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2019年2月17日 星期日

世界高速鐵路(World High Speed Rail)-2019


 High Speed Rail of Europe in 2017
 High Speed Rail of Eastern Asia in 2018
image source:wikipedia

世界的高速鐵路系統目前指列車營運速度可以達到200km/hr以上的鐵路系統,分為輪軌高鐵與磁浮高鐵。而輪軌高鐵通常也是經由鋪設高鐵專用的標準軌距(僅有少部分國家採用寬軌軌距)鐵路加上訊號系統與列車也必須互相搭配所構成的鐵路系統,至於磁浮列車的軌道更是跟原來的鐵路完全不同,列車是利用磁力在軌道上漂浮行進。另ㄧ種則是不興建新鐵路沿用舊鐵道系統升級或提速但以傾斜列車為主的高速鐵路。

依據歐盟指令
高速鐵路
  • 新建高速鐵路的容許速度達到250km/hr或以上。
  • 經升級改造的高速鐵路,其容許速度達到200km/hr
高速鐵道列車
  • 在新建高速鐵路上,運行速度最少達到250km/hr,並在可能的情況下達到300km/hr
  • 在既有鐵路上,運行速度達到200km/hr

國際鐵路聯盟也對「高速鐵路」和「高速鐵道列車」兩方面的標準提供了建議。
高速鐵路
  • 新建高速鐵路的設計速度達到250km/hr以上。
  • 經升級改造(直線化、軌距標準化)的高速鐵路,軌道設計速度達到200km/hr,甚至達到250km/hr
高速鐵道列車
  • 商業營運速度最少達到250km/hr的高速動車組列車。
  • 商業營運速度較低(200km/hr),但服務品質較高的列車,例如傾斜式列車。
  • 商業營運速度達到200km/hr的傳統機輛模式(鐵路機車牽引鐵路車輛)鐵路列車。
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世界最有名的三大輪軌高速鐵路系統:日本新幹線(列車則為川崎重工及日立等公司所生產),法國TGV(阿爾斯通)及德國ICE(西門子為主及龐巴迪),其他國家的輪軌高鐵除了傾斜列車外,多以這三種系統為基礎。而傾斜列車的三大系統分別為義大利Pendolino,瑞典X2000與西班牙Talgo。而高鐵列車也分為動力分散式與動力集中式。磁浮高鐵系統也有兩類,一是德國Transrapid系統,另一個則是日本SCMaglev系統,而另一種永磁式磁浮系統則尚在研發階段目前尚無國家採用相較於飛機運輸方式為點對點的往返,輪軌高速鐵路則是一種曲線形的運輸工具用來連接一個國家的中大型城市,且一列高鐵列車的運量通常比非巨無霸客機來得大很多而且乘坐的舒適度遠高於飛機,而且高鐵車站一般會位於城市交通較便利的地方目前高速鐵路最具經濟競爭優勢的運輸距離為300~500km(磁浮列車則約500~1000km),不過高速鐵路的缺點是建設鐵路需要用到大量土地且成本高昂並且無法跨越大洋。而目前的高速鐵路列車包含磁浮列車在內主要為電力驅動僅有少部分為柴油動力(主要以鐵路沒有電氣化的國家或其鐵路升級)或柴油電力混合,不過在速度上並無法與電力驅動列車相比

目前世界最熱衷於興建與推廣輪軌高速鐵路的國家為中國,至2019年初車速超過200km/hr的鐵路網已經超過29,000km,已經是世界高鐵網路總長度最長國家,原本的四縱四橫以及城際客運系統為主的鐵路網在提速與興建完成後,目前將進一步將高鐵路網擴張成八縱八橫高速鐵路網甚至全國鐵路高速化,預計2025年高速鐵路路網總長達38,000km也開始競標其他國家的高速鐵路計畫。目前輪軌高鐵總長度第2名為西班牙,接下來則依次為法國、德國與日本。目前美國的加利福尼亞州高鐵目前已經開始興建中,而原本的東北走廊列車速度也將進一步提速,佛羅里達州也有提速的柴油動力高鐵服務,而德克薩斯州也有高鐵計畫。包含印度(將採用新幹線技術,初期將建設長達7000km的鑽石大四角(Diamond Quadrilateral)高鐵網路連接印度主要城市)在內世界有不少國家也打算興建或開始全新的高速鐵路系統,目前非洲的摩洛哥也已經有高速鐵路營運。其他計畫興建高速鐵路的國家還有加拿大澳洲、巴西、墨西哥、新加坡與馬來西亞、南非、埃及以及伊朗,而原本已經有高速鐵路的國家多數也將進一步的將其路網覆蓋度提高

除了輪軌高鐵外,目前世界還有兩種營運或建設中的磁浮高鐵系統,一是德國Transrapid系統(電磁懸浮式),另一個則是日本SCMaglev系統(電動懸浮式)。目前中國用德國Transrapid技術造了一條往來上海市區到浦東機場高速捷運系統已於2004年開始營運。採用SCMaglev的城際磁浮高鐵系統的日本中央新幹線(東京-名古屋-大阪)目前已在興建中,東京到名古屋段預計2027年正式營運,而名古屋到大阪則預計於2037年完工。

輪軌高速系統
動力集中式
  • 法國阿爾斯通:TGV,衍生產品有EurostarThalysAVEAcelaKTX-I(KTX)
  • 義大利百瑞達:ETR500
  • 德國西門子-龐巴迪:ICE-1ICE-2
  • 西班牙Talgo-龐巴迪:Talgo 350Talgo 250Talgo Avril
  • 瑞典龐巴迪:X2000
  • 奧地利西門子:Railjet
  • 韓國現代Rotem: KTX-2(KTX)
動力分散式
  • 日本新幹線,衍生家族有台灣高速鐵路(鐵路系統為歐規但列車為日本製700T)以及中國的CRH2
  • 德國西門子:ICE3,衍生家族包括Velaro平台和AVE S103
  • 德國龐巴迪運輸:Zefiro平台,衍生產品有ETR600CRH380D
  • 瑞典龐巴迪運輸:Regina,衍生產品有CRH1
  • 義大利阿爾斯通:Pendolino家族,相關產品有ICE-T、瑞士的ICN
  • 法國AGV
  • 韓國現代RotemHEMU-430X
磁浮列車系統
電磁懸浮式
  • 德國Transrapid系統
電動懸浮式

  • 日本SCMaglev系統
Major High Speed Train Technology Adoption by Country or International Trains(* means under construction or only experimental)
Rail
Conventional
Maglev
System
Shinkansen
/A-train
TGV
/TGV-derived
/AGV
ICE
/Velaro
/Zefiro
Pendolino
/New Pendolino
Talgo
/Talgo 350
Regina
/X-2000
Transrapid SCMaglev
Europe
France











Germany







*

Italy











Sweden













Spain







UK







Belgium











Netherlands













Denmark













Finland













Norway













Portugal













Russia











Poland













Switzerland









Czech Republic















Greece













Asia
Japan











*
S. Korea













Taiwan













China





Uzbekistan













Saudi Arabia















Turkey













Hong Kong















America
US *

*







Africa
Morocco













Under Construction
Europe
Estonia
Latvia
Lithuania
















Ireland















Bulgaria















Serbia















Asia
India *













Thailand *













Indonesia *













Vietnam
















List of High Speed Rail Length by Country(UIC)
Rank Country
In
operation
(km)
Under
construction
(km)
Total
(km)
Max.
speed
(km/h)
Electrification Track
gauge
(mm)
Notes
1 China 29,000 8,607 37,607 350 25kV 50Hz 1435 Shanghai Maglev: 430 km/h max
2 Spain 3,200 2,800 6,000 310 25kV 50Hz 1435 The longest High-Speed dedicated network in Europe
3 France 3220.2 325 3545.2 320 25kV 50Hz 1435 Including 726.8 km of upgraded lines
4 Germany 3045.9 550.08 3595.98 300 15kV 16.7Hz 1435 Including upgraded lines
5 Japan 2,764.6 657.1 3421.7 320 25kV 50Hz,
25kV 60Hz
1435
The first network ever opened
Intercity maglev line under construction
6 Sweden 1706 12 1718 205 15kV 16.7Hz 1435 Only upgraded lines
7 Turkey 1,506.4 3093.6 4600 250 25kV 50Hz 1435

8 United Kingdom 1377 230 1607 300 25kV 50Hz 1435 Including upgraded lines
9 Italy 1191.7 433 1624.7 300 3kV DC,
25kV 50Hz AC
1435

10 South Korea 1104.5 376 1480.5 305 25kV 60Hz 1435 Including upgraded lines
11 Russia 845 0 845 250 3kV DC 1520 Only upgraded lines
12 Finland 743.5 95 838.5 220 25kV 50Hz 1524 Only upgraded lines; including Espoo–Salo line under construction
13 Uzbekistan 741 0 741 250 25kV 50Hz 1520 Including upgraded lines
14 Greece 700 0 700 200 25kV 50Hz 1435 Only upgraded lines; in partial operation
15 Portugal 624 0 624 220 25kV 50Hz 1668 Only upgraded lines
16 Saudi Arabia 453 0 453 300 25kV 50Hz 1435 Opened in September 2018
17 Austria 352 208 560 250 15kV 16.7Hz 1435 Including upgraded lines
18 Taiwan 345 0 345 300 25kV 60 Hz 1435

19 Belgium 326 0 326 300 25kV 50Hz 1435 Including upgraded lines
20 Morocco 186 137 323 320 25kV 50Hz 1435 Inaugurated in November 2018
21 Netherlands 175 34.9 209.9 300 1.5 kV DC,
25 kV 50Hz AC
1435 Hanzelijn is expected to start high-speed services
22 Poland 143 322 465 200 3 kV DC 1435 Only upgraded lines
23 Switzerland 92 23 115 250 15 kV 16.7Hz 1435

24 Norway 64 81.5 145.5 210 15 kV 16.7Hz 1435

25 United States 54.6 914 968.6 240 12 kV 25Hz,
12 kV 60Hz,
25 kV 60Hz
1435 Only upgraded lines
26 Hong Kong 26 0 26 200 25 kV 50Hz 1435

27 Denmark 5 175 180 200 25 kV 50Hz 1435

28
Estonia
Latvia
Lithuania
0 870 870 250 25 kV 50Hz 1435 Building contracts are signed; construction to be started in 2019
29 India 0 508 508 320 25kV 50Hz 1435 Under construction
30 Ireland 0 266 266 225 No (until 2030) 1600 Under upgrading
31 Thailand 0 250 250 250 25kV 50Hz 1435 Under construction
32 Bulgaria 0 150 150 200 25kV 50Hz 1435 200 km/h ready for tilting trains; still no rolling stock
33 Indonesia 0 142.3 142.3 250 25kV 50Hz 1435 Under construction; additional 600 km to be built as slower standard railway.
34 Vietnam 0 139 139 250 25kV 50Hz 1435 Construction delayed
35 Serbia 0 77.5 77.5 200 25kV 50Hz 1435 Under upgrading

High Speed Rail Milestone(UIC & Wikipedia)


Year Milestone
1830 “Rocket” locomotive by George Stephenson reaches 50km/h.
1903 Siemens & AEG Electric railcar reaches 210km/h.
1964 1 October, the SHINKANSEN, first HSR system worldwide, startes in Japan.
1981 The TGV, the first European HS train, operates in France at 260 km/h.
1988 Pendolino in Italy and ICE in Germany.
1989 The Atlantic TGV operates at 300 km/h.
1990 The X-2000 in Sweden.
1992 AVE in Spain.
1997 HSR in Belgium.
2000 Acela Express in US.
2003 HS1 in UK.
2003 2 December, MLX01-2 maglev record 581 km/hr in Japan.
2004 KTX in South Korea.
2007 New HSR record 574.8 km/h in France.
2007 Taiwan HSR in operation.
2008 CHR in China.
2009 HSR in the Netherlands and in Turkey.
2009 Sapsan(Velaro RUS) in Russia.
2011 HSR in Uzbekistan.
2015 21 April, L0 maglev record 603 km/h in Japan.
2018 HSR in Morocco , Saudi Arabia and Hong Kong.

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