車產業發展計畫(Motor Industry Development Programme (MIDP))讓南非汽車業持續成長，而後繼的汽車生產與發展計畫(Automotive Production and Development Program (APDP))提供新的計畫則希望能將本土汽車產量進一步推升到2020年後年產一百二十萬輛。

世界飛彈驅逐艦(World Guided Missile Destroyers)-2016

image source:Google Gemini

1960年代後，隨著飛機與潛艇性能提升(尤其是噴射式作戰飛機與核子動力潛艇開始服役)，以及飛彈開始大量應用於各軍種，防空飛彈、反潛飛彈以及反艦飛彈也逐漸被安裝到驅逐艦上，傳統驅逐艦所配備的艦載火炮不斷減少演進成更加輕巧並且僅安裝於艦首。燃氣輪機開始取代蒸汽輪機作為驅逐艦的動力裝置。為搭載反潛直升機而設置的機庫和飛行甲板也被安裝到驅逐艦上。為控制飛彈以及電子反制的需要，驅逐艦安裝了越來越多的電子設備。此時期為飛彈驅逐艦開始出現於世界主要海軍國的時期。

1970年代作戰資訊控制與指揮自動化系統，可靈活配置的飛彈垂直發射器與飛彈發射箱，以及用來防禦反艦飛彈的小口徑速射機炮等開始出現在驅逐艦上，驅逐艦已經遠比二次大戰後更複雜而且昂貴很多。驅逐艦繼續向大型化發展，驅逐艦艦體逐漸增寬，船艦穩定性也大幅度提高，尤其美蘇此時的驅逐艦標準排水量已達到6000噸以上，接近第二次世界大戰中的輕巡洋艦噸位。

到了現代部分的驅逐艦甚至配備了具有強大殺傷力的長程巡弋飛彈，也讓飛彈驅逐艦具備相當程度的對地攻擊能力。而配備美國新一代神盾系統的美系飛彈驅逐艦則多數具備彈道飛彈防禦的能力。

法國前10大客運機場(Top 10 Busiest Airports in France)-2014

法國是歐洲航空科技大國，不過法國目前航空總客運量小於經濟規模相當的英國，主要原因在於法國高速鐵路網路遠比英國密集，法國TGV一年載客量超過ㄧ億人次。加上目前法國的主要城市多有TGV等高鐵網路營運，國內航空客運被高速鐵路分散客源自然沒有像高速鐵路那麼發達，不過法國也有相當規模的航空客運旅客。目前法國是世界航空客運第六大國，前兩大機場都位於巴黎。

德國前10大客運機場(Top 10 Busiest Airports in Germany)-2014

德國目前是世界第四大航空客運國，德國高鐵ICE運量一年大約七千多萬人次，除了高鐵外，境內的鐵公路運輸也相當發達，加上德國汽車工業發達，高速公路對一般汽車速限並沒有太大限制，航空客運以原來德意志邦聯地區(德西)較為發達，因此主要機場除了柏林有兩座以外其他分佈在德西地區居多。

印度料理(Indian Cuisine)

印度料理基本上分為南印度菜、北印度菜、宮廷菜等三大菜系。其特色在於烹調時，以不同的香料混合做調味，各式各樣的咖哩就是印度料理的調味精髓所在。

印度料理隨著繁多的宗教及廣大的領土而有變化，不同的地區和不同的宗教有不同的傳統飲食習慣和口味。

牛在印度是神聖動物，因此印度人絕不吃牛；受伊斯蘭教教義影響也不吃豬肉(部分地區除外)。因此印度的肉食通常以羊肉、雞肉及海鮮魚蝦等為主，以咖哩調味為共同特色，尤其是羊肉羶味重，通常以多種香料去味。因宗教教義限制印度有很多人是素食者。

高溫潮濕的南印度以米為主食，偏愛辣味多汁的咖哩料理，口味較重，會添加牛奶與椰漿等乳製品調味，味道比北印度料理辛辣。通常會搭配咖啡作為飲品。

北印度料理注重香氣、較少辣味，口感較溫和也比較不油膩，主食以烤餅與麵類為主，如小麥粉製成的粗圓餅等。飲料以印度拉茶為主。

宮廷料理是集合南印度菜與北印度菜的菜色於一身，提高食物菜色與調理過程的層次，可說是印度美食的頂級代表。