目前世界最主要的民航組織就是IATA與ICAO，只不過ICAO由於是聯合國官方機構較廣為人知，不過IATA的重要性也不下於ICAO，而且目前很多民航業相關的規定是依據IATA來的。至於FAA與EASA則是關於世界民航機認證的官方機構，沒經過這兩個機構認證的民航機機型，基本上根本不能飛進歐美國家的民用機場。
國際民用航空組織(Organisation de l'Aviation Civile Internationale/OACI || International Civil Aviation Organization/ICAO)
總部設在加拿大蒙特婁，是一個聯合國下轄專門民用航空機構，專責管理和發展國際民用航空事務，每3年舉行一次大會。其職責包括：發展航空導航的規則和技術；預測和規劃國際航空運輸的發展以保證航空安全和有序發展。該組織還製定各種航空標準以及程序，以保證各地民航運作的一致性；並制定航空事故調查規範，這些規範被所有成員國之民航管理機構所遵守。
ICAO目前採航空公司3碼代碼與4碼機場代碼，雖是聯合國組織所制訂但由於多了一碼，使用上與方便性以及普及度沒IATA的代碼流行。
國際航空運輸協會(International Air Transport Association/IATA)
是全球航空公司的同業公會，也是非政府組織。290家航空公司成員分別來自近120個國家，其定期國際航班客運量約占全球的83%。國際航協支持航空公司活動，並提供制定行業政策和標準的意見。國際航協總部設在加拿大蒙特婁，並在瑞士日內瓦設有行政辦公室。
國際航空運輸協會開展的很多項目旨在改善旅客體驗。便捷旅行(Fast Travel)為旅客提供了越來越多的選擇，旅客可按照全球標準和最佳實踐安排他們的旅程。新分銷能力(New Distribution Capability)使高階旅遊購物者和直接通過航空公司網站訂票的旅客獲得同樣的選擇。
目前機票上的航空公司2碼代碼與3碼機場代碼就是採用IATA的編碼。
美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration/FAA)
下轄於美國運輸部、負責民用航空管理的機構；其管轄範圍包括機場的建設與運行、航空交通管制、機師及飛機資質認證、在商用太空載具的發射與回收時對財產進行保護。國際民用航空組織將美國附近國際水域的管理下發給美國聯邦航空總署管理。美國聯邦航空總署與歐洲飛航安全局同為世界上主要的航空器適航證頒發者。
美國聯邦航空總署的任務包含：
規範美國商用太空運輸
規範空中導航設施的分布及飛安檢查標準
促進航太科技發展
發布、中止或撤銷飛行執照
規範民用航空以提升美國境內的飛航安全
為民間及軍方研發並運行航空管制及導航系統
研發國家空域系統
開發並執行控制飛機噪音等，降低民用航空對環境影響的計畫
歐洲飛航安全局(European Aviation Safety Agency/EASA)
為歐盟下轄民航機構，在民用飛航安全領域執行監管任務。歐洲飛航安全局總部設在德國科隆，總部設在德國科隆。成立於2002年7月15日，在2008年正式得到全面的功能授權，以取代聯合航空局(JAA)的功能。歐洲自由貿易聯盟國家被授權參與該機構。
歐洲飛航安全局的職責包括進行安全性分析和研究，授權國外公司，提議並起草歐盟民航法規，執行和監測安全規則(包括對其成員國的觀察)，給予飛機及其組件進行型號認證，以及批准相關航空產品的設計，製造和維護的機構。其為與美國聯邦航空總署同為世界上主要的航空器適航證頒發者。
作為歐洲單一天空II的一部分，該機構被賦予了額外的任務。其他具體事項包括，如果超過三方機構，歐洲飛航安全局能夠對功能空域塊進行認證。
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