世界輪軌高速鐵路系統-俄羅斯(World High Speed Railway-Russia)

Allegro

Sapsan

俄羅斯擁有世界最大的寬軌鐵路網，而高速鐵路發展也是以原本的寬軌路線提速為主，並沒有興建新的標準軌高速鐵路，不過未來將會興建多種不同寬軌軌距與標準軌軌距的高速鐵路。

前蘇聯在1974年造了兩列時速可達200km/hr的高速列車，動力集中式的RT-200 (Russkaya Troika)與ER-200 EMU。而RT-200則因ChS-200動力列車頭並沒有研發成功而僅在1975~1980年間實驗性運行。而ER-200 EMU不僅正式服役，也在1992年又造了第二個列車組，兩組ER-200列車組都服役到2009年。2009年開始導入德國ICE技術的Sapsan(Velaro RUS)電聯車組，到2010年則導入義大利Pendolino技術的Allegro營運莫斯科到赫爾辛基路線。俄羅斯目前大力建設高速鐵路並且未來將進一步延伸寬軌與標準軌高速鐵路網到歐洲、北美、印度與中國。

俄羅斯高速鐵路
高鐵路線	營運路線
	建設路線	Moscow–Riga
	計劃路線	Moscow-Kazan high-speed railway(俄羅斯軌距) Moscow–Rostov line New Moscow–St Petersburg line(標準軌) Ulan Ude-Beijing(俄羅斯軌距) Kazan-Astana-Beijing(俄羅斯軌距) Russia to India(印度軌距) Russia to North America(1829mm軌距) Brest-Berlin and Kaliningrad-Hamburg(標準軌) Kazan-Ekaterinburg-Vladivostok(俄羅斯軌距)
路線提速	Moscow–Saint Petersburg Railway Riihimäki–Saint Petersburg Railway Trans-Siberian Railway
俄羅斯列車	現役列車	Sapsan((Velaro RUS)) Allegro(Karelian Trains Class Sm6)
	除役列車	RT-200 ER-200

傳統鐵路提速：

Line Name	Start and end points	Max Speed	Opening	Length
Moscow–Saint Petersburg Railway	Moscow-Saint Petersburg	250km/h	2009-12-26	649.7km
Riihimäki–Saint Petersburg Railway	Riihimäki-Saint Petersburg	220km/h	2010-12-12	385km
Trans-Siberian Railway	Moscow-Nizhny Novgorod	180km/h (after 2015)	2010-07-30	461km

俄羅斯列車：

型號	最大出力	最大營運速度	營運時期	編成長	總座位	淨重
Sapsan	8,000 kW	250km/h	2009	4M6T 250m	604	667t
Allegro	5,500 kW	220km/h	2010	4M3T 184.8m	344	423t