墨西哥汽車產業發展(Automotive Industry in Mexico)

墨西哥汽車工業主要由外國汽車組裝廠所構成，最早的工廠是由美國公司所設立, 之後由不同的歐洲與日本車商跟進。 生產最多的車款為Volkswagen Beetle，從1955 到2003年在Puebla的生產線生產，最後在墨西哥的總產量比德國也比世界其他地方多很多。墨西哥的汽車產量從1990年代北美自由貿易協定(NAFTA)簽訂後就快速增加，並導致很多美歐日車商將很多美國與加拿大車款的生產線移到墨西哥，也讓墨西哥成為世界第八大汽車生產國。目前本土車商有Mastretta與DINA，兩者生產車款引擎主要來自外國車商。

2014年英國與愛爾蘭年度電影票房(2014 UK&Ireland Yearly Box Office)

2014年的英國電影票房依然帶著英國風，票房冠軍是英國作家托爾金原著的魔戒相關的哈比人系列電影哈比人：五軍之戰，而第三名的囧男四賤客(可說是英國版的美國派)以及第五名的柏靈頓：熊愛趴趴走同樣是帶著英式風味的喜劇。至於好萊塢入榜電影則以科幻類與超級英雄以及動畫為主。

巴西汽車產業發展(Automotive Industry in Brazil)

巴西汽車產業在1960年代前一直與墨西哥與阿根廷競逐拉丁美洲國家汽車產業龍頭地位，1950年代巴西政府透過開放外國投資吸引不少國際車商如福特、通用、VW與Mercedes-Benz等進入巴西投資，讓巴西車市經過兩次重大成長一舉躍升為拉丁美洲的領導汽車產業國。直到1970年代後期，巴西汽車年產量超過百萬輛並成為世界第十大汽車生產國，到了接近1990年代產量雖有稍微下降，不過隨之而來的新強大成長更讓巴西汽車產量並先後超越多個老牌汽車生產國比利時、英國、義大利、加拿大、俄羅斯、西班牙與法國，汽車年產量並在2013年達到350萬輛也成為世界第七大汽車國。

巴西汽車產業受1956年成立的Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea)所規範，規範包含在巴西的汽車製造商 (汽車、輕型車輛、卡車與巴士)與農業機械工廠。Anfavea是總部位於巴黎的世界汽車工業國際協會(Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA))的分支。目前多數國際化車商多在巴西設廠，包含Fiat 、Volkswagen Group、Ford、General Motors、Nissan Motors、Toyota、MAN SE 、Mitsubishi 、Mercedes-Benz、Renault、Honda與Hyundai等。而新興的國產車商則有Troller、 Marcopolo S.A. 、Agrale 、Randon S.A.與Excalibur等，部分國產車商在傳統上只生產暢銷舊車款在新時代的複製品。

2014年法國年度電影票房(2014 France Yearly Box Office)

2014年入榜法國年度票房的前三名電影都帶有濃烈法國色彩，本年度共有四部法國片入榜，除了第三名Lucy為科幻動作片外，其他法國本土片都為喜劇。好萊塢動畫也有兩部入榜，而其他入榜的好萊塢大片則以科幻類與超級英雄為主。

印度汽車產業發展(Automotive Industry in India)

印度汽車工業萌芽於1940年，不過之後五十年由於受到社會主義政策與官僚體制的license raj影響，汽車進口受到限制，印度汽車工業停滯不前，直到1991年的印度經濟自由化的開展，印度汽車的生產與出口都大幅度成長，目前也成為世界第六大汽車生產國與第五大汽車出口國(出口量在亞洲僅次於日韓)。

主要的印度本土汽車製造商有馬魯蒂．鈴木公司(Maruti Suzuki)、Hyundai Motor India、塔塔汽車(Tata Motors)與Mahindra & Mahindra。Tata Motors也出售世界最便宜的汽車Tata Nano，市價2200美元。目前在印度設廠的外國車商有General Motors 、Ford 、Hyundai 、Honda 、Suzuki 、Nissan Motors、Toyota、Volkswagen 、Audi 、Skoda 、BMW 、Renault 、Mitsubishi 、Jaguar Land Rover、Fiat以及Mercedes Benz。正在設廠的有PSA Peugeot Citroën與Volvo，而Lexus、Infiniti與Porsche也準備到印度設廠。

印度的汽車產業目前主要由南方、西方與北方三大群落所構成，南方群落樞紐在清奈佔35%產值，西方群落則以孟買與浦那為樞紐佔33%，北方則集中在首都區域佔32%。以清奈為中心的有Ford、Hyundai、Renault、Mitsubishi、Nissan、BMW、Hindustan Motors 、Daimler 、Caparo、Mini與Datsun。清奈群落生產的汽車佔了 60% 的印度汽車出口量。而北方群落在Haryana的Gurgaon與Manesar則是印度最大的汽車生產基地,主要車商有Maruti Suzuki。接近浦那的Chakan走廊則群聚了GM、Volkswagen、Skoda、Mahindra ＆ Mahindra 、Tata Motors、Mercedes Benz、Land Rover、Jaguar Cars、Fiat與Force Motors都有組裝線在此區域。Nashik則是Mahindra and Mahindra SUV 與引擎組裝工廠所在。位於Aurangabad的Audi 、Skoda與Volkswagen也構成部分西方的群落。另一個興起的群落則位於Gujarat則有General Motors的生產線與未來Tata Nano的工廠，而Ford、 Maruti Suzuki 以及Peugeot-Citroen也計畫在Gujarat設廠。至於加爾各答(Kolkata)的Hindustan Motors廠，Noida的Honda廠以及班加洛(Bangalore)的Toyota廠則是印度三大汽車群落外的生產基地。

2014年印度年度電影票房(2014 India Yearly Box Office)

列表為2014年印度寶萊塢電影與美國好萊塢電影在印度的賣座情形，整體而言印度本土電影在印度受歡迎的程度還是比好萊塢電影高很多，印度電影特有的文化在印度的影響力在短期內還是很難被好萊塢的商業電影所打破。

中國汽車產業發展(Automotive Industry in China)

中國現代汽車工業緣起於前蘇聯在1950年代的協助，當時主要生產前蘇聯設計授權製造的軍用車款且年產量不超過二十萬輛。而在1980年代中國開始開放後，歐、美、日、韓的車商也開始進入中國在當地成立合資企業生產汽車內銷，並產生群落效應建立初期的產業規模。而在中國2001年加入WTO後其汽車產量就不斷的攀升，並在2009年超越日本成為世界汽車年產量冠軍。

2013年總產量超過兩千兩百萬輛，目前中國本土車商的汽車總年產量還佔不到其年生產量的一半，主要有比亞迪汽車(比亚迪汽车/BYD)、東風汽車(东风汽车/Dongfeng Motor)、第一汽車集團(第一汽车集团/FAW Group)、上汽集團(上汽集团/SAIC Motor)、立帆實業(力帆实业/Lifan)、長安汽車(长安汽车/Chang'an (Chana))、吉利汽車(吉利汽车/Geely)、奇瑞汽車(奇瑞汽车/Chery)、哈飛汽車(哈飞汽车/Hafei)、江淮汽車(江淮汽车/Jianghuai (JAC))、長城汽車(长城汽车/Great Wall)與榮威(荣威/Roewe)等品牌，其餘則透過合資的外國車商生產主要有Volkswagen、General Motors、 Hyundai、Nissan 、Honda、Toyota與Mitsubishi等。