目前世界的軍艦與船舶動力系統主要有傳統動力與核子動力兩大類以及新世代發展的能源動力，而不管水面或水下的動力系統也大同小異。傳統動力主要有柴油機巡航、燃氣渦輪巡航、電機巡航與其他類四種，而核子動力目前沒有像陸用核能發電那麼多選擇，以壓水式反應爐為主要動力來源。未來會不會出現電磁推進與磁浮推進船艦系統則尚待時間發展與驗證。新能源如氫燃料電池等也開始運用於潛艇上，但可以預見的未來是船艦的動力系統會有更多的選擇性與發展性。
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船艦混合推進系統 (Combined Marine Propulsion ) |
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柴油機巡航(Diesel Engine Cruise) |
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CODAD |
Combined Diesel And Diesel |
全柴油引擎聯合動力方式 |
使用兩台柴油機為一根螺旋槳傳動軸提供動力。通過齒輪箱和離合器，該系統可以單獨使用一台發動機或使用兩台發動機一起驅動。 |
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CODAG |
Combined Diesel And Gas |
複合柴油燃氣渦輪系統 |
較低速巡航時可以僅以柴油機組運行，較高負載時採用燃氣輪機驅動，在最高負載時可將柴油機和燃氣輪機的功率同時併入。 |
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CODOG |
Combined Diesel Or Gas |
柴油燃氣交替動力方式 |
結合柴油機或渦輪燃氣機動力的一種類型。 |
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CODOD |
Combined Diesel Or Diesel |
全柴油引擎交替動力方式 |
使用兩台不同功率的柴油機分別為一根螺旋槳傳動軸提供動力。正常情況下使用低功率的柴油機負責巡航，高速行駛時則切換到高功率的柴油機。 |
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燃氣輪機巡航(Gas Turbine Cruise) |
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COGAG |
Combined Gas And Gas |
全燃氣渦輪聯合動力方式 |
由兩台不同功率燃氣輪機交替或同時驅動傳動軸的船用動力裝置。通過傳動輪及離合器，該系統在不同船速下可選擇使用任意一台燃氣輪機，或兩者同時驅動。 |
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COGOG |
Combined Gas Or Gas |
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使用兩台不同功率的燃氣輪機分別為一根螺旋槳傳動軸提供動力。 正常情況下使用低功率燃氣輪機負責巡航，高速行駛時則切換到高功率燃氣輪機。 |
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電機巡航(Electric Crusie) |
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CODLAG |
COmbined Diesel eLectric And Gas Turbine |
柴油燃氣聯合電力動力方式 |
低速和巡航時，使用柴油和電氣系統的電動推進，在高速時，也結合使用燃氣輪機發動機的機械驅動力量，以獲得更大推力。 |
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CODLOG |
COmbined Diesel eLectric Or Gas Turbine |
柴油燃氣交替電力動力方式 |
低速和巡航時，使用柴油和電氣系統的電動推進，在高速時，通過切換到燃氣輪機發動機的機械驅動來獲得推力。 因此，它實現了續航里程和加速/高速 |
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COGLAG |
Combined Gas turbine eLectric And Gas turbine |
全燃氣渦輪聯合電力動力方式 |
低速和巡航時，電機系統只使用單一燃氣渦輪發動機進行電氣推進，在高速時，再加上另一個燃氣輪機發動機進行機械驅動，以獲得更大推力。 |
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COGES |
COmbined Gas turbine Electric and Steam |
全燃氣與蒸氣交替電力動力方式 |
一種複合推進系統，將燃氣輪機發動機和汽輪機相結合，是聯合循環發電的船舶動力系統。 |
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IEP/IPS/IFEP |
Integrated Electric Propulsion/IEP Integrated Full Electric Propulsion/IFEP Full Electric Propulsion/FEP |
綜合電力推進系統/IEP 綜合全電力推進系/IFEP 全電推進/FEP |
使用燃氣輪機或柴油發電機產生三相交流電供應電動機做功驅動螺旋槳或噴水式推進器，從而推動船體移動。全電推進是柴電-燃聯合動力方式的一種改進，採用電力傳輸而不是通過機械傳動系統傳輸能量，以此減少甚至完全解除了對變速箱的依賴，並消除了對離合器的需求，所以全電推進是串聯配置，而不是像柴電-燃系統一樣採用並聯配置。
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其他(Others) |
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COSAG |
Combined Steam And Gas |
燃氣渦輪蒸氣渦輪聯合動力方式 |
使用蒸汽輪機和燃氣輪機交替或同時驅動傳動軸的船用動力裝置。透過傳動輪及離合器，該系統在不同船速下可選擇使用蒸汽輪機或者燃氣輪機，在需要高功率輸出時也可以使用兩者同時驅動。 |
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CONAS |
Combined Nuclear And Steam |
核仔動力蒸氣渦輪聯合動力方式 |
核子反應爐外另外安裝常規鍋爐，作為盒子反應爐故障時的備用動力。核反應爐和常規鍋爐都可驅動蒸汽輪機，產生動力來推動螺旋槳。 |
除了傳統動力外，還有以核子動力為主的軍艦或船舶用核子動力系統。(目前資訊不足，未來會慢慢補足相關資料。)
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核能船艦動力系統(Nuclear Power Marine Propulsion) 軍用核子動力反應爐目前主流為壓水式反應爐(Pressurized Water Reactor/PWR )，主要以美國跟俄羅斯為主，法國海軍的核子動力潛艇與核子動力航空母艦還是以商規核子反應爐系統的為主力。 軍用核子動力船艦推進系統目前主要用於航空母艦、巡洋艦、破冰船以及潛艇等需要較大功率或長時間待在水底的軍用艦。 |
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美系 |
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目前主要使用者為美國海軍、皇家海軍，未來會加上皇家澳大利亞海軍的潛水艇 |
第一碼(船艦型別) |
第二碼(反應爐世代) |
第三碼(反應爐生產公司) |
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反應爐代碼(3碼) US Navy SSN： S6G S6W S9G SSBN/SSGN： S8G CVN： A4W A1B
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"A" for aircraft carrier "C" for cruiser "D" for destroyer "S" for submarine. |
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"W" for Westinghouse "G" for General Electric "C" for Combustion Engineering "B" for Bechtel. |
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Royal Navy SSN： Rolls Royce PWR1 Rolls-Royce PWR2 SSBN： Rolls-Royce PWR2 |
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Royal Australian Navy SSN： N.A. |
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俄系 |
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目前主要使用者為俄羅斯海軍、中國海軍與印度海軍 Russian Navy BGN： KN-3 SSN： VM-4P OK-650B/OK-650M OK-650KPM SSBN/SSGN： VM-4 VM-4SG OK-650 OK-650V Icebreaker： OK-900A KLT-40M RITM-200
RITM-400 |
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Chinese Navy SSN： SSBN： |
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Indian Navy SSBN： CLWR-B1 |
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法國海軍系統 |
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目前主要使用者為法國海軍，未來會加上巴西海軍，聽說中國也有技術來自於法國 |
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French Navy SSN： CAS-48 K15 SSBN： K15 K22 CVN： K15 |
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Brazilian Navy SSN： N.A. |
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Reference
Multi-Lingual Wikipedia
世界の艦船
Naval Review
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