各國常用的軍艦艦名-美國海軍(Naval Famous Name Warships-US Navy)-2022

海軍是歷史悠久的軍種，也是仰賴科技發展不斷推進的科技軍種，尤其美國海軍更是世界目前首屈一指的海權超級艦隊，雖然歷史沒有老牌海軍強權英國、法國與西班牙海軍悠久，但如果美國海軍目前自稱世界第二海軍，地球大概就沒有第一海軍了。海權論作者馬漢就是美國人，跟老羅斯福(狄奧多·羅斯福)總統也是好友，而美國海軍後來的發展歷程也深受馬漢的海權論影響，也在老羅斯福時代確立了大西洋與太平洋兩洋艦隊的發展直至今日，而在第一次世界大戰後期，美國也以主力艦組成的大白艦隊(Great White Fleet)達成環球一周的壯舉。一戰後世界各國成立國際聯盟(League of Nations)來維護世界和平，不過當時的世界軍事首強與經濟霸主美國卻始終沒有加入國際聯盟，也因此國際聯盟的效力不彰到後期無法有效阻止軸心國的侵略行動，才導致第二次世界大戰的爆發。二戰後期美國為了對抗日本的大和級主力艦，曾經發展噸位大小與艦砲口徑皆與日本大和級主力艦相當的蒙他那級戰鬥艦，並打算以1:1的數量來建造與日本大和級數量一樣的蒙他那級主力艦，蒙他那級戰鬥艦也是美國海軍軍艦發展以來第一艘舷寬過大無法通過巴拿馬運河的軍艦(也因為有此先例，後來美國的超級航空母艦發展也設計成不必通過巴拿馬運河，而從南美洲南端的麥哲倫海峽與合恩角往返太平洋與大西洋，不過目前正在興建的第二巴拿馬運河寬度已經足以讓美國的超級航艦通過，未來完工後，美國海軍艦隊航空母艦的兩洋調度會更方便)。不過由於二戰後期美國航空母艦的作戰效果太好，美國後來決定以2:1數量建造噸位較小的愛阿華級戰艦來對抗大和級,而日本聯合艦隊的大和級主力艦最後也只完成了大和號與武藏號，三號艦信濃號則改裝為航空母艦，因此美國的愛阿華級最後也只造了四艘，愛阿華號、紐澤西號、密蘇里號與威斯康辛號。

二戰時以英國首相溫斯頓·邱吉爾與美國總統佛蘭克林·羅斯福(小羅斯福)為首的同盟國領袖發表大西洋憲章(Atlantic Charter)，而在戰後依據大西洋憲章成立聯合國(United Nations)來維護世界和平與安全，不過目前聯合國已成為中國俄羅斯勢力的大本營，已經漸漸失去維護世界秩序與和平的效用了。也許未來太空探索時代會發布太陽系宣言(Solar System Declaration)，建立太陽系聯邦總部以維護太空開發的秩序。

直至今日甚至連印度洋目前也有美國海軍的蹤跡，美國海軍目前更是世界海軍組織與海軍艦隊發展最完整的藍水海軍，而美國海軍也是目前海軍艦艇艦隊編制最完整的國家，主力作戰艦艇如核子動力航空母艦(CVN)、核子動力彈道飛彈潛艇(SSBN)、核子動力攻擊潛艇(SSN)等等都已經完全核子動力化，本來在核子動力艦艇發展初期美國也有核子動力飛彈巡洋艦(CGN)服役，但到1980年代後期以燃油動力的泰康德洛加級飛彈神盾巡洋艦全數取代，不過泰康德洛加級目前已經慢慢進入全數退役狀態，美國海軍未來會不會再出現核子動力飛彈巡洋艦甚至搭配能量武器的未來巡洋艦仍是未知數。一次世界大戰可說是燃煤戰艦的時代，二次世界大戰則可說是燃油軍艦起步的時代，到了二戰後變成核子動力艦艇時代的濫觴。1964年美國海軍以全核子動力艦艇組成特遣艦隊進行了海洋環繞行動(Operation Sea Orbit)環繞地球一周，更是宣揚美國海權的一大創舉。

1980年代隆那·雷根總統當政，美國當時在經歷越戰失敗與經濟衰退，雷根當政的新政策讓美國海軍重回二戰後的新大海軍時代而美國經濟也再次興起，甚至讓二戰後期才服役的新型主力艦愛阿華級改裝重回第一線服役，也組成了所謂的水面行動群(Surface Action Group)，成為以主力艦為中心的水面打擊艦隊，愛阿華級也參加波斯灣戰爭。雷根主政時期更讓美國海軍艦艇數來到二戰後的高峰，最高時有將近六百多艘的主力作戰艦艇。而雷根總統與英國首相柴戚爾的合作對抗共產主義擴張，最後也導致東歐鐵幕倒塌與全面民主化，也讓雄踞一時的蘇聯共產黨與蘇聯解體，徹底終結冷戰。

美國當年在太平洋與大西洋的經營也讓美國至今仍在這兩大洋仍然保有相當數量島嶼的統治權或海空軍基地，可以做為遠洋海軍的緊急或主要補給海外據點，也在不少盟國的海空軍基地派駐艦隊或陸空軍兵力。而中國在千禧年後經濟力大幅度增強後，除了開始大量建造海軍艦艇與陸空軍武器裝備，也透過經濟誘因與一帶一路的政策發展，想以經濟利誘太平洋、印度洋甚至非洲國家讓其在這些地方可以擴建軍事基地，更想突破以美國海空軍為主的海空包圍網，進一步突破美國在太平洋的第一、第二與第三島鏈。

美國歷史上有不少名艦的艦名是以歷史戰役或具備特殊紀念意義的名稱，甚至蜂類也常用來命名軍艦，比如勇往號也譯為企業號(USS Enterprise)更是美國海軍的精神名艦，從美國建國初期建立最早期的的大陸海軍所擁有風帆戰艦，到現在最新福特級核子動力航空母艦，幾乎隨時都有一艘勇往號在服役或正在建造中，甚至連科幻名劇星艦迷航記(Star Trek)裡的很多不同級別星艦都命名為勇往號。 

其他的美國名艦還有合眾國號(代表美國聯邦)、美國號(代表美國)、星座號、艾賽克斯號、約克鎮號(紀念著名美國的歷史戰役)、小鷹號(紀念人類第一次動力飛行)、胡蜂號與大黃蜂號(蜂類昆蟲)等等。只是未來美國的無人艦隊大增甚至有星艦之後，會不會又有新的命名方法與勁爆的名字出現就不得而知了，只是未來星艦應該是屬於太空部隊而不是屬於海軍管吧。

世界主要機場-TC2(World Major Airports-TC2)

北美洲之外，歐洲也是世界民航業很發達的地方，不過由於目前歐洲高速鐵路與鐵路運輸遠比北美洲發達，歐洲單一國家的幅員除了俄羅斯外多數也遠小於北美洲國家，中大型城市分布遠比北美洲密集，因此歐洲民航業運輸以跨國航線較多，本國的客運運輸比較仰賴鐵路與高速鐵路。

至於非洲的工商業發展則由於沒有世界其他主要大陸發達，目前主要以一級產業為主，二級產業並不發達，因此除了少數工業與政治重鎮外，多數是靠旅遊業支撐，也因此非洲民航業相對上較不發達。

中東除了以色列與阿拉伯聯合大公國外(阿拉伯聯合大公國原本也是產油國，但近年已經轉型成工商旅遊為主的國家。)，多數為產油國，也有不少宗教聖地，因此民航業發展也是以旅遊或宗教活動為主，較少工商業活動。不過中東由於地理位置剛好位於歐亞非三個舊大陸的幾何中心，因此適合當作民航機的主要樞紐基地，造就了中東航空三雄(阿聯酋航空、埃提哈德航空與卡達航空)的成長茁壯，特別是阿聯酋航空的客運量也傲視世界很多主要航空公司，同時也是Airbus A380的最主要客戶。

吉卜力工作室電影作品列表(List of Studio Ghibli Films)-2022

 

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吉卜力工作室於1985年6月成立，由動畫導演宮崎駿、高畑勳，德間書店的編輯鈴木敏夫及社長德間康快等人所創辦，目的是作為宮崎駿與高畑勳兩人能夠方便製作動畫片的場所，這兩位動畫大師目前也是吉卜力最主要的靈魂人物。

所推出的動畫電影作品是以高品質、細膩著稱，在全球最高日本動畫電影票房前十名當中，吉卜力的作品便包辦其中六項。吉卜力的作品也常囊括日本海內外各項電影大獎，其中在2001年推出的《神隱少女》更成為日本首部奪下奧斯卡最佳動畫片獎的動畫 。

日本是美國之外全球動漫作品最發達的國家，知名動畫不可勝數，通常一部暢銷作品多可有長達數十年的發展生涯，甚至是伴隨創作者的成長與創作靈感不斷的發展延續。吉卜力工作室更是代表，可說是日本的皮克斯，只是吉卜力的暢銷電影目前都尚未推出續集過，算是跟皮克斯最大的不同，或許也反映美日文化上的差異。台灣在1970年代播出的卡通小天使其實也是吉卜力創辦人包括高畑勳、宮崎駿、小田部羊一 的作品，原名アルプスの少女ハイジ 。而小天使後來也促成一系列世界名著改編為卡通，就是世界名著劇場的由來，直到2009一共製播了26部，包含龍龍與忠狗、小英的故事等等都在世界名著劇場裡面。

偵查戰鬥車(Reconnaissance Combat Vehicle)-2022

 

偵查戰鬥車(Reconnaissance Combat Vehicle/RCV)是以偵查為目的設計的裝甲戰鬥車輛。分為以威力偵察為主要任務的全副武裝的偵查戰鬥車，以及以隱蔽偵查為主要任務的輕武器偵查車(Reconnaissance Vehicle/Scout car)，有時簡稱為偵察車。

偵察戰車配備了ISR設備(情報、監視和偵查)，用於秘密偵查，以及用於威力偵察和自衛戰鬥的武裝。 特別是強調威力偵查的類型，考慮到其用在於掩護主力部隊，並裝備全副武裝，許多配備了20毫米或更大的口徑機槍，也有些是以配備大口徑加農炮的輪式裝甲車車體來改裝。

較小口徑的武器有助於減少車輛的輪廓和噪音特徵。相較之下，法國和英國學說是盡可能將偵查車與輕型底盤與車輛的重武器相匹配，如AEC，EBR和AMX 10 RC，以期望它們能夠進一步發揮防禦側邊的作用。一些車輛是為特殊數據收集任務而設計的如Sd.Kfz. 250/12。

皮克斯電影列表(List of Pixar Films)-2022

 

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皮克斯動畫工作室是一家專門製作電腦動畫的公司，是由Apple的創辦人賈伯斯在當年被迫離開Apple後所成立的電腦動畫電影公司，在電腦動畫的製作上皆運用了不少創新科技與極具獨特創意的藝術文化與劇本構想來做為作品亮點，在全球票房與口碑上皆創立下不錯的佳績。該公司目前位於美國加州的愛莫利維爾(Emeryville)市。皮克斯所製作的動畫長片已經贏得了包括16個奧斯卡獎，10座金球獎，11次葛萊美獎在內的眾多獎項。

1995年，皮克斯的第一部動畫長片《玩具總動員》上映，並且贏得奧斯卡獎。本次的成功推進了接下來1998年《蟲蟲危機》、1999年《玩具總動員2》的完成。之後的《海底總動員》、《超人特攻隊》、《料理鼠王》、《瓦力》、《天外奇蹟》等動畫長片都獲得巨大的成功，並且不少電影都有再推出續集。

至2020年12月為止，皮克斯動畫工作室已經製作上映23部動畫長片，其中1995年至2007年由博偉國際發行公司負責發行，2008年至今由華特迪士尼工作室電影負責發行。

波音空中巴士爭霸戰-軍用機(Boeing VS Airbus-Military Aircrafts)-2022

 

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波音跟空中巴士的戰場已經從民航機進一步擴展到軍用機與軍用直升機，但波音由於併購麥克唐納道格拉斯後得到不少暢銷軍用機的產品線，如F-15、F-18、AH-64等，而波音也曾提出X-32跟洛克希德馬丁X-35競逐1990年代美國新一代的聯合打擊戰鬥機(Joint Strike Fighter)計劃，加上波音畢竟還是已經開發過不少大型軍用機，而美國海空軍的軍用機需求量還是遠大於歐洲的北約盟國，整體上波音還是大幅度在軍用機領域領先空中巴士，而空中巴士比較具備優勢的是運輸機與加油機以及軍用直升機。由於歐洲的北大西洋公約組織的盟國並沒有任何國家自行開發過第五代戰鬥機，因此德法西三國目前決定直接開發第六代戰鬥機概念機FCAS，以期在未來的空戰世界仍然能保持空中優勢，不過這次英義沒加入德法西的行列，而是另開一款Tempest六代機與空中巴士打對臺，而合作夥伴也加入北歐的瑞典與亞洲的日本，算是日本另類的脫亞入歐。

航廈(Airport Terminals & Airport Concourses)-2023

 

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航廈(Airport Terminal或Airport Concourse)，是民航機場內的主要設施之一 ，主要提供搭機旅客轉換陸上交通工具與搭乘空中交通工具的建築設施，方便旅客上下飛機以及轉運的建築。搭機旅客在購買機票後需辦理報到、托運轉行李，並經過安全檢查崗位及證照查驗方能登機。多數國家的航廈都叫Terminal，但某些國家也把航廈叫Concourse，特別是美國的不少主要機場的航廈都以Concourse命名。

規模較小的機場通常只會有一個航廈，而規模較大的機場會隨著旅客量不斷增加而擴建多個航廈直到原來預留給機場發展的土地面積不足與或影響到周邊民用區域為主而不再擴建。乘客可經由走道、天橋、地下道或機場內的旅客捷運系統從航廈通往不同的登機大樓(例如丹佛國際機場)，以容納較多旅客及處理更多航班。也有些機場會設置多個航廈，每個航廈都附設登機大樓(如紐約拉瓜地亞機場)。多數大型機場的航廈設計相當樸實，但由於不少航廈在開發設計初期並無法全盤考量到欸來整體旅客量增加量的長遠規劃，之後擴建時造成迂迴的連接通道，特別是不少民航業發展初期設立的國際級大都會大型機場的主要通病。

不過，自1990年代起倫敦斯坦斯特德機場及香港赤鱲角國際機場啓用後，愈來愈多新建的機場開始運用現代手法去設計機場及於設計時考慮到方便乘客的使用，同時亦很注重功能上要方便搭機旅客往返市區、往返登機囗、航機停泊、建築裝備設施空間分佈及行李處理空間等。2000年代後新開發的新一代民航機場多數都採用現代化設計，一開始設計時建築師設計時就十分注重旅客的行動流線，把旅客轉換樓層的次數減至最少，務求讓旅客使用起來更方便、在短時間內處理龐大的旅客流及貨物流時更具備高度效率，直接辦理登機及行李寄艙手續，乘客亦無需攜帶大型行李前往機場，方便省時。另外，有些航廈內部設有旅客捷運系統與航廈穿梭巴士，方便在短時間內運送大量乘客往返登機囗及行李提領處，令機場運作有更高效率，同時也方便乘客搭機或往返機場不同地點甚至市區。不少歐洲以及日本以及世界新一代的的大型民用機場甚至有高速鐵路、快速鐵路、捷運系統以及高速公路等接駁系統方便旅客往返市區與機場。

某些新一代的航廈在外觀設計上也會融入當地文化特色甚至防範天然災害(如颱風、地震等等)，也有因為城市空間不足且陸地上已經沒有足夠空間可以發展的地方，部分機場甚至是填海造陸所興建而成。填海造陸而成的機場最著名的就是日本的關西國際機場，而新一代的機場航廈設計也考量現代感與空氣動力學防止颱風侵害主結構，甚至有不少具備防震設計的大型機場，關西機場因為建在海床上會有沉降問題，所以還設計了可以加鐵板增加航廈主建物高度的設計。

近年來低成本航空(LLC)興起，有些機場設有專屬低成本客運樓，內裝和設施較為簡單樸實，且通常不設空橋及貴賓室，藉此降低機場營運成本，並向旅客徵收較高的稅費或大幅度限制旅客行李重量，航空公司的營運成本也可隨著降低。