伊朗的汽車工業目前是僅次於煉油產業的第二大經濟支柱，貢獻了伊朗將近10%的GDP與4%的勞動力，也是中東的主要汽車生產國之一。
早在巴勒維王朝時代伊朗汽車年產量就達到二十萬輛，不過在1979年伊斯蘭革命後呈現衰退，但到了二十世紀末成長恢復，近年來更加速成長，尤其在歐洲解除對伊朗的部分禁令後，2016年法國的兩大汽車集團更是宣佈直接投資伊朗的汽車產線。
在伊斯蘭革命後伊朗總共有13個私人與公營的汽車製造商，主要的汽車製造商有兩家 Iran Khodro與Saipa，貢獻了94%的內需汽車產量。而2001年伊朗最著名的汽車品牌 Paykan則是由 Iran Khodro所生產，不過在2005年由Samand 品牌所取代，佔了伊朗國內汽車六成的所需，三成則由Saipa所貢獻。而其他的伊朗汽車造商有 Bahman Group、Kerman Motors、Kish Khodro、Raniran、Traktorsazi與 Shahab Khodro等等，不過僅佔伊朗內需市場的6%。這些車商生產摩托車、私人汽車以及各式各樣的商用車以及重型車輛。2008年伊朗達到全國汽車總量七百萬輛，約每十人擁有一部汽車。2005年更達到年產汽車百萬輛並在2009年三月出口價值十億美元的汽車，2011年更達到年產一百六十多萬輛世界第十三大汽車生產國，一舉超越傳統的汽車生產大國如英國、義大利、捷克共和國以及土耳其。不過在2016 年則為116萬輛名列世界第18位。
伊朗汽車產業發展
| 1. Assembly (with Western assistance) | 1969–1989 |
| 2. Spare Parts Industry Development | 1990 – Present |
| 3. Auto Design | 1975 – Present |
| 4. Mass Production | 1975 – Present |
| 5. Establishing Export Bases | 2006 – Present |
| 6. Mass Auto Export | 2008 – Present |
| 7. Development and Use of Domestic Platforms | 2012 – 2016 onward |
伊朗汽車年產量一覽
| Year | Units |
| 1970 | 35,000 |
| 1980 | 161,000 |
| 1990 | 44,665 |
| 2000 | 277,985 |
| 2005 | 817,200 |
| 2006 | 904,500 |
| 2007 | 997,240 |
| 2008 | 1,051,430 |
| 2009 | 1,395,421 |
| 2010 | 1,599,454 |
| 2011 | 1,648,505 |
| 2012 | 1,000,890 |
| 2013 | 743,647 |
| 2014 | 1,090,846 |
| 2015 | 982,337 |
| 2016 | 1,164,710 |
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