中國高速鐵路發展萌芽於1998年自瑞典購入的X2000 EMU，之後幾年內也開始研發數種本土的高鐵列車，但真正讓中國高速鐵路技術高速成長則是在大量引進歐日高鐵技術之後。2008年，中國第一條高速鐵路專用線路京津城際鐵路開通營運，經過十多年的高速鐵路專用路線建設與傳統鐵路的提速改造，中國積極擴展四縱四橫的高速鐵路網，目前已經擁有世界上最大規模(2012年總長約13000公里)高速鐵路網，到2020年中國時速在200公里以上的高速鐵路總里程將會達到50,000公里。中國輪軌高鐵控制及供電系統以國際標準興建且大量引進外國列車並仿製，在中國高鐵專線與提速鐵路上可以看到各國不同技術的高鐵列車，可說是一個高鐵聯合國，不過中國並沒有引進TGV技術發展。
第一代列車與採用技術如下：CRH1(Regina)、CRH2(新幹線E2系)、CRH3(ICE 3)與CRH5(New Pendolino)。
在積極引進外國高鐵技術開發後，中國高鐵開發的第二代高鐵電聯車
(CRH380AL 、 CRH380BL、 CRH380CL、 CRH380D) 也已經大量投入正式營運，除了本國建設外目前也積極對外推廣高速鐵路。 除了輪軌高鐵外中國上海尚有一條當成捷運使用的磁浮列車專線。
「四縱四橫」客運專線
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| 京哈客運專線 | 京瀋客運專線 哈大客運專線(2012) 盤營客運專線(2013) 支線：（通新高速鐵路、赤喀高速鐵路） |
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| 京滬客運專線 | 本線(2011) 支線：（合蚌客運專線(2012)、寧杭客運專線(2013)） |
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| 連接京哈—京滬客運專線 | 津秦客運專線(2013) 秦瀋客運專線(2003) |
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| 京廣深港客運專線 | 京石客運專線(2012) 石武客運專線(2012) 武廣客運專線(2009) 廣深港高速鐵路(廣深段 2011；香港段預計：2018) |
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| 杭福深客運專線 | 杭甬客運專線(2013) 甬台溫鐵路(2009) 溫福鐵路(2009) 福廈鐵路(2010) 廈深鐵路(2013) |
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| 太青客運專線 | 膠濟客運專線(2008) 濟青高速鐵路 石濟客運專線 石太客運專線(2009) |
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| 徐蘭客運專線 | 鄭徐客運專線 鄭西客運專線(2010) 西寶客運專線(2013) 寶蘭客運專線 |
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| 滬漢蓉客運專線 | 滬寧城際鐵路(2010) 合寧鐵路(2008) 合武鐵路(2008) 漢宜鐵路(2012) 宜萬鐵路（宜昌至利川段）(2010) 渝利鐵路(2013) 遂渝鐵路(複線2012) 遂成鐵路(2009) 成渝客運專線(2015) |
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| 滬昆客運專線 | 滬杭客運專線(2010) 杭長客運專線(2014) 長昆客運專線(長沙新晃段2014，新晃貴陽段2015，貴陽昆明段預計2016) |
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城際客運系統
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| 300～350 km/h | 京津城際鐵路(2008) 津濱城際鐵路(2015) 環渤海城際鐵路 京唐城際鐵路 滬寧高速鐵路(2010) 寧杭客運專線(2013) 武漢城市圈城際鐵路（武咸(2013)、武黃(2014)、武岡(2014)） 魯南客運專線 滬杭城際鐵路 |
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| 200～250 km/h | 東北 | 長吉城際鐵路(2011) 吉琿客運專線(2015) 瀋丹客運專線(2015) 丹大城際鐵路(2015) 哈齊客運專線(2015) 哈牡客運專線 |
| 華北 | 京張城際鐵路 張大城際鐵路 津保城際鐵路(2015) 京濱城際鐵路 津承城際鐵路 |
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| 華東 | 昌九城際鐵路(2010) 青榮城際鐵路(2014) 寧安客運專線(2015) 鹽泰錫宜城際鐵路 滬蘇湖城際鐵路 昌贛客運專線 |
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| 華中 | 中原城市群城際軌道交通（鄭開(2014)、鄭焦(2015)、鄭許(2015)） 武漢城市圈城際鐵路（漢孝） 長株潭3+5城際鐵路（長瀏、長益常、長株潭） |
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| 華南 | 珠江三角洲地區城際軌道交通（廣珠城際軌道交通(2012)、廣佛肇城際軌道交通、莞惠城際軌道交通、廣清城際軌道交通、惠河城際軌道交通） 海南東環鐵路(2010) 柳南城際鐵路(2013) |
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| 西南 | 成都市域鐵路（成灌線(2010)•成灌線離堆支線(2013)
•成灌線彭州支線(2014)
•成蒲線） 成綿樂客運專線（2014） 渝萬城際鐵路 銅玉城際鐵路 川南城際鐵路 |
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| 西北 | 蘭張城際鐵路 |
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| 140～200 km/h | 珠江三角洲地區城際軌道交通(穗莞深城際軌道交通、廣佛江珠城際軌道交通） 中原城市群城際軌道交通（鄭焦城際鐵路雲台山支線） |
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完善路網和西部開發性新線
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| 客運專線等級 | 西成客運專線 成貴客運專線 大西客運專線(2014) 貴廣客運專線(2014) 杭黃客運專線 南昆客運專線(2015) 鄭萬鐵路 鄭合鐵路 商杭客運專線 蘭新鐵路第二雙線(2014) 呼張客運專線 武九客運專線 合安九客運專線 連鎮鐵路 徐宿淮鹽鐵路 |
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| I級幹線等級 | 廣西沿海高速鐵路（南欽鐵路+欽北鐵路+欽防鐵路）(2013) 粵西沿海高速鐵路（茂湛鐵路(2013)+深茂鐵路） 安張衡鐵路 成蘭鐵路 阜鷹汕鐵路 金溫新雙線(2015) 滬通鐵路 運三鐵路 懷邵衡鐵路 九景衢鐵路 包西鐵路(2010) 海南西環高速鐵路(2015) 蘭渝鐵路 連鹽鐵路 南憑鐵路 龍廈鐵路(2012) 南廣鐵路(2014) 黔張常鐵路 青連鐵路 向莆鐵路（昌福鐵路+永莆鐵路）(2013) 渝昆鐵路 渝黔鐵路 合湛鐵路 衡柳鐵路(2013) 哈佳鐵路 |
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海峽西岸鐵路
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京福高速鐵路
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京滬高速鐵路(2011) 合蚌客運專線(2012) 合福客運專線(2015) 福平鐵路(2019) |
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昆廈高速鐵路
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長昆客運專線（昆明至貴陽段） 貴廣客運專線（貴陽至桂林段） 桂郴贛鐵路 贛瑞龍鐵路 龍廈鐵路(2012) |
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提速改造既有線
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| 達成線 廣深線 漢丹線 滬昆線 京廣線 京哈線 京滬線 隴海線 遂渝線 武九線 襄渝線 蕭甬線 湘桂線 |
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高鐵列車
| 型號 |
最大出力
(25 kV) |
最大營運速度 | 營運時期 | 編成 | 總座位 | 淨重 |
| CRH1A | 5,300kW | 250 | 2007 | 5M3T |
668
611
645 |
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| CRH1B | 11,000kW | 250 | 2009 | 10M6T | 1299 | |
| CRH1E | 11,000kW | 250 | 2009 | 10M6T |
618
642 |
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| CRH2A | 4,800kW | 250 | 2007 | 4M4T |
610
588 |
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| CRH2B | 9,600kW | 250 | 2008 | 8M8T | 1230 | |
| CRH2C Stage 1 | 7,200kW | 300 | 2008 | 6M2T | 610 | |
| CRH2C Stage 2 | 8,760kW | 300 | 2010 | 6M2T | 610 | |
| CRH2E | 9,600kW | 250 | 2008 | 8M8T | 630 | |
| CRH3C | 8,800kW | 300 | 2008 | 4M4T |
600
556 |
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| CRH5A | 5,500kW | 250 | 2007 | 5M3T |
622
586
570 |
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| CRH380A | 9,600kW | 300 | 2010 | 6M2T | 494 | |
| CRH380AL | 20,440kW | 300 | 2010 | 14M2T | 1027 | |
| CRH380B | 9,200kW | 300 | 2011 (plan) | 4M4T | N.A. | |
| CRH380BL | 18,400kW | 300 | 2010 | 8M8T | 1004 | |
| CRH380CL | 19,200kW | 300 | 2012 (plan) | 8M8T | N.A. | |
| CRH380D | 10,000kW | 300 | 2012 (plan) | 4M4T | 495 | |
| CRH380DL | 20,000 kW | 300 | Canceled (2012 original plan) | 8M8T | 1013 | |
| CRH6 | unknown | 220 | 2011 (plan) | 4M4T | 586 |
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