High Speed Rail of Europe in 2017
High Speed Rail of Eastern Asia in 2018
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世界的高速鐵路系統目前指列車營運速度可以達到200km/hr以上的鐵路系統，分為輪軌高鐵與磁浮高鐵。而輪軌高鐵通常也是經由鋪設高鐵專用的標準軌距(僅有少部分國家採用寬軌軌距)鐵路加上訊號系統與列車也必須互相搭配所構成的鐵路系統，至於磁浮列車的軌道更是跟原來的鐵路完全不同，列車是利用磁力在軌道上漂浮行進。另ㄧ種則是不興建新鐵路沿用舊鐵道系統升級或提速但以傾斜列車為主的高速鐵路。
依據歐盟指令
高速鐵路
- 新建高速鐵路的容許速度達到250km/hr或以上。
- 經升級改造的高速鐵路，其容許速度達到200km/hr。
高速鐵道列車
- 在新建高速鐵路上，運行速度最少達到250km/hr，並在可能的情況下達到300km/hr。
- 在既有鐵路上，運行速度達到200km/hr。
國際鐵路聯盟也對「高速鐵路」和「高速鐵道列車」兩方面的標準提供了建議。
高速鐵路
- 新建高速鐵路的設計速度達到250km/hr以上。
- 經升級改造(直線化、軌距標準化)的高速鐵路，軌道設計速度達到200km/hr，甚至達到250km/hr。
高速鐵道列車
- 商業營運速度最少達到250km/hr的高速動車組列車。
- 商業營運速度較低(200km/hr)，但服務品質較高的列車，例如傾斜式列車。
- 商業營運速度達到200km/hr的傳統機輛模式(鐵路機車牽引鐵路車輛)鐵路列車。
世界最有名的三大輪軌高速鐵路系統：日本新幹線(列車則為川崎重工及日立等公司所生產)，法國TGV(阿爾斯通)及德國ICE(西門子為主及龐巴迪)，其他國家的輪軌高鐵除了傾斜列車外，多以這三種系統為基礎。而傾斜列車的三大系統分別為義大利Pendolino，瑞典X2000與西班牙Talgo。而高鐵列車也分為動力分散式與動力集中式。磁浮高鐵系統也有兩類，一是德國Transrapid系統，另一個則是日本SCMaglev系統，而另一種永磁式磁浮系統則尚在研發階段目前尚無國家採用。相較於飛機運輸方式為點對點的往返，輪軌高速鐵路則是一種曲線形的運輸工具用來連接一個國家的中大型城市，且一列高鐵列車的運量通常比非巨無霸客機來得大很多而且乘坐的舒適度遠高於飛機，而且高鐵車站一般會位於城市交通較便利的地方，目前高速鐵路最具經濟競爭優勢的運輸距離為300~500km(磁浮列車則約500~1000km)，不過高速鐵路的缺點是建設鐵路需要用到大量土地且成本高昂並且無法跨越大洋。而目前的高速鐵路列車包含磁浮列車在內主要為電力驅動，僅有少部分為柴油動力(主要以鐵路沒有電氣化的國家或其鐵路升級)或柴油電力混合，不過在速度上並無法與電力驅動列車相比。
目前世界最熱衷於興建與推廣輪軌高速鐵路的國家為中國，至2019年初車速超過200km/hr的鐵路網已經超過29,000km，已經是世界高鐵網路總長度最長國家，原本的四縱四橫以及城際客運系統為主的鐵路網在提速與興建完成後，目前將進一步將高鐵路網擴張成八縱八橫高速鐵路網甚至全國鐵路高速化，預計2025年高速鐵路路網總長達38,000km，也開始競標其他國家的高速鐵路計畫。目前輪軌高鐵總長度第2名為西班牙，接下來則依次為法國、德國與日本。目前美國的加利福尼亞州高鐵目前已經開始興建中，而原本的東北走廊列車速度也將進一步提速，佛羅里達州也有提速的柴油動力高鐵服務，而德克薩斯州也有高鐵計畫。包含印度(將採用新幹線技術，初期將建設長達7000km的鑽石大四角(Diamond Quadrilateral)高鐵網路連接印度主要城市)在內世界有不少國家也打算興建或開始全新的高速鐵路系統，目前非洲的摩洛哥也已經有高速鐵路營運。其他計畫興建高速鐵路的國家還有加拿大、澳洲、巴西、墨西哥、新加坡與馬來西亞、南非、埃及以及伊朗，而原本已經有高速鐵路的國家多數也將進一步的將其路網覆蓋度提高。
除了輪軌高鐵外，目前世界還有兩種營運或建設中的磁浮高鐵系統，一是德國Transrapid系統(電磁懸浮式)，另一個則是日本SCMaglev系統(電動懸浮式)。目前中國用德國Transrapid技術造了一條往來上海市區到浦東機場高速捷運系統已於2004年開始營運。採用SCMaglev的城際磁浮高鐵系統的日本中央新幹線(東京-名古屋-大阪)目前已在興建中，東京到名古屋段預計2027年正式營運，而名古屋到大阪則預計於2037年完工。
- 法國阿爾斯通：TGV，衍生產品有Eurostar、Thalys、AVE、Acela、KTX-I(KTX)
- 義大利百瑞達：ETR500
- 德國西門子-龐巴迪：ICE-1、ICE-2
- 西班牙Talgo-龐巴迪：Talgo 350、Talgo 250、Talgo Avril
- 瑞典龐巴迪：X2000
- 奧地利西門子：Railjet
- 韓國現代Rotem: KTX-2(KTX)
- 日本新幹線，衍生家族有台灣高速鐵路(鐵路系統為歐規但列車為日本製700T)以及中國的CRH2
- 德國西門子：ICE3，衍生家族包括Velaro平台和AVE S103
- 德國龐巴迪運輸：Zefiro平台，衍生產品有ETR600和CRH380D
- 瑞典龐巴迪運輸：Regina，衍生產品有CRH1
- 義大利阿爾斯通：Pendolino家族，相關產品有ICE-T、瑞士的ICN
- 法國AGV
- 韓國現代Rotem：HEMU-430X
磁浮列車系統
電磁懸浮式
- 德國Transrapid系統
電動懸浮式
- 日本SCMaglev系統
Major High Speed Train Technology
Adoption by Country or International Trains(* means under
construction or only experimental)
| Rail |
Conventional
|
Maglev
|
||||||
| System |
Shinkansen
/A-train |
TGV
/TGV-derived
/AGV |
ICE
/Velaro
/Zefiro |
Pendolino
/New Pendolino |
Talgo /Talgo 350 |
Regina
/X-2000 |
Transrapid | SCMaglev |
Europe
|
||||||||
| France | ◯ | ◯ | ||||||
| Germany | ◯ | ◯ | ◯* | |||||
| Italy | ◯ | ◯ | ||||||
| Sweden | ◯ | |||||||
| Spain | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
| UK | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
| Belgium | ◯ | ◯ | ||||||
| Netherlands | ◯ | |||||||
| Denmark | ◯ | |||||||
| Finland | ◯ | |||||||
| Norway | ◯ | |||||||
| Portugal | ◯ | |||||||
| Russia | ◯ | ◯ | ||||||
| Poland | ◯ | |||||||
| Switzerland | ◯ | ◯ | ◯ | |||||
| Czech Republic | ||||||||
| Greece | ◯ | |||||||
Asia
|
||||||||
| Japan | ◯ | ◯* | ||||||
| S. Korea | ◯ | |||||||
| Taiwan | ◯ | |||||||
| China | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | |||
| Uzbekistan | ◯ | |||||||
| Saudi Arabia | ◯ |
|||||||
| Turkey | ◯ | |||||||
| Hong Kong | ||||||||
America
|
||||||||
| US | ◯* | ◯ | ◯* | |||||
Africa
|
||||||||
| Morocco | ◯ | |||||||
Under Construction
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Europe
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Estonia
Latvia
Lithuania |
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| Ireland | ||||||||
| Bulgaria | ||||||||
| Serbia | ||||||||
Asia
|
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| India | ◯* | |||||||
| Thailand | ◯* | |||||||
| Indonesia | ◯* | |||||||
| Vietnam | ||||||||
List of High Speed Rail Length by
Country(UIC)
High Speed Rail Milestone(UIC & Wikipedia)
| Year | Milestone |
| 1830 | “Rocket” locomotive by George Stephenson reaches 50km/h. |
| 1903 | Siemens & AEG Electric railcar reaches 210km/h. |
| 1964 | 1 October, the SHINKANSEN, first HSR system worldwide, startes in Japan. |
| 1981 | The TGV, the first European HS train, operates in France at 260 km/h. |
| 1988 | Pendolino in Italy and ICE in Germany. |
| 1989 | The Atlantic TGV operates at 300 km/h. |
| 1990 | The X-2000 in Sweden. |
| 1992 | AVE in Spain. |
| 1997 | HSR in Belgium. |
| 2000 | Acela Express in US. |
| 2003 | HS1 in UK. |
| 2003 | 2 December, MLX01-2 maglev record 581 km/hr in Japan. |
| 2004 | KTX in South Korea. |
| 2007 | New HSR record 574.8 km/h in France. |
| 2007 | Taiwan HSR in operation. |
| 2008 | CHR in China. |
| 2009 | HSR in the Netherlands and in Turkey. |
| 2009 | Sapsan(Velaro RUS) in Russia. |
| 2011 | HSR in Uzbekistan. |
| 2015 | 21 April, L0 maglev record 603 km/h in Japan. |
| 2018 | HSR in Morocco , Saudi Arabia and Hong Kong. |
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