大洋洲的各島群雖然遍布太平洋各處,但由於陸塊狹小與人煙稀少,此處最大的陸塊就是澳洲與紐西蘭兩個,也因此主要航空公司也集中在這兩個地區,太平洋的三大島群雖然也適合航空業發展, 但由於人口過於稀少,因此並不太容易讓航空公司獲利,多數靠的是旅遊航線,再加上全球暖化的影響,海平面上升,不少島國有滅國之虞,因此除了澳洲跟紐西蘭外,航空業並不發達。
大太陽底下甚麼事都會發生,更何況是宇宙呢?(Everything is possible under the sun; letting alone the universe.)
2022年3月30日 星期三
2022年3月27日 星期日
空中巴士國防與太空戰機家族(Airbus Defense and Space Jet Warplanes)-2022
空中巴士原本是EADS旗下的子公司,後來兩者合併並且也合併了一些歐洲中小型國防供應商,整個變成空中巴士集團,空中巴士也因而從製造民航機為主大幅度跨入國防產業的領域,成為僅次於英國航太的歐洲第二大國防供應商。
當初英德義西合作生產的歐洲戰鬥機颱風也引入全新科技,算是第一個可以用語音操控戰鬥機上的武裝系統(讓1980年代的電影火狐狸的情節成真),算是電腦語音辨識應用的新里程碑。
不過由於英國脫歐的影響,歐洲的第六代戰鬥機發展變成了法德西的FCA與英義瑞的Tempest兩大陣營在競爭。原本的歐洲戰鬥機颱風的開發國也因此分成德西與英義兩陣營,而原本的獨行俠法國與瑞典也各自加入兩個不同的陣營之中。
2022年3月23日 星期三
世界主要航空客運航空公司樞紐-亞洲(World Major Passenger Airline Hubs-Asia)-2022
2022年3月20日 星期日
以色列航空工業戰機家族(Israel Aerospace Industries Jet Warplanes)-2022
猶太人在世界流亡了將近兩千年,在二戰後終於在英美的協助下重新建國,但建國後的歷程也是充滿艱辛與崎嶇,也始終在強敵環伺的中東屹立不搖,最主要是因為他們經歷過長期流亡與二戰集中營的苦難,深知亡國之痛,因此建國之後從世界各地回歸的猶太人非常團結,甚至散盡家財與生命也要捍衛以色列的存在,加上不少猶太裔美國人晉身在美國的政經影視高層,因此來自於美國的援助也始終不間斷。
以色列建國初期由於阿拉伯國家掌控世界的經濟命脈-石油,並以此為手段脅迫自由世界對以色列武器禁運,但以色列後來克服萬難從法國弄到了幻象5戰鬥機的藍圖,也弄到幾架實體飛機,最後成功仿製並改良,後來更開發出新一代的戰鬥機幼獅(Kfir),而且也外銷數個國家。
以色列在1980年代也曾與美國合作開發新一代以F-16為基礎的雄獅(LAVI)戰鬥機,但後來因為政治與經濟因素計畫中止,後來以色列也想把LAVI戰機計畫推銷給台灣,但後來被拒絕,最後輾轉流傳到中國成為中國J-10戰鬥機的原型,並成功量產服役。
2022年3月16日 星期三
世界主要航空客運航空公司樞紐-歐洲(World Major Passenger Airline Hubs-Europe)-2022
2022年3月13日 星期日
通用動力與康維爾戰機家族(General Dynamics & Convair Jet Warplanes)-2022
2022年3月9日 星期三
世界主要航空客運航空公司樞紐-美洲(World Major Passenger Airline Hubs-America)-2022
2022年3月6日 星期日
諾斯洛普與格魯曼戰機家族(Northrop & Grumman Jet Warplanes)-2022
諾斯洛普是戰鬥機黑手黨的忠實實踐者,也就是偏好性能較少的小型戰鬥機。而格魯曼則是開發大型多功能戰鬥機的先驅,兩家公司結合可以說是絕配,互取所長補其所短,雖然在競標第五代ATF的YF-23還比YF-22先進,不過可惜諾斯洛普·格魯曼公司在美國的ATF第五代匿蹤戰鬥機的計畫還是敗給洛克希德·馬丁公司。
諾斯洛普跟台灣的淵源遠自F-5A/B時代到F-5E/F,台灣一直是忠實用戶,甚至F-5後來發展的終極型F-20(F-5G),台灣也一直是最可能的用戶,但在摔掉兩架原型機後,F-20的計畫就宣告結束了,不過當初為了F-20發展的雷達,後來也改良應用於台灣的第一代自行研發與自製戰鬥機IDF。也因為IDF的研製開發,讓原本IDF的可能假想敵Mirage 2000與F-16後來都戲劇性的先後來到台灣服役,也可說不幸中的大幸,讓台灣空軍一舉得到三款可以發射主動雷達導引空對空飛彈的戰鬥機,戰力在當時甚至還逼近完全沒有主動雷達導引飛彈戰鬥機服役的日本空中自衛隊,中國解放軍空軍軍機根本不敢進入台灣海峽。
而格魯曼的F-14A/B更是史上第一個搭配半主動長程雷達鳳凰飛彈的空優戰鬥機,是1980年代美國海軍的王牌戰鬥機,搭配鳳凰飛彈的長程射程,連美國空軍王牌戰鬥機F-15都曾是手下敗將(目前F-15還沒有被敵國空軍擊落的紀錄,也是目前四代機的擊墜紀錄保持者)。而鳳凰飛彈後來也開發出主動雷達導引式,更是如虎添翼。可惜F-14的維護保養費以及升級延壽費用實在太高昂,連財力雄厚的美國海軍也養得很吃力,最後以操作費較低廉的F/A-18E/F取代提前除役。而鳳凰飛彈後來也引發世界一系列的主動雷達導引飛彈的開發,帶動世界戰鬥機界AAM的BVR熱潮。直到今日,當年美國賣給巴勒維王朝的波斯貓依然在服役,也在兩伊戰爭期間立下不少汗馬功勞,到後期伊拉克空軍只要一聽說伊朗的F-14升空,就幾乎沒有飛行員敢出勤迎戰。但由於伊朗可能開發核子武器問題受到歐美長期武器禁運,不過伊朗後來也成功延壽波斯貓並仿製鳳凰飛彈,目前(2022)波斯貓僅剩二十多架在役,只能說雄貓不死,只是凋零,雄貓戰鬥機與不死鳥鳳凰飛彈的傳奇將永存歷史,並被新一代的戰術戰鬥機與AAM繼續傳承下去與開創新局。1980年代阿湯哥主演的捍衛戰士以F-14為主角戰鬥機,也在當時吸引美國人的從軍熱潮,傳為一時佳話。