世界主要民航機製造商-ATR(World Major Civil Aircraft Manufacturers-ATR)-2015

ATR(Avions de Transport Régional/Aerei da Trasporto Regionale)是一家由義大利的Aeritalia(Alenia Aeronautica)及法國的Aérospatiale(EADS)合組的區間飛機製造商，成立於1982年，主力產品為螺旋槳區間客機與部分由區間客機改裝或開發的軍用機，是目前最大的螺旋槳區間客機製造商，總部位於法國土魯斯。目前的主要競爭對手為Bombardier Aerospace的Dash 8系列、Antonov An-140與Sukhoi Su-80螺旋槳區間客機。

犬科動物(Canidae)-2015

界：動物界 Animalia
門：脊索動物門 Chordata
綱：哺乳綱 Mammalia
目：食肉目 Carnivora
科：犬科 Canidae
犬亞科 Caninae
狐亞科 Vulpini

世界主要民航機製造商-三菱重工業(World Major Civil Aircraft Manufacturers-Mitsubishi Heavy Industries)-2015

第二次世界大戰期間，日本軍民用飛機年產量最高達到近3萬架，發動機年產量近4萬具，從業人員高達百萬人，航空工業規模在二戰時僅次於美國、前蘇聯、德國和英國，排名世界第五大航空工業國。

但隨著二戰戰敗，日本戰後初期被禁止從事航空工業的科學研究和生產製造，美國以一系列的法律意圖消滅日本航空工業，而日本航空相關企業也因此紛紛解散、倒閉，設備被拆除，從業人員也隨之四散，日本本國航空工業幾乎瓦解。

然而隨著韓戰的展開，美國基於自身戰略的需要，加上受損軍用機再送回美國本土維修保養或者軍用機耗材直接從美國本土運送並不划算，因而美國轉而以日本為韓戰的前線維修與補給基地，開始讓日本企業參與前線受損戰機的維修和保養。也隨著韓戰的戰線擴大，日本企業承擔的業務逐漸由保養、簡單維修轉而變成大規模維修、以及部分零件供應等，美國也開始在航空技術以及人員上大力支援日本重新發展航空工業。1952年美國同意日本重建航空工業，日本政府隨後多次立法，成為本土航空工業發展的奧援。

1958年，日本政府頒布了航空工業振興法，對戰後日本航空工業產生巨大影響，也奠定日本在韓戰後發展航空工業的基礎。之後數十年日本除了生產與製造美國技轉與授權生產的戰鬥機與其他軍用機外，而1956年重組後的三菱重工也依據合約製造出日本第一架F-86F噴射戰鬥機，後來並陸續製造生產F-104J、F-4EJ、F-15J/DJ等款戰鬥機以及S-51、S-55、S-61、AH-1S、MH-53E、UH-60J/A、SH-60J/K等直升機。而日本本身也有T-2高級教練機、F-1支援戰機、F-2A/B戰機(與Lockheed Martin合作開發)、P-1海洋巡邏機(與川崎重工合作)、C-X運輸機(與川崎重工合作)，以及未來的ATD-X戰鬥機等軍用機的研發製造。而在民航機方面除了自製與合作開發了YS-11、MU-2、MU-300等民用機也與世界主要民航製造商Boeing(737、747、747-400BFC 、767 、777 、787) 、Airbus(A319 、A320 、A321 、A330 、A340、A380)以及Bombardier(BD-700、DASH8 Q-400、CRJ-700/900、Challenger 300、Challenger 5000)等公司的民航機開發與製造有很大的合作關係。而且三菱重工的業務更是橫跨陸海空，包含國防、鐵路列車與捷運系統、磁浮列車、造船、航空與航太、礦產與能源等等工業。而鑑於未來世界二十年的區間客機發展更是推出了MRJ區間客機來因應未來世界的民航機需求，而目前也獲得Boeing的大力協助推廣。

2015年美國的中國軍力報告書(Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2015)

台灣中國兵力對比(來源：平成27年日本防衛白皮書)

近年來中國陸海空軍進一步擴張軍備與加強現代化，而中國在南海到處填礁造陸已經引起南海周邊情勢緊張與相關國家加強軍備，加上中國機艦也常任意侵入日本的周邊海域，也引發日本因此大幅度加強軍備與不得不解禁集體自衛權，而解放軍海空軍目前除了在北東南海活動頻繁外也常常進入印度洋活動，解放軍海軍甚至還在2015年5月進入地中海與俄羅斯進行聯合軍事演習，而美國的重返亞太政策也是因應中國擴軍而產生，而中國也在靠近台海中線擅自開啟M503航線，因此中國式軍國主義才是世界麻煩製造者與和平危害者，才不是他們自己聲稱的和平崛起。

2015年中國的東南海艦隊增加了兩艘巡防艦與兩艘柴電潛艇而飛彈巡邏艦則減少了一艘，部署於台海周邊的步兵師雖減少了三個，但卻增加了一個機械化步兵師，也增加了一個裝甲旅，陸軍航空旅與航空團在台海週邊共部署了六個，砲兵旅更是從六個一舉增加到十個，中國並沒有像Ｋ黨政府聲稱的台海關係變好而減少軍事部署甚至還增加軍事部署，中國到現在也沒有放棄武力犯台，更是處心積慮想併吞台灣。

貓科動物( Felidae)-2015

大貓新族譜

image source:Internet & Wikipedia

界：動物界Animalia

門：脊索動物門Chordata

綱：哺乳綱Mammalia

目：食肉目Carnivora

科：貓科Felidae

貓亞科Felinae

豹亞科Pantherinae

†劍齒虎亞科Machairodontinae
†原小熊貓亞科Proailurinae

世界主要民航機製造商-聯合飛機製造公司(World Major Civil Aircraft Manufacturers-United Aircraft Building Corporation)-2015

在前蘇聯時代，俄羅斯的軍民用機發展主要掌控在幾個國營設計局中，當時主要的戰鬥機與攻擊機與教練機設計局有米高揚(Mikoyan)與蘇愷(Sukhoi)以及雅各列夫(Yakovlev)，而民航機與大型軍用機則主要掌控在安托諾夫(Antonov)、圖波列夫(Tupolev)與伊留申(Ilyushin)等設計局手中。由於當時蘇聯國力足以與美國分庭抗禮加上當時的民主與共產極權國家的互較高低，前蘇聯更建立起相當大規模模的軍工民航工業體系以滿足本國以及世界共產及親蘇國家的軍民用飛機需求。但好景不常，隨著1991年前蘇聯解體，加上俄羅斯的經濟狀況在初期並不佳，更加上原本的共產國家很多都轉到民主陣營，讓原本主要供應共產國家戰鬥機的米高揚設計局甚至也出現財務危機，只能靠海外訂單生存，也讓蘇愷設計局趁勢崛起得以和米格設計局分庭抗禮。而俄羅斯在民主化之後，自家的航空公司也開始引進西方國家的民航機加上俄羅斯軍力也大幅度減縮，因此原本供應蘇聯大型民航機與運輸機以及轟炸機的幾個設計局也紛紛失去來自於政府的主要訂單。因此在2006年俄羅斯的普丁總統決定把前蘇聯時代的所有飛機設計局合併成一家公司，除了安托諾夫設計局主要是由烏克蘭掌控外，其他的Beriev、Ilyushin、Irkut、Sukhoi、Mikoyan、Tupolev、Yakovlev、KNAAPO與TAPO等則合併為聯合飛機公司(United Aircraft Corporation)。
聯合飛機公司主要繼承前蘇聯時代與俄羅斯建立初期的各式民航機與軍用機的生產與製造，目前發展方向也是軍民用機同時開發。由於目前世界大型民航機市場主要由波音與空中巴士瓜分，一般民航機製造商已經很難與其競爭。而區間客機在未來20年預估世界有五千架以上的需求，除了原本的龐巴迪與巴西航太外，是新興航太製造公司比較有機會切入的市場，因此目前以新推出的SSJ 100區間客機作為民航機發展主力，希望能在俄羅斯與親俄國家取得一席之地。目前也有大型窄體客機開發計畫MS-21，並可依據需求安裝美制或俄制發動機。

行動電話歷史與發展(History and Development of Mobile Phones)-2015

目前的人可說人手一隻行動電話，有人甚至同時使用很多隻手機，但講到手機歷史知道的人可能就沒那麼多了，從最早流通的蜂巢式AMPS類比式手機的開發成功到現在最流行的智慧型手機已經超過40年的歷史。雖然手機歷史也不算短暫，但最新流行的智慧型手機則於1997年才有人提出此種概念，而最早有智慧手機量產產品的是Microsoft加HTC，不過也直到Apple推出iPhone後加了很多便利性的功能才獲得巨大的成功，也讓手機從講電話與單純簡單的多媒體應用變成具備更多的娛樂功能，就讓我們回顧一下手機的發展歷程吧。

世界主要民航機製造商-恩布瑞爾(World Major Civil Airplane Manufacturers - Embraer)-2015

恩布瑞爾(Embraer(Empresa Brasileira de Aeronáutica))亦稱為巴西航太是巴西的一家航空工業集團成立於1969年，是目前世界第四大民航機製造商，初期由巴西城府扶植成立1975年後改為民營，業務範圍包括區間民航機、商務機和軍用機的設計製造。目前主要股東有Bozano Group 、Previ (a Brazilian pension fund) 、Sistel、Dassault Aviation、EADS 、Thales 、Safran與巴西政府，其餘為私人持有。

1970年代巴西的軍用機開發為恩布瑞爾的發展奠定基礎。1985年小型區間客機Brasilia更為恩布瑞爾立下口碑，成功打下世界區間客機的廣大市場(目前佔了45%左右的區間客機市佔率)，本型機同時有軍用衍生型。1990年代的大型區間客機的成功更讓恩布瑞爾成為世界除了龐巴迪航太外另一個區間客機的主要製造商。目前的發展則同時兼顧民用與軍事發展。

世界主要貨幣(World Major Currency)-2015

貨幣聯盟(歐元、美元、瑞士法郎、澳幣、南非蘭德、印度盧比、西非法郎、中非法郎、加勒比元及太平洋法郎)

Source:Wikipedia & Internet

全球外匯交易量前七名的貨幣依次為：美元、歐元、日元、英鎊、瑞士法郎、澳大利亞幣和加拿大幣。
The world top 7 circulating currency are United Stated dollar,euro,Japanese yen,Pound Sterling,Swiss Franc,Australian dollar and Canadian dollar.

除了主要貨幣外，目前各國針對主要貨幣(尤其美元與歐元)以及貴金屬(黃金或白銀)採取的貨幣政策有固定匯率(fixed exchange rate)、浮動匯率(floating exchange rate)與釘住浮動匯率(pegged float rate)三種方式。
Currency policies with respect to major currency(especially United States dollar & euro) & precious metal(gold or silver) are fixed exchange、floating exchange rate＆

pegged float rate.

美國時間2015年11月30日，國際貨幣基金組織(IMF)宣布，人民幣成為美元、英鎊、日元和歐元之外的第五種貨幣被納入特別提款權(SDR)貨幣籃子，變成全球主要儲備貨幣之一，權重為10.92%，2016年10月1日起生效。

此次參與投票的是 IMF 總裁拉加德與24名成員執行委員。調整過後，美元權重從41.9%降至41.7%，歐元權重從37.4%降至30.9%，日元權重從9.4%降至8.3%，英鎊權重從11.3%降至8.1% ， 將沿用到2020年。

美元

　　美元是目前全世界最通行的貨幣，也是各國中央銀行的主要儲備貨幣，除了美國外也是東帝汶、厄瓜多、薩爾瓦多與巴拿馬的法定貨幣。而美國目前的政治經濟地位也決定了美元的地位，美國也可透過操縱美元匯率來維護國家利益。從美國自身利益角度去衡量美國對美元匯率的態度，對匯率走勢非常重要。當美國以外的國家間發生經濟危機事件時，資金常希望尋求較安全的保障，此時美元就成為因應此種危機的最佳貨幣。目前世界上多數商品計價多以美元為單位(非零售商品)，近來開始有其他國家改用本國貨幣交易以規避對美元的依賴，但現況仍是美元流通率佔極大比例。
　　美國國內金融資本市場發達，也和全球各地市場關係緊密，且與各國市場也密切相關。資金隨時能在匯市、股市、債市之間流動，也能隨時從國內流向國外，如此的資金流動對匯市具有重大的影響。
　　根據美國國家安全局1994年公布，全世界美鈔流通量為3500億元，1/3在美國境內流通，2/3在外國流通。紐約聯儲局報告稱，在2002年末，在市面流通的6,200億美元貨幣中，有大約55%到60%，即3,400億到3,700億美元左右是在美國以外地區流通的。根據聯邦儲備體系最近的估計，在所有流通的美元中，大約三分之二為美國境外持有。目前在全世界流通的美國貨幣總額已達將近7000億美元。
       在美國對古巴取消經濟制裁與開放投資後，未來應該會有部分美元流向古巴與拉丁美洲，並促進當地經濟成長。

流通鈔票與硬幣：

紙幣有$1、$2、$5、$10、$20、$50、$100等七種面額。

硬幣共有1分、5分、10分、25分、50分、1元六種面額。
中央銀行網址：http://www.federalreserve.gov/

印鈔機構網址：http://www.moneyfactory.gov/

鑄幣局網址：http://www.usmint.gov/

世界主要民航機製造商-龐巴迪航太(World Major Civil Aircraft Manufacturers-Bombardier Aerospace)-2015

龐巴迪公司 (Bombardier Inc.)是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特婁的國際性交通運輸設備製造商，主要產品有區間民航機、商務噴射機、鐵路及高速鐵路的機動車與列車、城市軌道交通設備等。

龐巴迪航太公司（Bombardier Aerospace）是龐巴迪公司的子公司，以員工總數而言是世界第三大的飛機製造商(僅次於波音及空中巴士)，及全球第四大商業飛機製造商(次於波音、空中巴士及安布瑞爾)。龐巴迪航太公司創立於1986年，其前身為加拿大飛機公司（Canadair），當時被龐巴迪公司收購並改為現名。1989年，龐巴迪公司收購了位於北愛爾蘭貝爾法斯特的蕭特兄弟（Short Brothers）。1990年，龐巴迪公司收購了李耳噴射機公司（Learjet Company），並接收了著名的李耳商務噴射機產品系列。1992年收購了加拿大哈維蘭飛機公司（de Havilland Aircraft of Canada）。一連串的收購與重組計畫讓龐巴迪航太徹體脫胎換骨讓原本數家原本虧損的企業成為一家獲利成長的公司，並從一連串的併購公司中得到了各式各樣的民航機與商務機，有些並開發成軍用機衍生型。