世界輪軌高速鐵路系統-瑞士(World High Speed Railway-Switzerland)

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直到2016年瑞士並沒有本土化的高鐵列車，本土高鐵列車目前預計要到2019年才會服役。不過法國TGV(TGV Lyria)與德國ICE的高鐵路線都延伸到瑞士境內，通常以密集的班次與較短的路線往來德法與瑞士的大城市(因為瑞士國土相對德法狹小很多)。而且瑞士境內多山地，德法的高鐵列車在瑞士最高營運速度僅有160km/hr(TGV/ICE1/ICE2)或200km/hr(ICE3)。而瑞士本土最高速的列車則是瑞士國鐵的ICN列車最高營運速度200km/hr，並能以高速行駛在瑞士蜿蜒崎嶇的鐵路網上，不過要達到極速則只能在專屬高鐵路線上。目前瑞士國鐵與Trenitalia則以Pendolino傾斜列車營運在瑞士到義大利的國際路線上。

為了打通瑞士穿越阿爾卑斯山到達義大利的鐵公路交通瓶頸，瑞士政府推動了 Rail 2000與AlpTransit計畫。Rail2000第一階段已經完工，並有部分路線可以 New Pendolino列車以250km/hr的速度行駛，不過由於穿越阿爾卑斯山的隧道仍只能以較低速度行駛，讓瑞士蘇黎世到義大利米蘭的高鐵目前仍無法以較高速度行駛算是一大缺憾。

瑞士高速鐵路
高鐵路線	計劃路線	Rail2000 2 stage AlpTransit
路線提速
高鐵列車	傾斜列車	RABDe 500 RABe 503 EC250
	國際列車	TGV Lyria ICE1 ICE2 ICE3

傳統鐵路提速

Line Name	Start and end points	Max Speed	Opening	Length

計劃路線

Rail2000 2nd stage

AlpTransit

高鐵列車

型號	製造商	型式	最大出力	最大營運速度	營運時期	編成長	總座位	淨重
ETR 470	Fiat Ferroviaria	EMU	6,600kW	200km/hr	1997~2014	6M3T:236.6m	475	798t
RABDe 500	Alstom Bombardier	EMU	5,200kW	200km/h	2000	4M3T:188.8m	431	355t
RABe 503	Alstom	EMU	5,500kW	250 km/h	2008	4M3T:187.4m	432	387t
RABe 502	Bombardier	EMU	IR200 7,500kW IC200 7,500kW IR100 3,750kW	250 km/h	2010	6M2T:200.6m 6M2T:200.6m 3M1T:101m	696 625 340	453t 453t NA
EC250	Stadler Rail	EMU	4,720kW	250km/h	2019	4M2T:202m	407	380t