國際捷運聯盟(Community of Metros/CoMET)-2020

國際捷運聯盟(Community of Metros或CoMET)於1982年的UITP會議中創立。國際捷運聯盟是一個國際性的地下鐵基準組織，此組織與其他全世界大型規模的都會捷運或地下鐵分享經驗、比較績效、追求卓越與互相學習，目前會員共有17個。

國際捷運聯盟與另一個捷運基準組織軌道運輸標竿聯盟(Nova)的會務活動與研究計畫均由英國倫敦帝國學院的運輸研究中心(Centre for Transport Studies)中的軌道與運輸策略中心(Railway and Transport Strategy Centre)所管轄，國際捷運聯盟與軌道運輸標竿聯盟不同在於國際捷運聯盟會員為大型規模的都會鐵路(年運量到達5億人次以上)，而軌道運輸標竿聯盟為小型至中型規模的都會鐵路。不過並非全世界有捷運系統的國家或都市均有加入此兩個聯盟，運量很高的東京地下鐵或聖彼得堡捷運就沒有加入。

世界近迫武器防禦系統(World Close-in Weapon Systems)-2020

近迫武器防禦系統(Close-In Weapon System/CIWS)，是一種點防禦武器系統，主要裝設配屬在海軍艦艇上，用來偵測與摧毀穿透外層防禦系統已經逼近船艦的飛彈或相關的威脅飛行物，作為軍用艦艇近身防衛用途的武器系統。目前新一代的大型海軍艦艇多會配備此類系統，目前有些軍事基地也會配置此類防禦性武器，而且某些超大型軍艦如航空母艦會配備多個 CIWS。

CIWS這個縮寫在英文中的發音類似(Sea-whiz中whiz指的是子彈在空中掠過的聲音)，意指近迫武器系統是海上的子彈飛掠聲之諧音，以形容此類系統透過機砲的密集射擊，以擊落來襲的飛彈之運作方式。

目前主要有兩類CIWS：

機砲式

傳統上搭配雷達與射控電腦以及快速擊發的多管圓筒狀旋轉機 砲。

飛彈式

以紅外線導引、被動雷達導引/ESM、半主動雷達導引等有效防禦範圍更遠，可同時追蹤與攻擊多重目標的飛彈，來摧毀來襲的敵軍飛彈、火箭與飛行器。

世界主要經濟體或軍事強國現役或開發中與購入中海軍艦艇與潛艇一覽(World Warship Types by Major Countries)-2019

雖然目前世界強權已經開始成立太空部隊，不過海洋佔據地球表面十分之七以上的面積，仍是各大強權兵家必爭之地。自十五、十六世紀大航海時代開啟海權的序曲後，多數殖民帝國競逐海上霸權，演奏出一曲又一曲海權爭霸的海洋交響樂章，無數的航海家船艦、海軍軍艦與商船開始不斷的穿越與往來七大洋，而一代又一代的英雄豪傑為後代子孫開創新航道並在新大陸與舊大陸上披荊斬棘開疆拓土，只不過這段歐洲人的開拓史，卻也是美洲與大洋洲原住民與非洲奴工悲劇的開始。

最早由葡萄牙航海家達伽馬等開始邁向遠洋尋找前往東方的偉大航道，接著西班牙資助哥倫布發現美洲大陸，之後更超越葡萄牙建立了世界第一個日不落帝國。1588年英國在打贏西班牙的無敵艦隊後，便開始建立起屬於自己的海外殖民地，爾後更拓建遍及於除了南美大陸外世界各大洲的龐大帝國，更因為工業革命的展開讓英國工業生產力大增，確立史上第一個世界工廠的地位，奠定了大英帝國雄霸海洋兩百多年的新日不落帝國。而脫離西班牙獨立的荷蘭則在此時運用靈活貿易手段周旋於西班牙與英國間，讓響亮的海上馬車夫名號在世上流傳了數十年。而奠基於太陽王路易十四法國海軍，也在此時期加入美洲新大陸的探索，並在北美洲建立殖民地。十七世紀俄羅斯帝國在彼得大帝的領導發展下，海軍發展也逐漸嶄露頭角，並開始將勢力伸進地中海，擊敗了鄂圖曼土耳其帝國等敵手。

隨著工業技術的進步，原來的風帆戰船逐漸被鐵甲戰艦慢慢取代，1859年11月由法國海軍領銜的全球第一艘蒸汽動力推進的鐵甲戰艦光榮號首度啟航，啟動新一代的造船工業濫觴。在建國英豪加里波底與加富爾等人的領導下，1861年薩丁尼亞王國打敗奧匈帝國統一義大利後，則把目光放在鄰近的地中海周邊，建立起一隻地中海艦隊。1870年根源於普魯士王國的德意志帝國成立，威廉一世登基為德皇，由鐵血宰相俾斯麥領軍的新興歐陸強國先以高明的外交手段周旋於個歐洲強權間，之後便開始大力整建海軍艦隊。十九世紀中後期美國也在工業化與南北戰爭後，大舉向西部擴展，整體國力大舉提升，加入鐵甲艦的軍備競賽。而明治維新後的日本，則在打敗清俄兩國後也晉身新興世界海軍強權之林。到了十九世紀末葉，世界各大海軍強權開始大舉投入建造鋼鐵戰艦的競賽。直到第一次世界大戰爆發前，六大海軍主力艦擁有國分別為大英帝國、德意志帝國、美國、法國、日本與俄羅斯帝國。一戰後依據華盛頓公約的主力艦排水總噸位限制，世界五大海軍強國為英、美、日、法、義。之後的倫敦海軍條約則除了限制主力艦排水量與火力外，也限制了航空母艦與巡洋艦的排水量與火力。德國則因一戰戰敗被限制發展海軍，但後來限制放寬後也造了不少水面艦隊，與龐大的水下潛艦部隊。但由於二戰時航空母艦崛起，使得二戰前各大海軍強國所奉行的巨砲主義受到嚴重打擊，航空母艦在二戰時ㄧ舉躍升為海軍主力艦艇。

二次世界大戰讓日不落國元氣大傷，英國海外殖民地也紛紛走向獨立，海軍經費不斷被刪減。至於美國則在二戰的跳島戰略下攻佔了不少原本屬於日本的太平洋島群，加上原來在大西洋的經營，更由於二戰後建立的布雷頓森林體系採取美元本位制，讓世界金融中心地位由英國轉移到美國，以及二戰時期與戰後美國所建立的龐大艦隊，讓美國在二戰後的數十年內一舉取代英國躍升為地球海洋的新霸主。不過蘇聯也在二戰後，成立華沙公約組織與美國領導的北大西洋公約組織對抗，加入與美國的海洋霸權競爭，巔峰時期曾有千艘艦艇的壯盛軍容，但隨著蘇聯在冷戰後解體，俄羅斯聯邦經濟狀況不佳，也無力再與美國競逐全球海上霸權。

直到今日，目前公認具備全球部屬能力的海軍也只有美、英、法三國海軍，而印度、義大利、俄羅斯、西班牙、巴西、日本、澳洲、韓國、德國與中國則僅是區域海軍強權。而大多數靠海國家僅屬於綠水海軍。

世界主要航空貨運集團(World Major Cargo Airlines)-2019

航空貨運公司是以各種航空飛行器為運輸工具為貨物提供民用航空服務的企業，目前全世界單純營運航空貨運的公司不多，不少是由專營快遞的物流業者所成立。多數航空客運公司也兼營航空貨運，甚至不少營運規模還比專營航空貨運的公司運量來得大，而且運量前十大的業者有七家是航空客運兼營的。而航空貨運公司使用的民航機與客運業者並無太大不同，僅有少數還是使用前蘇聯時代製造的民航機在營運。通常航空貨運是用來運比較具備時效性的產品如高價農產品、電子產品與精密儀器與設備等等，有時甚至也載運火車列車、發電機、軍用機等重型裝備。